債券(Bond)是政府、金融機構、工商企業等機構直接向社會借債籌措資金時，想向投資者發行，並且承諾按一定利率支付利息並按約定條件償還本金的債權債務憑證。債券的本質是債的證明書，具有法律效力。債券購買者與發行者之間是一種債券債務關係，債券發行人即債務人，投資者（或債券持有人）即債權人。債券是一種有價證券，是社會各類經濟主體為籌措資金而向債券投資者出具的，並且承諾按一定利率定期支付利息和到期償還本金的債權債務憑證。由於債券的利息通常是事先確定的，所以，債券又被稱為固定利息證券。
基本介紹
- 中文名：京捷運
- 債券名稱：北京市基礎設施投資有限公司債券
- 上市日期：2005-08-30
- 計息起始日：2004-12-15
債券簡介,債券發行,公司簡介,債券走勢圖,
債券簡介
債券名稱：2004年北京市基礎設施投資有限公司債券
上市日期：2005-08-30
計息起始日：2004-12-15
計息終止日：2017-12-14
存續期限：10.00（年）
票面利率：一年定存利率+2.72%
利差：2.72%
基準利率：1年期定期存款利率
利率確定方式：債券基準利率為中國人民銀行規定的1年期定期存款利率，每年的12月15日為利率調整日
息票品種：附息
計息方式：單利
利率類型：浮動利率
年付息次數：1次
付息日說明：每年12月15日付息，節假日順延
償還方式：到期償還
是否免稅：否
稅率：20.00（%）
可提前兌付
評級機構：中誠信國際信用評級有限責任公司
信用等級：AAA
擔保人：中國建設銀行北京市分行
兌付起始日：2014-12-15
債券發行
債券名稱：2004年北京市基礎設施投資有限公司債券
債券簡稱：04京捷運
交易代碼：120488
發行人名稱：北京市基礎設施投資有限公司
英文名稱：BEIJING INFRASTRUCTURE INVESTMENT CO., LTD
發行起示日：2004-15-15
債券總額：2000000000.
發行價格：100.00
上市日期：2005-08-30
上市推薦人：中國銀河證券有限責任公司
主承銷商：中國銀河證券有限責任公司
副主承銷商：中信證券股份有限公司，華夏證券股份有限公司，星業證券股份有限公司，
新華信託投資股份有限公司，國泰君安證券股份有限公司，北京證券有限責任公司
託管人：中央國債登記結算有限責任公司
註冊地址：北京市海淀區知春路76號翠宮飯店寫字樓8層A區
辦公地址：北京市海淀區知春路76號翠宮飯店寫字樓8層A區
法人代表：王琪
郵政編碼：100086
會計師事務所：天華會計師事務所
律師事務所：北京市君澤君律師事務所
公司簡介
北京市基礎設施投資有限公司是由北京市國有資產監督管理委員會出資並依照《公司法》成立的國有獨資公司，承擔我市基礎設施項目的投融資和資本運營，近期以我市軌道交通投融資及線網管理為主。截至2007年末，公司註冊資本271.73億元，總資產707.47億元，淨資產399.68億元。
公司自2003年11月成立以來，認真履行市委、市政府賦予的基礎設施投融資和資本運營職能，並充分發揮政府投資的主導作用，通過創新投融資體制、模式，吸引社會投資者、專業經營者共同參與我市基礎設施項目的建設和運營管理。經過四年多的努力，公司各項工作取得重要進展。目前，公司擁有或通過控股公司擁有北京捷運運營線路142公里，日均運量280多萬人次。2007年，公司不僅承擔捷運四號線、五號線、十號線一期（含奧運支線）、機場線等新線項目的投融資工作，同時擔負已運營線路改造等投融資工作，並根據市政府關於我市軌道交通“保四爭六”工作目標，陸續投資建設捷運九號線、亦莊線、十號線二期、八號線二期、大興線、六號線一期等6條軌道交通新線項目，累計投資總額達773.2億元。此外，公司還參與投資京滬高速鐵路、京津城際鐵路、京石客運專線、北京市政交通一卡通、北京市信息基礎設施建設等項目。到2015年，公司在軌道交通新線項目的靜態投資將達到約2200億元，總體動態投資將超過3000億元。從成立之初，公司就注重研究國內外軌道交通建設的產業規律和經營理念，認真落實“奧運”工程和首都城市發展規劃中軌道交通建設的投融資任務，依據市政府對公司的職能定位，創造性地開展工作，構建軌道交通投融資理論的基本框架，提出適合中國實際的財務模型、盈利模式、票價政策、特許條件、風險分擔、技術標準、監管規則等。以這些創新為基礎設計的融資方案已經套用於北京捷運四號線PPP模式的運作以及奧運支線BT模式的招商活動中，並獲得國際市場的認可和支持。2006年底，公司成功運作的《城市軌道交通投融資公私合作的方案設計與實施》項目先後被評為北京市第21屆企業管理現代化創新成果一等獎、第13屆全國企業管理現代化創新成果一等獎。2007年9月，“城市軌道交通PPP投融資模式”被建設部列為“全國建設行業——城市軌道交通專項科技成果推廣項目”。12月，公司運作的奧運支線BT項目獲得了第二屆“全國優秀企業管理成功案例獎”。為穩步實現軌道交通投融資和資源開發兩大業務共同發展的戰略構想，公司一直致力於研究並推動我市軌道交通沿線土地一級開發、房地產開發及地下空間開發的統籌規劃和集約利用，推動軌道交通建設與沿線土地開發協同發展，方便市民生活。2007年9月，公司啟動收購銀泰控股股份有限公司的資本運作項目，通過投資控股房地產上市公司進入資本市場，利用上市公司的監管機制和規範運作，加強我公司房地產開發經營業務的風險控制，推動軌道交通沿線房地產的經營開發，促進“軌道+土地”模式的市場化運作，增強公司盈利能力和融資能力。公司系統現有員工195人，平均年齡35歲，其中：博士5人，占3%，碩士61人，占31%，本科87人，占45%；中級及以上專業技術職稱88人，占45%。在立足於把本市軌道交通事業做好、做大的同時，公司通過規範內部管理和引入商業運作等現代管理手段，以多種形式盤活基礎設施存量資產，實現國有資產保值增值，促進北京市基礎設施事業健康快速發展。
京投公司在03年底成立後，注重研究國內外軌道交通建設的產業規律和經營理念，認真落實“奧運”工程和首都城市發展規劃中軌道交通建設的投融資任務，依據市政府對企業的職能定位，創造性地開展工作。公司對軌道交通的技術經濟特徵和經營管理特點進行了全面的分析和總結，在此基礎上吸取國際經驗，結合北京實際進行了大量創新。提出了政府與社會投資的基礎比例，歸納構建了軌道交通投融資理論的基本框架，提出了適合中國實際的PPP模型和政府補貼模型等。以這些模型為基礎設計的融資方案已經套用於北京捷運4號線的PPP運作以及5號線、9號線以及10號線的招商活動中，並獲得了國際市場的認可和支持。
2006年底，京投公司的《城市軌道交通投融資公私合作的方案設計與實施》項目先後被評為北京市第21屆企業管理現代化創新成果一等獎、第13屆全國企業管理現代化創新成果一等獎。2007年9月，由京投公司完成的“城市軌道交通PPP投融資模式”被建設部列為全國建設行業――城市軌道交通專項科技成果推廣項目。
在公司成立之初，針對軌道交通建設對資金的巨額需求和各種困難，京投公司提出了“保障供給、降低成本、最佳化結構、控制風險”的十六字方針。大力實踐軌道交通投融資市場化創新，並取得歷史性突破。通過創建與實施PPP等股權投融資方式，並運用多樣化的債務融資組合，有效保證了建設資金及時到位。4年來，落實了北京市軌道交通的建設資金1000億元，預計工程將節約資金成本35億元。充分發揮公共財政的槓桿作用，保證了首都軌道交通建設和基礎設施建設的龐大資金需求。
京投公司成立以來，開拓創新，勇於實踐，在軌道交通領域，實現了“八個第一”：
北京捷運四號線PPP項目，成功吸引社會資金50億元
北京捷運四號線PPP項目成為國內第一個以特許經營方式進行市場化運作、第一個引入外資，以政府與社會資本合營模式運作的軌道交通項目。該項目的實施在國內基礎設施領域，尤其是軌道交通行業內引起了高度關注。
北京捷運十號線80億元銀行貸款招標項目
2005年12月，京投公司成功運作了北京捷運十號線80億元銀行貸款招標項目，這是國內金融領域第一個運用人民幣貸款利率期權方式招標的項目。該方式使北京捷運十號線項目貸款在享受當期最優惠利率的同時，規避了未來加息所帶來的風險，保障了降息所帶來的收益，是利率市場化改革中的一次積極探索和有益創新。據預計，十年內長期貸款利率每上升或下降1%，80億貸款將節省利息成本8億元。
北京捷運五號線出口信貸項目
北京捷運五號線出口信貸項目，利率採用LIBOR（倫敦銀行同業拆借利率）+0.1%方式，是國內捷運第一次利用出口信貸採購進口設備，在降低了融資成本的同時，將獲得貸款期限內人民幣升值帶來的匯兌收益。
捷運債券
2004年京投工商成功發行了“04京捷運”債券的發行與上市，是涉足國內債券市場的第一支捷運債券；2006年4月又成功發行了“06京投債”20億元，發行利率僅2.98%，是國內債券市場上發行利率最低的企業債券，再次創造了基礎設施建設中長期融資成本的下限,和同期銀行最優惠貸款利率相比，10年期20億元企業債券可節約財務費用約5億元。
短期融資券10億元
2006年10月，京投公司的短期融資券50億元由中國人民銀行批准發行。2006年11月，國內軌道交通領域第一支短期融資券10億元在國內銀行間債券市場成功發行，票面年利率為3.68%。本期短期融資券的發行利率創造了同期市場最低水平，開闢了一條新的、較低成本的短期融資新渠道。
BT融資方式
京投公司率先在全國套用第一個BT（建設－移交）模式投資建設捷運，成功組織了北京捷運奧運支線的多元化融資。組織實施的奧運支線BT項目，通過規範招標，使工程造價節省3.4億元，是國內第一個以BT方式引入10.95億元社會資本投資建設的項目。由京投公司在軌道交通領域創造的BT融資方式，目前在國內基礎設施領域逐步開始套用。
建設軌道交通網路指揮中心和清算管理中心
2005年10月，北京市軌道交通網路指揮中心和清算管理中心動工建設，這是全球規模最大的軌道交通指揮中心，是國內外第一個集軌道交通網路指揮中心和清算管理中心於一體的建設項目，為北京市實施軌道交通網路化運營之後的統籌管理奠定堅實的基礎，確保首都軌道交通命脈的安全運營。
社保基金10億元
2007年9月，京投公司通過信託方式引入10億元社保資金，這是國內第一個引入社會保障基金的捷運項目。此次通過信託方式引入社保基金，對資金持有者直接以“一對一”的方式進行融資，與銀行貸款等間接融資方式相比融資成本大幅降低，為基礎設施建設開闢了新的融資渠道。
與此同時，北京市基礎設施建設公司還積極投資建設京津城際高速鐵路，京石、京滬客運專線和北京市信息基礎設施的建設。公司還將進一步進行創新和實踐，大力推進城市軌道交通沿線和地下空間等資源的開發。
債券走勢圖
120488周k線
京捷運
京捷運