捷運禁止門

基本介紹

捷運禁止門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的高科技產品，使用於捷運站台。禁止門將站台和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。

捷運禁止門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“禁止門”，也是最常用的一種。

除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，捷運站台安裝禁止門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，並且能有效地減少空氣對流造成的站台冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

捷運禁止門系統,使空調設備的冷負荷減少35%以上,環控機房的建築面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。

捷運通風與空調系統應結合捷運的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和運行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設定禁止門的依據。

2014年11月6日19時，北京捷運5號線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和捷運門中間。在中日友好醫院急診室發現，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。網友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實。

如果你已經不小心被夾在列車禁止門和車門中間，自救方法。

1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。

——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。

——捷運車門在關上的時候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。

2、若不幸禁止門、車門都已經關閉，那么，禁止門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開禁止門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓禁止門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（禁止門打開，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）

如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸摸到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。

——大家可以平時注意觀察一下把手的位置。非緊急情況請勿使用！

作為站台上圍觀民眾，應該立刻按動站台柱子上的緊急停車按鈕。

緊急停車按鈕一般位於靠近車頭和車尾的站台兩端立柱上

——建議平時可以有意識地關注緊急停車按鈕在站台的什麼地方，注意不要和火災報警混淆，非緊急情況千萬不要沒事亂碰！

作為列車上的乘客，應該立刻按動車廂中的乘客報警按鈕或緊急開門栓。

——通常在門兩側或窗戶上方，也有些在車廂連線處附近。

——部分列車裡面是緊急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會觸發緊急停車）；有些列車裡面是與司機通話報警。非緊急情況切勿誤觸！