斯洛伐克國家鐵路(ŽSR,ŽelezniceSlovenskejrepubliky)是斯洛伐克的國家鐵路公司,繼承自捷克斯洛伐克國家鐵路。
基本介紹
- 公司名稱:斯洛伐克國家鐵路
- 外文名:ŽSR,ŽelezniceSlovenskejrepubliky
斯洛伐克國家鐵路(ŽSR,ŽelezniceSlovenskejrepubliky)是斯洛伐克的國家鐵路公司,繼承自捷克斯洛伐克國家鐵路。
斯洛伐克國家鐵路(ŽSR,ŽelezniceSlovenskejrepubliky)是斯洛伐克的國家鐵路公司,繼承自捷克斯洛伐克國家鐵路。1998年後,斯洛伐克鐵路事業開始民營化進程。2002年,鐵路客運業務和鐵路設施保...
捷克斯洛伐克國家鐵路(ČSD,捷克語:Československéstátnídráhy、斯洛伐克語:Česko-slovenskéštátnedráhy)是捷克斯洛伐克的國營鐵路公司,成立於1918年10月28日。捷克斯洛伐克國家鐵路繼承自奧地利帝國鐵路和匈牙利國家鐵路。在1930年代時,捷克斯洛伐克國家鐵路的營業里程位居歐洲第五。捷克斯洛伐克當時1%的人口在...
鐵路合作組織(簡稱鐵組),是主管鐵路運輸的部長於1956年6月28日在索非亞(保加利亞共和國首都)部長會議上成立的國際組織。簡介 鐵路合作組織具有國際協約性質的鐵組章程是鐵組存在和工作的基礎。鐵組的宗旨是發展國際貨物和旅客運輸,建立歐亞地區統一的鐵路運輸空間,提高洲際鐵路運輸通道的競爭能力,以及促進鐵路運輸領域...
中華人民共和國、朝鮮民主主義人民共和國、吉爾吉斯共和國、拉脫維亞共和國、立陶宛共和國、摩爾多瓦共和國、蒙古國、波蘭共和國、俄羅斯聯邦、羅馬尼亞、斯洛伐克共和國、塔吉克斯坦共和國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦共和國、烏克蘭、捷克共和國、愛沙尼亞共和國擁有各自政府授權的主管鐵路運輸的權力執行機關或國家鐵路中央機關(...
但相關領土的鐵路網路及機車車輛則分別落入了新成立的捷克斯洛伐克、德意志奧地利、塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛維尼亞人王國、波蘭第二共和國以及義大利的的里雅斯特、索查河、伊斯特拉半島、南蒂羅爾等地區和羅馬尼亞及其吞併的布科維納地區所有。奧地利的國營鐵路隨後被重新命名為德意志奧地利國家鐵路(Deutschösterreichische...
但相關領土的鐵路網路及機車車輛則分別落入了新成立的捷克斯洛伐克、德意志奧地利、塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛維尼亞人王國、波蘭第二共和國以及義大利的的里雅斯特、索查河、伊斯特拉半島、南蒂羅爾等地區和羅馬尼亞及其吞併的布科維納地區所有。奧地利的國營鐵路隨後被重新命名為德意志奧地利國家鐵路(Deutschösterreichische...
參見國共有24個:德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、義大利、列支敦斯登、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典、瑞士、土耳其、前南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、波蘭、前捷克斯洛伐克。因鐵路技術的進步和各國經濟發展鐵路變化,又有多次修改。還是以歐洲國家鐵路為主,但已有部分中亞和北非...
在匈牙利轉變為資本主義制度後,匈牙利國家鐵路也轉型為股份有限公司,並將名稱改為匈牙利國家鐵路股份公司。新公司由於側重於盈利豐厚的貨運業務,其客運服務質量仍在嚴重惡化。相對而言,較少人有機會搭乘高質量的城際列車,也是由於匈牙利鐵路網路地形的不平衡。21世紀 由於2000年後匈牙利的政治機構專注於完善與斯洛伐克和...
德國國營鐵路230型電力機車(德語:DR-Baureihe230,自1992年起改稱180型)是原德國國營鐵路及現德國鐵路使用的一款雙電壓制式電力機車,主要用於往來於德國、波蘭及捷克之間的跨境運輸。捷克斯洛伐克國家鐵路也採購了與此大致相同機車,並定型為372型。由於自身的捷克血統,機車在德國獲得了“丸子壓榨機”(Knödelpresse...
作為斯洛伐克東部的經濟、文化中心科希策擁有三所大學,眾多的教堂、博物館和劇院。科希策是斯洛伐克的一個重要的工業中心,這座城市有複雜的鐵路系統和一個國際機場。科希策的歷史中心是全斯洛伐克最大的,擁有有哥德式、文藝復興式、巴洛克式的眾多文物的國家保護建築。聖伊莉莎白大教堂是斯洛伐克最大的教堂。歷史背景 最早...
修訂後的《國際貨約》於1975年1月1日生效,當時簽字國29個,還是以歐洲國家鐵路為主,但已有部分中亞和北非國家鐵路參加。修正 1980年5月9日再次對該公約又進行了較大修訂,修訂後的公約英文全稱ConventionConcerning International Carriage of Goods by Rail,英文簡稱COTIF,中文依舊是《國際鐵路貨物運送公約》(簡稱...
同年11月,當時的阿爾巴尼亞、保加利亞、匈牙利、東德、波蘭、蘇聯、捷克斯洛伐克等8個國家的鐵路部門簽訂並實行了《國際鐵路貨物聯運協定》,簡稱國際貨協。協定規定:為解決由於執行上述協定所發生的有關問題,每兩年召開一次協定參加者定期代表大會,並設立事務局,負責處理大會閉會期間的日常事務。事務局由波蘭鐵路代表...
塞爾維亞鐵路現有的441型電力機車大部分是由前南斯拉夫時代引進或製造的,其第一批機車於上世紀60年代末期從瑞典ASEA公司進口,其原型為瑞典國家鐵路Rb型電力機車,後在前南斯拉夫逐步實現國產化並進行了多次現代化技術改造。主要由薩格勒布的雷達孔卡機車廠生產電機電氣部分及總體,尼什市明特蘭斯機車廠生產車體等部件。機車...
1014型電力機車是奧地利聯邦鐵路的電力機車車型之一,由辛默林-格拉茨-波克爾股份公司(SGP)和ELIN電機公司聯合設計製造。發展歷史 1990年代初,當冷戰結束之後,奧地利與相鄰東歐國家,包括匈牙利、捷克、斯洛伐克,之間的鐵路運輸需求日漸上升。為了滿足與這些東歐國家的國際聯運需要,奧地利聯邦鐵路訂購了1014、1114型雙...
12、阿爾巴尼亞鐵路42周年:背後複雜的“阿南”、“阿蘇”關係 29 42th anniversary of the Albania Railway operation, the complex relationships of Albania with Yugoslavia and Soviet Union were hidden 29 13、捷克斯洛伐克第一條鐵路150周年,第一條電氣化鐵路100周年及第一條山區鐵路100周年 31 150th ...
關於國際鐵路水路直接貨運協定是由民主德國(已變更),保加利亞,羅馬尼亞,匈牙利,波蘭在1959年12月14日,於索非亞簽定的條約。保加利亞人民共和國、匈牙利人民共和國、德意志民主共和國、波蘭人民共和國、羅馬尼亞人民共和國、蘇維埃社會主義共和國聯盟和捷克斯洛伐克共和國政府,為了進一步加強和發展經濟合作,最合理地利用...
E499.0型電力機車是捷克斯洛伐克國家鐵路的電力機車車型之一,由斯柯達公司於1950年代設計製造,適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路。1957年至1960年間,蘇聯亦引進了該型電力機車,稱為ChS1型電力機車(ЧС1)。1988年,捷克斯洛伐克根據國際鐵路聯盟的建議對國內機車型號進行重新編制,E 499.0型電力機車改稱...
E 669.1型電力機車是捷克斯洛伐克國家鐵路(?SD)的電力機車車型之一,由斯柯達公司於1960年代初設計製造,是在E669.0型電力機車基礎上改進而成的六軸貨運機車,適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路。1988年,捷克斯洛伐克根據國際鐵路聯盟的建議對國內機車型號進行重新編制,E 669.1型電力機車改稱181型電力機車...
E499.1型電力機車是捷克斯洛伐克國家鐵路的電力機車車型之一,由斯柯達公司於1950年代中期在E499.0型電力機車基礎上改進設計而成,適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路。1988年,捷克斯洛伐克根據國際鐵路聯盟的建議對國內機車型號進行重新編制,E 499.1型電力機車改稱141型電力機車。而在1993年捷克斯洛伐克聯邦解體...
E 669.2型電力機車是捷克斯洛伐克國家鐵路的電力機車車型之一,由斯柯達公司於1960年代中期設計製造,是在E669.1型電力機車基礎上改進而成的六軸貨運電力機車,適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路。1988年捷克斯洛伐克根據國際鐵路聯盟的建議對國內機車型號進行重新編制,E 669.2型電力機車改稱182型電力機車。發展...
1957年,捷克斯洛伐克國家鐵路為了滿足國內鐵路重載貨運的需要,要求斯柯達公司在E 499.0型電力機車基礎上研製新型六軸貨運電力機車。1958年9月,斯柯達公司比爾森工廠試製了首台樣車,工廠設計代號為23E,並交付捷克斯洛伐克國鐵進行試驗,新機車被定型為E 699.0型電力機車,最高運行速度為120公里/小時。與此同時,蘇聯...
約瑟夫·拉日 約瑟夫·拉日(Jozef Ráž ),現任斯洛伐克共和國交通部部長。人物履歷 現任斯洛伐克共和國交通部部長。外交活動 2024年5月24日,國家鐵路局局長費東斌在北京會見了斯洛伐克交通部長約瑟夫·拉日一行。
國際鐵路聯盟 中國鐵路工程總公司 中國鐵道建築總公司 中國南車股份有限公司 中國北車股份有限公司 中國工程院機械與運載工程學部 中國鐵路總公司 中國鐵道科學研究院 舉辦時間 2013年12月14日 地點 四川省成都市 來賓與媒體 政協第十一屆全國委員會副主席、著名經濟學家厲無畏、國家鐵路局科技與法制司司長嚴賀祥、中國...
541 001~022:方案B2,適用於奧地利、德國、克羅地亞和斯洛維尼亞鐵路。541 101~110:方案F,適用於奧地利、德國、捷克、克羅地亞、匈牙利、義大利和斯洛伐克鐵路。波蘭國家鐵路 2008年6月,波蘭國家鐵路向西門子交通訂購了10台ES64U4型電力機車,總值44萬歐元,該型機車在波蘭鐵路系統內被定型為EU44型,計畫用於替換...
1950年代起,按經濟互助委員會分工,蘇聯向東歐國家出口乾線柴油機車,而從捷克斯洛伐克進口電力傳動調車柴油機車和客運電力機車,ChS3型電力機車為其中之一。1960年,隨著蘇聯鐵路開始在部分主要幹線上擴大旅客列車編組,蘇聯鐵道部要求斯柯達公司在ChS1型電力機車基礎上,開發研製一種功率更大的新型四軸客運電力機車。1960年,斯...
歐亞大陸橋中國段全長4213公里,由青連鐵路、隴海鐵路和蘭新鐵路組成。以亞歐大陸橋為紐帶,它將中國與獨立國協國家、伊朗、羅馬尼亞、斯洛維尼亞共和國、克羅地亞共和國、波士尼亞和黑塞哥維那、塞爾維亞共和國、黑山共和國、馬其頓共和國、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國、奧地利、比利時、法國、瑞士、義大利、...
European East Pass,中文翻譯東歐通票,可遊覽奧地利、捷克共和國、匈牙利、波蘭和斯洛伐克的通票。特點為無限次搭乘波蘭、捷克共和國、斯洛伐克、奧地利和匈牙利鐵路網列車,適用於一等車廂和二等車廂 。基本信息 使用東歐通票,可遊覽奧地利、捷克共和國、匈牙利、波蘭和斯洛伐克,了解其豐富的歷史文化背景。特點 無限次...
1950年代起,按經濟互助委員會分工,蘇聯向東歐國家出口乾線柴油機車,而從捷克斯洛伐克進口電力傳動調車柴油機車和客運電力機車,ChS2T型電力機車為其中之一。1972年末,斯柯達公司為蘇聯鐵路提供了兩台用於實驗的ChS2T型電力機車原型車(875、876),工廠設計代號為63E0。ChS2T型電力機車是在ChS2型電力機車基礎上改進而...
《國際旅客聯運協定》最初的簽字國有阿爾巴尼亞、保加利亞、匈牙利、民主德國、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯和捷克斯洛伐克等八個國家。1953年 7月中國、朝鮮和蒙古成為這一協定的參加國。1955年 7月越南也成為參加國。為了保證協定的執行和處理日常事務,曾設有事務局,選定波蘭主持。1957年9月1日起,協定有關事務改由鐵路合作...