斯圖加特火車總站(德語:Stuttgart Hauptbahnhof),是德國西南部巴登-符騰堡州首府斯圖加特市的火車總站,位於市中心阿努爾夫-克萊特廣場 2號。
斯圖加特21計畫改建此站,引發巨大爭議。
基本介紹
- 中文名:斯圖加特火車總站
- 外文名:Stuttgart Hauptbahnhof
- 所屬地區:德國巴登-符騰堡州斯圖加特市
- 主要線路:曼海姆-斯圖加特高速鐵路
- 區域管理:德國鐵路股份公司
- 車站地址:斯圖加特市阿努爾夫-克萊特廣場 2號
斯圖加特火車總站(德語:Stuttgart Hauptbahnhof),是德國西南部巴登-符騰堡州首府斯圖加特市的火車總站,位於市中心阿努爾夫-克萊特廣場 2號。
斯圖加特21計畫改建此站,引發巨大爭議。
斯圖加特火車總站(德語:Stuttgart Hauptbahnhof),是德國西南部巴登-符騰堡州首府斯圖加特市的火車總站,位於市中心阿努爾夫-克萊特廣場 2號。1斯圖加特21計畫改建此站,引發巨大爭議。...
斯圖加特火車總站里克爾諾富姆酒店位於斯圖加特。設施服務 電視、暖氣、隔音客房、攜帶寵物、語言 酒店提供免費wifi。交通信息 酒店交通比較方便,以各主要景點的距離如下:賓士博物館:打車10分鐘,車程約5.2公里 王宮廣場:步行9分鐘 斯圖加特新...
斯圖加特21(德語:Stuttgart 21)是一項在德國巴登-符騰堡州斯圖加特市進行中的鐵路交通重組工程,其中最重要的部分是將斯圖加特火車總站,由一個終點站改建為地下貫穿式車站,以連線歐洲高速鐵路網路。新火車總站將會建在原有車站的北端,...
曼海姆火車總站是一座位於斯圖加特、巴塞爾、薩爾布呂肯和法蘭克福之間的鐵路樞紐。這裡已有一條通往斯圖加特的高速鐵路,並且計畫另建一條通往法蘭克福的高速鐵路。在關於這條線路的討論中,前德國鐵路股份公司總裁哈特穆特·梅多恩曾表示考慮將...
斯圖加特—文德林根高速鐵路(德語:Neubaustrecke Stuttgart–Wendlingen)是一條新的,計畫作為斯圖加特21項目的一部分。它從斯圖加特火車總站通過費爾德隧道到費爾德平原,然後從那裡到內卡爾山谷到文德林根,在文德林根與文德林根—烏爾姆高速...
斯圖加特火車總站是一座盡頭式車站,因此列車會在此換向,最初它是經由普福爾茨海姆運行,但自2002年起,它會向北急轉駛入曼海姆-斯圖加特高速鐵路,再往南來到布魯薩爾,然後繼續朝南抵達卡爾斯魯厄。從卡爾斯魯厄火車總站起,列車開始穿越萊茵...
德國鐵路股份公司委託來自紐約的商業地產公司鐵獅門進行車站的開發。工程設計及施工監理則由斯圖加特的工程局施萊希(Schlaich, Bergermann und Partner)負責。柏林火車總站也是在1990年代的所構思的柏林-漢堡磁懸浮鐵路計畫的終點站。在1998年...
奧格斯堡火車總站(德語:Augsburg Hauptbahnhof)是德國巴伐利亞州奧格斯堡市和施瓦本行政區的火車總站。這裡日均傳送旅客超過50,000人次,並開行有各類長途、區域及貨運列車約1,000班次。它擁有德國大城市中現存仍在營運的最古老車站大樓,這...
弗萊堡火車總站(德語:Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof )是德國弗萊堡行政區在鐵路運輸方面最重要的樞紐車站。有萊茵河谷鐵路(曼海姆-巴塞爾)、霍倫谷鐵路(弗萊堡-多瑙艾辛根)和布萊薩赫鐵路(弗萊堡-科爾馬)在此交匯。車站位於...
斯圖加特擁有龐大、先進、便利的市內外公共運輸網。市內交通 由德國鐵路公司(DB)和地區政府聯運的六條輕軌列車線路(S—Bahn),連線了整個斯圖加特地區的大小城鎮。其市內還共有地下鐵線路18條(U—Bahn)(包括個別特殊線路);一條...
法蘭克福火車總站(德語:Frankfurt (Main) Hauptbahnhof),又稱美因河畔法蘭克福火車總站。是德國黑森州南部城市美因河畔法蘭克福最重要的鐵路車站,也是德國第二繁忙的長途車站,日均旅客運輸量達460000人次。 該法蘭克福火車總站為盡頭站。
慕尼黑火車總站(德語:München Hauptbahnhof)是一座位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的鐵路車站。該盡頭式車站在地面及地下分別設有32條及2條到發線。 [3]伴隨著日均45萬人次的旅客傳送量,它與漢堡火車總站共同成為了德國使用最為頻繁的車站。
普福爾茨海姆火車總站是一座4台7線的地面車站,其中有2條線為盡頭線 。運營情況 作為從巴黎經斯特拉斯堡、卡爾斯魯厄、斯圖加特和慕尼黑至維也納之間的東西向大動脈的途經站,普福爾茨海姆自1883年起便有東方快車停靠。而恩茨河谷鐵路的終點...
卡爾斯魯厄火車總站被德國鐵路股份公司劃分為長途樞紐車站類別。在長途運輸方面,有前往柏林、漢堡、多特蒙德和巴塞爾的城際快車(ICE),前往施特拉爾松德、科隆、紐倫堡、慕尼黑和康斯坦茨的城際列車(IC)以及前往法蘭克福、馬賽、巴黎和斯圖加特...
漢堡火車總站(德語:Hamburg Hauptbahnhof)是德國最重要的鐵路樞紐之一;是德國鐵路最繁忙的長途車站。整個車站範圍是由彼此相連的中央大樓和地上軌道設施、以及在地下由漢堡高架鐵路運營的捷運站火車總站北和火車總站南,連同漢堡快鐵運營的...
車站應在奇數小時將來自柏林/哈勒(28.1號線,通往紐倫堡/慕尼黑)、來自柏林/萊比錫(11號線,通往法蘭克福/斯圖加特)、通往萊比錫/德勒斯登(50號線,來自法蘭克福)和通往萊比錫/柏林(28.2號線,來自紐倫堡/慕尼黑)的長途列車彼此連線...
“歐洲車站”(“薩爾布呂肯21”項目的稱謂)是薩爾布呂肯火車總站的現代化改造項目。它將對既有的鐵路車站和周邊地區進行重組。進行這項工程的重要原因是,分岔通往斯圖加特和法蘭克福的巴黎—法國東部—德國南部高速鐵路於2007年6月投入運營,...
高速鐵路)項目。核准最高行車速度為280公里/小時的線路如今是德國鐵路網路的組成部分,適用於長途列車、區域列車及貨運列車通行。由超過15條隧道及90座橋樑組成的線路總成本高達43.36億德國馬克(約合22.17億歐元)。
倫勃朗號是首班經停巴登-符騰堡州首府斯圖加特的全歐快車。其北行班次於早晨由慕尼黑髮車前往阿姆斯特丹,從而提供早班服務,作為既有的午班全歐快車萊茵之箭號的補充服務。1979年5月27日,隨著赫爾維蒂亞號轉變為城際列車類別,倫勃朗號撤銷...
1995年5月28日,列車被重新歸類為城際列車,停站與其它城際列車相仿,但南行的始發站被設在了德國斯圖加特。1997年6月1日,採用擺式列車運營的齊薩爾皮諾開始在蘇黎世至米蘭間投入服務,每日提供兩個來回的班次。兩地間的行車時間僅需3...
多特蒙德火車總站 (德語:Dortmund Hauptbahnhof),又譯多特蒙德中央火車站。位於德國北萊茵-威斯伐倫州多特蒙德,是一座可供城際快車停靠的長途車站,也是德國重要的鐵路客運樞紐。歷史沿革 多特蒙德火車總站最初源於科隆-明登鐵路公司於1847...
車站是德國鐵路股份公司的長途運輸網路的組成部分,然而大部分南北向運行的長途列車卻經由曼海姆—法蘭克福鐵路運行。儘管如此,從達姆施塔特仍可藉由若干城際快車及城際列車線路,直通卡爾斯魯厄、漢堡(經漢諾瓦)和薩爾茨堡(經斯圖加特及慕尼黑...
在客車的中間部分,座椅排成一排,座椅可以調轉至列車行進的方向。然而,許多ICE高速列車班次在行進過程中需要調轉列車運行方向的時候,例如在法蘭克福火車總站和斯圖加特火車總站, 每次都轉座位太麻煩了,所以這些座椅大多沒有調轉方向。用於...
、聖迪耶(Saint-Dié-des-Vosges)、聖迪濟耶(Saint-Dizier)、色當(Sedan)、斯特拉斯堡(Strasbourg)、斯圖加特(Stuttgart)、蒂永維爾(Thionville)、烏爾姆(Ulm)、維特里勒弗朗索瓦(Vitry-le-François)乘坐Intercité列車可直達...
該校區靠近U3輕軌站Plieningen Garbe(斯圖加特城市火車總站),距斯圖加特機場,斯圖加特展覽中心和主要高速公路僅數分鐘路程。發展歷史 1818年之前 霍恩海姆大學根源於1818年,學校主建築霍恩海姆城堡始建於18世紀,但第一份具有文字記載霍恩...
五列擔當星線運行的ICE列車分別從波恩、漢堡、美因茨、斯圖加特和慕尼黑出發駛向卡塞爾-威廉高地,並同時進站。聯邦總統里夏德·馮·魏茨澤克於12:00象徵性的將出站信號切換為綠色,並宣布:“德意志聯邦共和國的高速鐵路正式開通”。擔任...
羅森海姆車站每小時都會有一班城際列車或歐城列車停靠。歐城列車62號線和32號線都在該站辦客,並在斯圖加特至薩爾茨堡間共同構成兩小時一班的發車頻率。其中,62號線的一對從慕尼黑往返於克拉根福的班次已改為銳捷列車擔當,另有兩對從...
Rennes)、薩爾堡(Sarrebourg)、薩維爾訥(Saverne)、聖皮耶爾德科爾(Saint-Pierre-des-Corps)、斯圖加特(Stuttgart)、蒂永維爾(Thionville)、烏爾姆(Ulm)、瓦朗斯(Valence)此外,斯特拉斯堡站還有直達巴黎戴高樂機場的TGV列車。