基本介紹
歷史沿革,首座車站,1958年重建,站台線路,運營情況,長途運輸,區域運輸,
歷史沿革
首座車站
普福爾茨海姆的首座鐵路車站於1861年7月3日在大公家巴登國有鐵路建造的卡爾斯魯厄—米爾阿克鐵路旁通車。1863年5月29日，通往米爾阿克的整條線路完工，在那裡可與由王家符騰堡國有鐵路修建、從斯圖加特至布魯薩爾的西部鐵路相連。而在通往巴特維爾德巴特的恩茨河谷鐵路（1868年6月11日）和通往霍爾布的納戈爾德河谷鐵路（1874年6月1日）相繼開通後，普福爾茨海姆已發展成為一個交通繁忙的連線站。這兩條線路均由符騰堡國鐵運營；它們在車站西側獲得了專屬的月台軌道。
1861年建造的接待大樓具有新古典主義晚期的建築風格，由一棟單層的中部建築和一棟兩層的側翼建築所組成。在第二次世界大戰期間，接待大樓於1945年2月23日盟軍對普福爾茨海姆的轟炸中被摧毀。
1958年重建
新的接待大樓於1958年6月開放。建築師為赫爾穆特·康拉迪，他也是此前於1955年開放的海德堡火車總站接待大樓的設計者。建築最重要的組成部分是接待大堂，它面向站前廣場，玻璃表面從地板一直延伸至檐口邊緣。主入口處有一個非常薄的挑篷，其表層覆以經過鍍金陽極氧化處理的鋁板，表明了鐘錶和珠寶行業對於普福爾茨海姆這座城市的重要性。
在大堂內部，有沿著縱向牆延伸的掩條用於間接照明。接待大堂以兩個花崗岩牆面為邊，其左側無窗，右側則有一個車站大鐘和一個梯形大窗，站務室則面向軌道一側開放。帶有車站飲食店和一個巴士候車室的兩側翼樓退縮至接待大樓的同心線之後。
在櫃檯大堂內有一面由約卡爾·胡貝爾創作的大型牆面浮雕，該浮雕以圓拱擺動的動態圖案嵌入了“黑林山門戶——黃金之城”的主題。車站的建築師康拉迪和藝術家胡貝爾結識於一座英國戰俘營，並在那裡共同度過了兩年的時光。這座建築被視作戰後時期“德國聯邦鐵路最典雅和現代化的接待大樓之一”，並自1989年起列為文物保護建築。有及於此，鐵路方面將原計畫設於櫃檯處的訂票中心改至車站的底層。文物管理局隨後還將整座車站納入保護範圍，以確保後者在進行必要的改造時不會損害建築物的本源性。
火車總站的翻新工程於2011年2月啟動。2012年6月，三台升降機投入使用，為進出月台提供了無障礙通道。在第二階段施工中，自2015年10月起，1道、2/3道、4/5道和103/104道的月台的離軌間距都被加高了55厘米，以便旅客更輕鬆、有時甚至是無級的進出列車。改造的總費用為730萬歐元，其中普福爾茨海姆市負擔180萬歐元。
2017年，阿貝利奧巴登-符騰堡鐵路宣布將在火車總站西側建立一個帶有存車線的機務段，其中巴登-符騰堡州為此提供1000萬歐元的撥款。機務段於2018年10月舉行奠基儀式，並自2019年夏季起投入運營。它主要用作由龐巴迪生產的52輛Talent 2型動車組的日常保養和維護。
站台線路
普福爾茨海姆火車總站是一座4台7線的地面車站，其中有2條線為盡頭線 。
運營情況
作為從巴黎經斯特拉斯堡、卡爾斯魯厄、斯圖加特和慕尼黑至維也納之間的東西向大動脈的途經站，普福爾茨海姆自1883年起便有東方快車停靠。而恩茨河谷鐵路的終點站巴特維爾德巴特，作為通往溫泉浴場的重要目的地，數十年來一直開辦有聯運車廂接駁，這些車廂的編組及解掛便有一部分是在普福爾茨海姆進行的。最後一班通往巴特維爾德巴特的聯運車廂服務已於1995年停辦。納戈爾德河谷鐵路主要用於短途運輸；在1952年至1964年間，曾開行有一班快速列車從法蘭克福經由普福爾茨海姆和霍爾布駛往康斯坦茨。
普福爾茨海姆火車總站自1991年起便失去了對長途運輸的重要性，因為隨著曼海姆—斯圖加特高速鐵路建成通車，來往於卡爾斯魯厄和斯圖加特間的長途列車可以選擇使用布魯薩爾的聯絡線來避免繞行普福爾茨海姆。長途聯結的取消時常會在當地招致嚴厲的批評。在2010/2011年的年度運行圖中，車站的長途交通僅剩城際列車（IC）61號線，該路線每隔兩小時在紐倫堡至卡爾斯魯厄間開行。在短途運輸方面，普福爾茨海姆則有多條按鐘面運行圖開辦的路線，包括一條區際快車（IRE）、一條區域快車（RE）、一條區域列車（RB）和兩條卡爾斯魯厄城鐵線。
長途運輸
路線 | 經由 | 頻率 | |
|---|---|---|---|
ICE 42 | 科隆 － 科隆/波恩機場 － 錫格堡/波恩 － 蒙塔鮑爾 － 林堡南 － 法蘭克福機場（僅下客） － 法蘭克福 － 法蘭克福機場（僅上客） － 曼海姆 － 海德堡 － 維斯洛赫-瓦爾多夫 － 布魯薩爾 － 卡爾斯魯厄-杜拉赫 － 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 法英根 － 路德維希堡 － 斯圖加特 － 普洛欣根 － 烏爾姆 － 金茨堡 － 奧格斯堡 － 慕尼黑-帕興 － 慕尼黑 | 一對班次 | |
IC 61 | 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 米爾阿克 － 法英根 － 斯圖加特－ 施瓦本格明德 － 阿倫 － 埃爾旺根 － 克賴爾斯海姆 － 安斯巴赫 － 紐倫堡 （－ 班貝格 － 利希滕費爾斯 － 克羅納赫 － 薩爾費爾德 － 耶拿-格施維茨 － 耶拿樂園 － 瑙姆堡 － 魏森費爾斯 － 萊比錫） | 兩小時1班 | |
區域運輸
路線 | 經由 | 頻率 |
|---|---|---|
IRE 1 | 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 米爾阿克 － 法英根 － 斯圖加特 （－ 紹恩多夫 － 阿倫） | 每小時1班（兩小時1班） |
RB 17A | 斯圖加特 － 路德維希堡 － 比蒂格海姆-比辛根 － 法英根 － 米爾阿克 － 普福爾茨海姆 （－ 維爾費丁根-辛根） | 半小時1班至比蒂格海姆 每小時1班至斯圖加特 |
RB 17A | 恩茨河谷假日快線： 斯圖加特 － 路德維希堡 － 比蒂格海姆-比辛根 － 法英根 － 米爾阿克 － 普福爾茨海姆 － 巴特維爾德巴特 | 夏季兩對班次 |
RB | 普福爾茨海姆 － 巴特利本采爾 － 卡爾夫 － 納戈爾德 － 霍爾布 （－ 蒂賓根） | 普福爾茨海姆－納戈爾德：半小時1班 納戈爾德－霍爾布：每小時1班 霍爾布－蒂賓根：兩小時1班 |
R99, RB | 修道院之城快線 （普福爾茨海姆 /） 米爾拉克 － 毛爾布龍西 － 毛爾布龍城 | 夏季個別班次 |
S 5 | 沃爾特多施貝格 － 沃爾特 － 卡爾斯魯厄-克尼林根 － 卡爾斯魯厄恩滕方 – 卡爾斯魯厄-杜拉赫 － 澤林根 － 普福爾茨海姆 | 半小時1班 |
S 6 | 恩茨河谷線 普福爾茨海姆 － 布勒欽根 － 諾伊恩比格 － 赫芬 － 巴特維爾德巴特 － 巴特維爾德巴特療養公園 | 每小時1班（+加密班次） |
