揚子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段亦稱“隆興大橋”）全長19公里，由北向南先後跨越贛江西支、中支和南支，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主幹道三種交通方式於一體的大跨度公鐵合建橋樑。
揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋建成後，將創造六項世界紀錄：世界首座集12車道於一體公路車道數量最多及通行能力最大公鐵合建橋樑、世界首座320m主跨時速350公里無砟軌道斜拉橋、世界首座時速350公里豎琴形索麵斜拉橋、世界首創大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋、世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋樑、世界首座採用彈性約束支座的斜拉橋。
2024年8月4日，南昌揚子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段為隆興大橋）跨贛江西支主橋33號墩順利封頂，至此，該主橋兩個主墩全部完成封頂，為西支主橋的貫通奠定堅實基礎。
基本介紹
- 中文名：揚子洲贛江公鐵大橋
- 外文名：Yangzizhou Ganjiang Highway and Railway Bridge
- 類型：公鐵橋
- 長度：19 km
建設歷程,橋樑簡介,建設成果,
建設歷程
2023年9月23日，由中鐵大橋局參建的昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋首榀預製箱梁順利澆築完成，為後續箱梁預製、架設奠定了堅實的基礎。
2024年6月24日，我國首座時速350公里公鐵混層合建橋樑——昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋首個主塔封頂。7月18日，新建京港高速鐵路九江至南昌段關鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。
2024年8月4日，南昌揚子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段為隆興大橋）跨贛江西支主橋33號墩順利封頂，至此，該主橋兩個主墩全部完成封頂，為西支主橋的貫通奠定堅實基礎。8月27日， 南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江西支主橋主塔上橫樑澆築完成。
橋樑簡介
贛江公鐵大橋由中國鐵建鐵四院設計、中鐵大橋局施工，此次完成封頂的是大橋西支主橋主塔。據鐵四院大橋設計負責人崔苗苗介紹，大橋橫跨贛江下游西支、中支、南支三條支流，下層中間為雙線時速350公里高速鐵路，兩側為4車道城市主幹道，上層為雙向8車道城市快速路，上下層公路達到雙向12車道。建成後，大橋將成為全國公路車道數量最多、通行能力最大的公鐵混層合建橋樑。
建設成果
揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋
南昌揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋建成後，將創造六項世界紀錄：世界首座集12車道於一體公路車道數量最多及通行能力最大公鐵合建橋樑、世界首座320m主跨時速350公里無砟軌道斜拉橋、世界首座時速350公里豎琴形索麵斜拉橋、世界首創大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋、世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋樑、世界首座採用彈性約束支座的斜拉橋。
