招商局慈善基金會簡介 招商局慈善基金會由招商局集團發起並持續捐資，2009年在國家民政部登記註冊，註冊資金規模一億元人民幣；
招商局慈善基金會以“關注民生、扶貧濟困、熱心公益、和諧發展”為宗旨，主張通過理性的思考、實事求是的態度、創新和可持續的做法，給人提供向上的階梯，推動平等合作，建設更加富強、公正、美好的社會。
作為一家資助型基金會，招商局慈善基金會將資助項目分為人道救助類和價值推廣類，不僅通過直接贈與的方式回應人的基本生存權利，也關注人的生活質量提高及可持續發展；基金會不僅要作“負責任的捐助者”，更要成為“行業的拼圖家”，主動尋找公益夥伴，合作解決問題。由此，在項目選擇上，更關注有利於喚起人的自我意識、增加人的多元化選擇、強化人的市場權利的優秀項目。
招商局慈善基金看重人性因素，聚焦社區發展，探索社會轉型背景下的鄉村人文價值；關注教育及人的成長；倡導現代契約精神；推動參與式工作方法和以社會問題為導向的行動研究。
以一個具有140多年基業並廣為國人所知的民族企業品牌命名，招商局慈善基金會有志於接續百年公益傳統及一脈相承的創新基因，與中國公益事業共同成長，為全球公益事業助力。2018年11月26日，被民政部評定為4A級基金會。
基本介紹
- 中文名：招商局慈善基金會
- 成立時間：2009年6月15日
- 組織性質：全國性非公募基金會
- 掛靠單位：招商局集團有限公司
發展歷史,業務範圍,會徽釋義,捐贈人,創新基因,歷史擔當,
發展歷史
2010.5.15 招商局慈善基金會第一屆理事會以通信方式召開第四次會議，通過《招商局慈善基金會基金管理辦法》及《招商局慈善基金會財務會計制度》
2010.3.12 招商局慈善基金會第一屆理事會第三次會議召開，審議通過2010年度工作計畫及年度預算。
2009.8.26 招商局慈善基金會第一屆理事會第二次會議召開，通過基金會的機構設定和工作人員任命。
2009.7.28 基金會理事長鬍政在北京領取民政部批覆並與民政部簽署《民政部作為招商局慈善基金會業務主管單位有關事宜備忘錄》，委託民政部擔任招商局慈善基金會業務主管單位。
2009.6.5 招商局慈善基金會獲民政部正式批覆（民函[2009]152號），準予設立登記（基證字第1061號）。
2009.6.3 招商局慈善基金會第一屆理事會以通信方式召開第一次會議，通過《招商局慈善基金會章程》。
業務範圍
公益活動的重點開展領域為扶貧、助醫、賑災等，鼓勵以創新而有效率的方式，解決中國貧困地區民眾的基本生活困難，提高貧困人口自我實現的能力，實現貧困地區經濟的可持續發展和貧困人口的脫貧致富；以及為貧困家庭提供醫療救助，資助特殊疾病的研治，為因自然災害導致生活困難的人民民眾提供幫助等。
會徽釋義
整個LOGO圖案和文字兩部分構成。
文字部分，由中英文兩部分構成。中文部分的“招商局”三個字採用招商局標準字，“招商局慈善基金會”字型圓潤，整個文字為藍色，給人寧靜、深沉的感覺。
顏色上，紅黃藍白四色組合。紅色象徵愛心，黃色象徵關懷與希望，藍色沉穩，象徵一種深沉的愛，以白色為底色，在明朗、潔淨的背景中凸顯主題。整個顏色搭配和諧，寓意明確。
圖案上，紅色心形，象徵愛心，又形似字母“C”,與紅色“M”一起，點明“招商局”（China Merchants）,體現了招商局的精神傳承。同時，字母“M”的變形，暗合拼音“AI”，寓意“愛”的主題。
捐贈人
“招商局”源起於1872年（清同治十一年）12月26日的“輪船招商局”，作為一個企業專有名稱，已具有130多年的歷史，並且已經在中國內地和香港註冊，受到法律保護。
歷史上，“招商局”一直是一個為廣大國人熟知的品牌，當時“（中國）浮江涉海之輪，半皆招商局旗幟”。解放後，招商局以香港為總部開展經營，因此內地許多人對“招商局”這個名稱逐漸陌生，也常常將它誤解為政府機構。然而，國家十分重視保護老字號品牌，1993年，中央機構編制委員會辦公室就向各省、自治區、直轄市編辦正式發出《關於地方行政機構、事業單位不要使用“招商局”名稱的函》（編辦函[1993]88號），明確要求各地在審批行政機構和事業單位設定時，不要使用“招商局”的名稱；已經使用的，應予糾正。1997年，國務院參事室參事林鴻慈先生又專門向國務院呈送了《應重點保護“招商局”這塊“國家級名牌”》的報告，要求糾正政府機構不當使用“招商局”名稱的問題。目前，已有不少地方政府根據中央要求對其設定的“招商局”名稱進行了更改。
發展到今天的招商局集團有限公司已成為中央直接管理的國有重要骨幹企業，經營總部設於香港，亦被列為香港四大中資企業之一。2009年，招商局集團成功地應對了金融海嘯，截止年底擁有總資產人民幣2,683億元，管理總資產人民幣2.2萬多億元，實現利潤總額179億元，在央企排名第7位。
目前，招商局業務主要集中於交通(港口、公路、能源運輸及物流)、金融(銀行、證券、基金、保險)、房地產等三大核心產業。旗下知名商業品牌包括招商局國際（HK0144）、招商輪船(601872)、招商銀行（600036）、招商證券（600999）、招商地產（000024）、招商局物流等。
（民國書法家譚澤闓為招商局題寫的名稱作為標準字型由1947年沿用至今）
創新基因
1872年，招商局的創立，開創了中國近代民族航運業，並帶動了中國近代一批民族工商企業的興起，開啟了一個新的經濟時代：
1872年 招商局的創立，開創了中國近代民族航運業，並帶動了中國近代一批民族工商企業的興起，開啟了一個新的經濟時代：
1872年 招商局發行中國第一張股票，可以說是中國的第一家股份公司。
1872年 招商局輪船“伊敦”號從上海裝載貨物開往汕頭，這是中國商船第一次行駛南洋航線。
1873年“伊敦”首航日本，開闢了中國第一條遠洋商業航線。
1876年 招商局募股自辦中國第一家輪船保險公司──仁和保險公司。
1878年 招商局設立了中國第一家大型煤礦企業──開平礦務局。
1879年 招商局架設從天津大沽碼頭到紫竹林棧房的電話線，這是中國人自己架設的中國第一條專用電話線。
1881年 招商局所屬開平礦務局投資興建中國第一條鐵路──唐山至胥各莊鐵路。
1890年 招商局投資的上海機器織布局投入生產，這是中國第一家用機器進行大規模生產棉紡織品的企業。
1897年 招商局為大股東的中國通商銀行在上海開業，這是中國第一家合資銀行。
1910年 招商局與鐵路部門實行水陸聯運，開辦4條水陸聯運線，這是中國近代第一次實行水陸聯運。
1928年 招商局培養出中國第一位自己的海輪船長：馬家俊。
……
1979年 招商局開辦了中國第一條貨櫃航線──由香港至廣州黃埔。
1979年 創辦中國第一個對外開放的工業園區──招商局蛇口工業區，實施了解放思想，解放生產力，解放人才的各項舉措，進行了政治體制改革的有益嘗試，提出了後來廣為流傳的“時間就是金錢，效率就是生命”、“空談誤國，實幹興邦”等令人耳目一新的口號，率先推行了工程招投標、幹部人事制度、勞動分配製度、勞動用工制度、住房制度、社會保險制度、企業股份制及工會工作等一系列改革試驗，為中國的改革開放提供了經驗和借鑑，被譽為中國改革的“試管”、開放的“視窗”。
……
1983年 創辦國內第一家社會辦律師事務所──蛇口律師事務所。
1984年 創辦國內第一家社會辦會計師事務所──蛇口中華會計師事務所。
1987年 發起創辦中國第一家股份制商業銀行──招商銀行。
1988年 創辦中國第一家中外合資的股份制保險公司──中國平安保險公司。
……
創新是招商局與生俱來的基因，也是招商局基業長青的秘訣。
招商局慈善基金會珍視並繼承這種“敢為天下先”的精神，立志將其移植到公益領域，持續參與推動中國的公益創新。
歷史擔當
受自然條件的影響，中國的自然災害是比較多發的。據說公元前206年至公元1949年，光發生的大旱災就有1056次。災害發生後，官方和民間的賑災成為劫後餘生而無助的災民最需要的支持。
招商局創辦於1872年。這個充滿社會責任感和歷史責任感的企業一開始就肩負著賑災的重任。從開辦之日起，招商局幾乎每年都要從營業收入中提出賑捐交給清朝政府，作為報效。隨著營業收入的增長，賑捐的數額不斷增加。如1870年代末期每年的捐款不過1萬餘兩，1878年為1．8萬餘兩，1879年為1．5萬餘兩，到了1890年代以後，數額成倍增加。這是招商局例行的對社會的賑助捐款。遇到災年，招商局總局、分局和員工都受中國傳統文化的影響，“積德行善”，積極參與賑災活動。
1876—1879年華北地區爆發了晚清時期最為慘烈的一次旱災，即“丁戊奇荒”，災情遍及山西、河南、陝西、直隸和山東五省，並波及到蘇北、皖北、隴東和川北等地區，受災人口達兩億，造成死亡人數計達1000多萬。除了朝廷的官賑外，聽到北方旱災的訊息後，南方很多人“貧士捐膏火，婦女脫簪珥，百工減傭資”，很快集成巨款，並派代表親自攜帶義捐賑銀到災區，發放到災民手中。
這次巨災的發生時間距招商局開局才3-6年，身處初創時期的招商局由於受到外商輪船公司的擠壓，利潤微薄，又正值1876年底招商局開始洽談購併美商旗昌輪船公司需要巨量資金，加上在購併旗昌公司後的1877年底，招商局在5天之內連續沉沒“厚生”輪和“江長”輪。在如此艱難的情況下，招商局的總分局仍然大力助賑。如，總分局為山東助賑49195兩，其中總局助賑3145兩，第二年助賑數目又有所增加，僅總局即捐贈7130兩。招商局員工也踴躍捐款，其中，招商局的籌辦人朱其昂（其弟朱其詔）兄弟及唐廷樞[招商局總辦]、徐潤[招商局會辦]和陳樹堂[招商局香港分局商董]等招商局高級管理人員以個人名義為山西賑災贈款達4085兩。
辦賑被清政府視為“仁政義舉”， 清朝賑糧運輸，原來大多由民間代辦，民船累賠不支。招商局創辦後，招商局和員工不但捐贈賑款，而且被清政府責成採辦、承運賑糧。
1877年，山西災情嚴重，受災州縣達80多個，待賑饑民超過五六百萬。李鴻章派朱其昂等承辦賑糧，到10月份，共採買賑糧1.8萬石，陸續用船運往京城和山西。12月，朱其昂在政府領取糧款並自籌銀兩，派人分赴江北、蘇州、常州、鎮江、上海等地採購賑糧，從上海用輪船運往天津，不到一個月，5萬石賑米全部運完。同年12月，直隸荒歉，缺糧嚴重。朱其昂受命籌藉資金，赴南方各省購大米，轉運京城，並擇地設局試辦平糶。朱其昂這次共購到白米10餘萬石，由輪船運往天津，再僱船運往通州。這批賑米除分撥3萬石供京城平糶之用外，其餘撥直晉兩省，以應放賑之需要。1878年，河南大災。根據李鴻章部署，朱其昂將招商局籌款購買的賑米3萬石借給河南，價銀12萬兩，分3年歸還，招商局負責將這批賑糧運往天津。同年，京城缺糧，由朱其昂負責購買南方各省大米與奉天雜糧運京。
招商局承運賑糧雖然無利可圖，但招商局的創辦人、直隸總督兼北洋大臣李鴻章認為“事關鄰封災賑，雖力難兼顧而義不容辭”，招商局不僅負責承運和代為採買，而且當時由於清政府財政困難，常常拿不出足夠的救災款項，招商局還要預先籌墊資金。清政府給予招商局的運賑運費極低廉，“賑濟善舉，照軍米照半收取”，政府還準備讓招商局“全免運費”。從天津到通州的轉運剝費（每石合銀1.31錢），清政府也轉作購買賑糧用款而不付給招商局。為了便於辦理賑運之事，清政府在京城和通州分別設立平糶局和轉運局，所需經費甚巨，除在北洋海防經費內挪借外，相當一部分經費由招商局墊付。
招商局為承運賑糧花費了大量人力物力，朱其昂便是在1878年由於購辦晉豫賑糧而心力交瘁、積勞成疾病逝天津。朱其昂病故後，其弟朱其詔接任招商局會辦，並在天津接辦朱其昂的運賑事務。朱氏兄弟在招商局的歷史上上演了並肩賑災的佳話。
1885年，背負“尤善治振(賑)”美名的中國紅十字第一任會長盛宣懷擔任招商局的督辦，招商局更加發揮大企業的核心作用，其賑災事務走向高潮。
1889年，江浙地區遭受嚴重水災，招商局除運輸賑糧，還為江浙第二年的春賑捐銀二萬兩。1890年，因江浙秋糧歉收，造成天津、北京大米短缺，米價上漲，招商局陸續往天津運米十六七萬石。同年山東災情嚴重，招商局奉命將賑糧10萬石從湖南和江蘇經天津轉運山東。
1891年，招商局因“數年來局基漸固，公積增至七十餘萬，官款業已還清”的緣故，不望回饋社會，“由北洋大臣李奏準，在公積內提出官款免利報效銀十萬兩，指定作為預備賑濟之用”。這筆資金是義賑自光緒初年興起以來收到的最大一筆單筆捐款，其作為義賑的活動基金，在其後多次賑災活動中發揮了作用（如1896年，湖南遭災，謝家福、嚴作霖和施善呂即會商盛宣懷，從中借墊4萬兩本金為義賑之用，1899年又劃墊1萬兩本金賑濟山東，1895年其息銀2100兩捐助奉直水災）。
1893年，京畿一帶大雨成災，糧價日昂，招商局受李鴻章的扎飭派人赴江南、江北採辦賑米，海運赴京。
從1887年至1893年之間，招商局運賑總數接近100萬石。漕糧運輸一直是招商局的專利，那么多的賑糧運輸難免影響正常局務，因運費低廉的原因，招商局在經濟上也承擔著較大的損失。但招商局急社會之需，解國家之困，義無反顧，欣然受命。這種義舉彰顯了招商局對社會負責、關注民生、積德行善的企業行為取向。對於招商局在晚清時期的賑災活動，歷史學者張後銓認為“招商局辦賑確實為社會作出了一定的貢獻”，這句話，雖然沒有一點感情色彩，卻讓招商局後人體會到歷史對招商局前人的讚譽。
1872-1875 年，在曾國藩、李鴻章、容閎等洋務派的支持下，清政府先後派4批共120名 幼童遠涉重洋，前往美國留學，從而揭開了洋務時期留美教育運動的序幕。這也是 近代中國較有規模的官費留學運動的開端。
招商局在兩個方面為這 次幼童留美助了一臂之力。首先，出國留學生的挑選工作是由當時招商局會辦(副總裁)徐潤負責的。事實證明，徐潤以其獨到的眼力完成了這一使命：後 來回國主持設計修建我國第一條鐵路──京張鐵路北京至八達嶺段，並受張之間委 托主持修建京漢鐵路的著名工程師詹天佑即是第一批留學生之一。這些學生，不僅 返國後投身鐵路、煤礦、電報等行業，有一批參與了海軍的建設，還有的擔任了外 交官，其中唐紹儀後來擔任了中華民國的首任國務總理。在這批留學生中，還出過 兩位外交部長，兩位駐歐美國家的公使。
其次，第二批留 美幼童是乘坐招商局的輪船去美國的，第一批“留美幼童”30人於1872 年8月11日由幼童赴美留學肄業局的副委員容閎率領從上海起程赴美，這批幼童是由 外國商船運送的。但第二批“留美幼童”啟程之際，恰好輪船招商局已 經創辦，當時中國只有招商局有新式的海輪，而容閎與時任招商局的總辦唐廷樞既 是同鄉，又是同學，很自然地就選乘了招商局的海輪由上海奔赴美國，幼童出國前 曾在輪船招商總局的門前合影留念，成為了清朝留美幼童的一張標誌性照片。
留美幼童開創了中國官 派留學的先河，隨後招商局也積極投身於中國的新式教育，最著名的例子就是國內 名校上海交通大學的前身──南洋公學，是招商局在1896年集捐籌辦的。現 在天津大學的前身——北洋大學堂在初創時也得到過招商局的捐助。據 統計，僅在1896-1909年的十餘年間，招商局就為教育部門正式投資白銀70萬兩。1928年，招商局創辦了招商局公學，開設航海專科，培養了一大批駕駛與輪機人才 ，使外國人把持中國航海技術的所謂“借材異域”的歷史宣告結束。解 放後，招商局長期致力於支助我國的教育事業，特別是航海教育事業。改革開放後 ，招商局在深圳蛇口成立了國內一流水平的海事培訓中心。1992年，招商局成立120 周年之際，又在大連海事大學和上海海事大學分別設立了“招商局獎學金”，再次把招商局與中國教育事業聯在一起
