要點一：所屬板塊 新上海板塊，上海板塊，海洋經濟板塊，一帶一路板塊，上證180_板塊，港口水運板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 許可經營項目：國際船舶危險品運輸。一般經營項目：能源領域投資；航海技術服務；各類船用設備、船舶零部件、電子通訊設備、其他機器設備、辦公設備及材料的銷售；船舶租賃；提供與上述業務有關的技術諮詢和信息服務。公司是國內最大的遠洋能源運輸企業，具有廣泛的全球客戶資源和參與國際市場競爭的實力。公司是招商局集團在海運業的旗艦上市公司，其遠洋原油運輸約占全國28.19%左右的份額，壟斷優勢極其明顯，具有較高的市場定價權。公司運輸業務包括油輪運輸、散貨船運輸。
要點三：國內最大的遠洋能源運輸企業 公司經營和管理著中國歷史最悠久，最具經驗，國內運力最大的遠洋油輪船隊。截止2011年6月末，公司共擁有大型遠洋運輸船舶44艘，643萬載重噸。其中油輪20艘，442萬載重噸，散貨船19艘，160萬載重噸，LNG船5艘，41萬載重噸。
要點四：定向增發-募20億加碼主業 2014年11月17日發布定增預案，公司擬向控股股東招商局輪船股份有限公司非公開發行57636.89萬股，發行價格為3.47元/股，募集資金總額不超過20億元，擬用於購建“4+1”艘節能環保型VLCC油輪和6艘節能環保型散貨船。募資資金使用方面，購建“4+1”艘節能環保型VLCC油輪項目總投資29.93億元，擬投入募集資金18億元。項目達產後，可形成年約159.3萬噸的運力，IRR為10.71%，靜態投資回收期為11.62年。公司表示，該項目實施後，公司運力將進一步提升，有利於鞏固公司在超級油輪船隊的全球領先地位。此外，購建6艘節能環保型散貨船項目總投資9.22億元，擬投入募集資金2億元。
要點五：控股型公司 公司是經國務院同意按控股公司運作，現全部經營收益來源於公司在境外設立的一間全資控股子公司，即招商局能源運輸投資有限公司。能源運輸投資本身也是一間投資控股型企業，其下屬各油輪船隊，散貨船隊和投資的LNG船隊單船公司和三個專業船舶管理公司是全部生產經營活動的實際執行者。
要點六：受益“國油國運” 目前內地運輸企業承運的我國進口原油份額偏低，公司依託與中國最大原油進口商UNIPEC的長期運輸協定，在弱市中確保貨源，有效減低市場波動影響。2010年承運中國進口原油量1266萬噸，比2009年增長約60.3%，2011年上半年承運中國進口原油547萬噸，比2010年同期輕微減少6%。
要點七：購建VLCC油輪 2013年2月，公司通過下屬子公司在北京與獨立第三方中國船舶重工國際貿易有限公司和大連船舶重工集團有限公司就建造3艘31.9萬載重噸新型節能環保VLCC原油船簽署造船協定，契約總價款2.55億美元；同時公司全資子公司海宏輪船（香港）有限公司也於同日與賣方就選擇續造2艘同型VLCC原油船簽署選擇性協定書，船價為8,500萬美元/艘。此次新購建的3艘節能環保型VLCC，是公司分批實施非公開發行股票募集資金投資計畫的重要組成部分。公司此次投資建造的VLCC油輪為新型節能環保船舶，採用新型主機和最新節能環保設計，預計可比目前船型降低油耗約20%，同時環保相關指標也有較大改善。
要點八：戰略合作方 公司不僅與中國主要石油公司建立了戰略合作關係，還與BP，SHELL，CHEVRONTEXACO，GS Caltex等國際大型石油公司建立和保持著良好的長期合作，中石化集團，中化集團等中國主要石油進口企業均長期持有公司股權，並與公司建立和發展長期戰略合作關係，該等合作關係的建立和深化為公司油輪運輸業務的穩定發展進一步提供堅實基礎。
要點九：船隊建設計畫 截止2011年6月末，公司擁有20艘油輪，包括12艘VLCC，1艘Suezmax和7艘Aframax，總計442萬載重噸。另7月19日還有1艘VLCC新船交付使用，公司油輪船隊運力達到472萬載重噸，公司散貨船總數增至19艘合計160萬載重噸。另有2艘18萬噸好望角型新船訂單，將於2011-2012年陸續交付使用，屆時散貨船隊運力將達到21艘196萬載重噸，公司LNG船1艘在建LNG船(見概念6)。
要點十：LNG運輸業務 公司通過持股50%的中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(CLNG公司)投資的LNG船隊新增一艘LNG新船投資，該輪將服務於上海項目，預計2012年年底建成交付使用，2010年LNG船隊完成81航次，進口LNG1156.9萬立方米，同比增長112.3%，航行里程46.8萬海里，2011年上半年完成40航次，完成貨運量561萬立方米，同比增長10.1%，累計航程21.8萬海里，上海LNG運輸項目第一艘LNG專用船，該項目總投資24068萬美元，由CLNG公司(占股60%)，申能及海油發展共同投資，其中75%通過銀行融資籌措，其餘25%由股東按比例出資。按相關協定規定，公司需出資1805萬美元，截止2011年6月末已投入1382萬美元。
要點十一：燃油成本 燃油消耗是遠洋運輸船舶的主要經營成本之一，在期租方式下，燃油成本由承租人承擔，航次租船方式下，燃油成本由船東承擔。公司部分運力以航次租船方式經營，燃油價格的上漲將導致船舶航次成本上升，公司盈利會受到一定的不利影響。2011上半年，船用燃油等成本大幅上漲(2011上半年FUJAIRAH船用燃油平均價格比2010年同期大幅上漲35%)，油輪船東普遍面對經營虧損壓力，但是同時公司船隊在航次程租採用經濟航速，累計節省燃油費約377萬美元。
要點十二：向巴西淡水河谷購買4艘大型礦砂船 2015年5月20日公告，公司於巴西當地時間5月19日（台北時間5月20日）與淡水河谷（國際）有限公司在巴西利亞簽署了《深化戰略合作框架協定》。協定約定，雙方將在2014年9月26日簽署的《戰略合作框架協定》的基礎上，進一步加強長期海上貨物運輸及綜合物流領域的戰略合作。公司擬向淡水河谷購入4艘現有大型礦砂船。
