北京捷運8號線

歷史沿革

一期工程

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評審在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京捷運8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京捷運8號線一期工程（奧運支線）開工。

2008年7月19日，北京捷運8號線一期工程同北京捷運10號線一期工程只記想舟、北京捷運機場線工程一起開通，暫時借用萬柳車輛段調度北京捷運10號線一期列車。殘奧會結束後北京捷運8號線一期工程封閉。10月1日，北京捷運8號線奧林匹克公園開放遊覽，對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。10月9日，北京捷運8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

二期工程、昌八聯絡線工程

2007年12月，北京捷運8號線二期工程開始建設。

2011年10月15日，北京捷運8號線一期工程因與二期工程信號系統不同而關閉進行系統聯調。12月31日，北京捷運8號線二期工程北段森林公園南門站至回龍觀東大街站正式開通，同時一期工程段也恢復運營，並停用北京捷運10號線一期列車和萬柳車輛段，使用北京捷運8號線專屬列車和平西府車輛段投入屑符格精運作。

2012年12月30日，北京捷運8號線二期工程南段北土城站至鼓樓大街站通車。

2013年9月，北京地8號線鐵昌八聯絡線工程起空載試運行，北京捷運8號線昌八聯絡線工程在北京捷運8號線二期工程的基礎上，作為與昌平線的配套工程，從北京捷運8號線二期工程回龍觀東大街站繼續北延至朱辛莊站換乘昌平線。12月28日，北京捷運8號線察櫻昌八聯絡線工程，並與北京捷運8號線南段剩餘段鼓樓大街站至南鑼鼓巷站通車。

2015年6月4日，北京捷運8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開朵艱轎通運營。

三期、四期工程

2015年3月，北京捷運8號線三期工程天橋站主體結構封頂，為北京捷運8號線三期工程首座封頂的車站。11月3日，北京捷運8號線三期工程五福堂站封頂束翻慨，為北京捷運8號線三期第二座封頂的車站。12月26日，北京捷運8號線二期工程安德里北街站開通。

2016年5月24日，北京捷運8號線三期工程天橋站至區間風井厚捉捉左線隧道左右線貫通。

2018年3月，北京捷運8號線三期工程火箭萬源站已完成站內主體及附屬結構施工。9月20日，北京捷運8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京捷運8號線四期工程開始空載試運行。12月30日，北京捷運8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京捷運8號線二期工程中國美術館站，以及北京捷運8號線四期工程正式通車試運營，而大紅門站因換乘通道修建受阻，暫緩開通。

線路站點

車站列表

北京捷運8號線車站列表

車站名稱	所屬區段	開通日期	站台形式	可換乘線路	所在行政區
朱辛莊站	昌八聯絡線	2013年12月28日	高架雙島式	北京捷運昌平線	昌平區
育知路站			地下側式
平西府站			地下側式
回龍觀東大街站	二期北段	2011年12月31日	地下島式	北京捷運13號線A線
霍營站				北京捷運13號線、北京市郊鐵路S2線
育新站					海淀區、昌平區
西小口站					海淀區
永泰莊站					海淀區
林萃橋站					朝陽區
森林公園南門站	一期（奧運支線）	2008年7月19日
奧林匹克公園站		2008年7月19日		北京捷運15號線
奧體中心站		2008年10月9日
北土城站		2008年7月19日		北京捷運10號線
安華橋站	二期南段	2012年12月30日		北京捷運12號線（2022）
安德里北街站		2015年12月26日			東城區
鼓樓大街站		2012年12月30日		北京捷運2號線	西城區、東城區
什剎海站		2013年12月28日			西城區、東城區
南鑼鼓巷站		2013年12月28日	地下疊落趨捆拘側式	北京捷運6號線	東城區
中國美術館站		2018年12月30日	地下分離島式
金魚胡同站	三期北段	預計2021年12月	地下島式
王府井站				北京捷運1號線
前門站				北京捷運2號線
珠市口站	三期南段	2018年12月30日		北京捷運7號線	西城區、東城區
天橋站					西城區、東城區
永定門外站				北京捷運14號線	東城區
木樨園站					豐臺區
海戶屯站
大紅門站		暫緩開通		北京捷運10號線
大紅門南站		2018年12月30日
和義站
東高地站
火箭萬源站
五福堂站					大興區
德茂站	四期		高架島式
瀛海站	四期		高架島式
瀛海南站	四期南延	規劃中
截至2020年3月北京捷運官網顯示

線路走向

北京捷運8號線呈南北走向，北段線路南起東城區中國美術館站，北至昌平區朱辛莊站，南段南起大興區瀛海站，北至東城區珠市口站。

運營情況

運營時刻

北京捷運8號線（北段）首末車時刻表
車站名稱	開往中國美術館		開往朱辛莊
車站名稱	首班時間	末班時間	首班時間	末班時間
朱辛莊站	05:10	22:05	——	——
育知路站	05:13	22:08	04:58	23:51
平西府站	05:16	22:11	04:55	23:48
回龍觀東大街站	04:40	22:14	06:07	23:45
霍營站	04:42	22:17	06:04	23:42
育新站	04:45	22:20	06:01	23:38
西小口站	04:48	22:23	05:58	23:36
永泰莊站	04:50	22:25	05:56	23:34
林萃橋站	04:54	22:29	05:52	23:30
森林公園南門站	04:58	22:33	05:49	23:27
奧林匹克公園站	05:00	22:35	05:47	23:25
奧體中心站	05:03	22:38	05:43	23:21
北土城站	05:05	22:40	05:41	23:19
安華橋站	05:07	22:42	05:39	23:16
安德里北街站	05:10	22:44	05:36	23:14
鼓樓大街站	05:12	22:47	05:34	23:12
什剎海站	05:14	22:49	05:32	23:09
南鑼鼓巷站	5:17	22:52	05:30	23:07
中國美術館站	——	——	05:27	23:05
截至2020年3月北京捷運官網顯示

北京捷運8號線（南段）首末車時刻表
車站名稱	開往瀛海		開往珠市口
車站名稱	首班時間	末班時間	首班時間	末班時間
瀛海站	——	——	05:15	23:00
德茂站	06:18	0:03	05:17	23:02
五福堂站	06:14	23:59	05:20	23:05
火箭萬源站	06:12	23:57	05:23	23:08
東高地站	06:09	23:54	05:26	23:10
和義站	06:06	23:51	05:28	23:13
大紅門南站	06:03	23:48	05:32	23:17
大紅門站	暫緩開通	暫緩開通	暫緩開通	暫緩開通
海戶屯站	05:59	23:44	05:36	23:21
木樨園站	05:57	23:42	05:38	23:23
永定門外站	05:55	23:40	05:40	23:25
天橋站	05:52	23:37	05:43	23:28
珠市口站	05:50	23:35	——	——
截至20年3月北京捷運官網顯示

備註：2019年7月19日起，末班發車時間均在23時以後。

客運流量

2016年3月25日，北京捷運8號線日均客運量達42.3萬人次。

設施設備

車輛設施

北京捷運8號線一期工程沒有車輛基地，採用北京捷運10號線的DKZ15型列車，配置為4列。

北京捷運8號線二期新列車為中國南車青島四方機車車輛股份有限公司製造的SFM12型列車，該車輛外部被不鏽鋼“本色”覆蓋，為B型車6節編組，初期配屬33列198輛車，昌八聯絡線開通後增加至39列234輛車。北京捷運8號線三期與北京捷運8號線四期開通後加至105列630輛車，每列可以載客1424人，最多可達到1600人。車廂里的座椅為統一的綠色，黃色的為老幼座椅。不鏽鋼材質增加了車門硬度，並採用第三軌上部接觸受電。同時，客室車窗單獨設有2個可打開的活動窗，位於每個車廂的前端和後端的斜對角。另外，車頭左邊還設有逃生門，遇突發乘客可逃生。

服務設施

北京捷運8號線無障礙服務設施表

車站名稱	呼叫設備	可視對講	爬樓車	升降平台	坡道	直升電梯		盲道	無障礙廁所
車站名稱	呼叫設備	可視對講	爬樓車	升降平台	坡道	站內直梯	出入口直梯	盲道	無障礙廁所
朱辛莊站	站廳至站台直梯處（站廳-台南側）	無	無	無	A口、B口	站廳至站台直梯處（站廳-台南側）	B口	有	南廳、北廳
育知路站	A口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				A口	站廳-台中部	A口		站台南側（開往中國美術館方向站台車頭）站台南側（開往朱辛莊方向站台車尾）
平西府站	D口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				D口		D口		站台南側（開往中國美術館方向站台車頭）站台北側（開往朱辛莊方向站台車尾）
回龍觀東大街站	D口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				D口		D口		站台北側（開往朱辛莊方向站台車尾）
霍營站	F1口、G1口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				F1口、G1口		F1口、G1口		站台西側（開往朱辛莊方向站台車尾）
育新站	C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台南側）				C口	站廳-台南側	C口		站台站台南側（開往朱辛莊方向車尾）
西小口站	A口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				A口	站廳-台中部	A口		站台北側（開往朱辛莊方向站台車頭）
永泰莊站	C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				C口	站廳-台中部	C口		站台北側（開往朱辛莊方向站台車頭）
林萃橋站	C口、站廳至站台直梯處（站廳-台東側）				C口	站廳-台東側	C口		站台西側（開往朱辛莊方向車頭）
森林公園南門站	D口、站廳至站台直梯處（站廳-台南側）			站廳北側、D口	D口	站廳-台南側	D口		站台南側（開往朱辛莊方向車尾）
奧林匹克公園站	站廳至站台直梯處（站廳-台南側）			無	無	站廳-台南側	無
奧體中心站	C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）			B口	C口	站廳-台中部	C口
北土城站	A口、C口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台南側）			無	A口、C口	站廳-台南側	A口、C口		站台北側（開往朱辛莊方向車頭）
安華橋站	B口、D口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台南側）		站廳北側、A/B口		B口、D口	站廳-台南側	B口、D口		站台南側（開往朱辛莊方向車尾）
安德里北街站	東北口、北部站台至站廳、站台（殘衛）		無		B口	站廳-台北側	D口		站台開往中國美術館方向車頭
鼓樓大街站	站廳至站台直梯處（站廳-台南側）				無	站廳-台南側	無		站台南側（開往朱辛莊方向車尾）
什剎海站	C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台北側）				C口	站廳-台北側	C口		站台北側（開往朱辛莊方向車頭）
南鑼鼓巷站	E口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部）				E口	站廳-台中部	E口		站台西側（開往朱辛莊方向站台車頭）
中國美術館站								出入口、站廳、站台
珠市口站	直梯內外	無	無	無	無	——	無		開往瀛海方向車頭
天橋站					無	站廳中部	無		開往珠市口方向車尾
永定門外站					E、F口直梯外		E、F口		開往珠市口方向車頭
木樨園站					A、B口直梯外		A、B口		開往珠市口方向車頭
海戶屯站					A、B口直梯外		A、B口		開往珠市口方向車尾
大紅門站					E口直梯外		E口		開往海戶屯方向車尾
大紅門南站					C口直梯外		C口		開往珠市口方向車頭
和義站					D口直梯外		D口		開往珠市口方向車尾
東高地站					B口直梯外	北廳	B口		開往珠市口方向車尾
火箭萬源站					B2口直梯外	站廳中部	B2口		開往瀛海方向車頭
五福堂站					A、C口直梯外	站廳中部	A、C口		開往珠市口方向車尾
德茂站					A1、B2口直梯外	南廳、北廳	A1、B2口		開往瀛海方向車頭
瀛海站					A、B1、C口直梯外	南廳、北廳	A、B1、C口		開往珠市口方向車頭
截至2020年3月北京市捷運運營有限公司官網顯示

文化特色

車站文化

北京捷運8號線北土城站內採用了青花瓷設計元素布置車站大廳，而奧體中心站則是採用了運動主題的設計元素。北京捷運8號線奧林匹克公園站的車站大廳的天花板加入了“水泡泡”的設計元素，而森林公園南門站則整體採用是森林元素的設計。

北京捷運8號線除北土城站外，各個車站均在奧運中心區內，除朱辛莊站外，其他車站天花板均採用馬賽克拼接的裝飾風格，天花板中部設定燈帶。

北京捷運8號線什剎海站的裝修風格貼近北京傳統古建風格，設計上以北京傳統市井的灰色調和青磚的肌理為背景。

北京捷運8號線南鑼鼓巷站站內設計風格突出展現了老北京民居特色與風俗文化，車站裝飾仿照四合院的灰磚、檁條、磚雕等元素。

建設意義

北京捷運8號線三期是城市南中軸線上的交通動脈，支撐並引導城市空間沿中軸線向南擴展，引導南苑邊緣集團的改造；是線網中南北向骨幹捷運線路，與北京捷運8號線一期工程、北京捷運8號線二期工程共同構建貫穿中心城的軌道交通走廊，提高王府井、前門等大型商業中心軌道交通的服務水平；加強南中軸軌道交通服務水平，緩解南城地段交通壓力。（《新京報》評）

北京捷運8號線昌八聯絡線與北京捷運昌平線同台換乘，有助於分流昌平線客流，緩解北京捷運13號線的擁擠狀況。（千龍網評）

北京捷運8號線

基本介紹

歷史沿革

線路站點

車站列表

線路走向

運營情況

運營時刻

客運流量

設施設備

車輛設施

服務設施

文化特色

建設意義

線路站點

車站列表

線路走向

運營情況

運營時刻

客運流量

設施設備

車輛設施

服務設施

文化特色

建設意義

相關詞條

熱門詞條