軌枕頂面支承鋼軌的部分稱為承軌槽，做成1：40的斜面。
承軌槽 軌枕頂面支承鋼軌的部分稱為承軌槽，做成1：40的斜面。
b.錨固後的螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜≯2°；c.螺旋道釘與錨栓孔中心偏離≯2mm；d.道釘圓台高出承軌槽面≯2mm；e.每錨2000根作一組（三個）抗拔試驗，抗拔力≮60KN（18MPa）。f.為防止螺旋道釘鏽蝕和提高絕緣性能，錨固...
支承塊上的承軌槽根據所採用的扣件類型進行設計。為了使支承塊與道床混凝土能緊密聯結，支承塊底面伸出鋼筋，塊底而呈人字坡狀。混凝土道床厚度約為300～400 mm，寬度約2．4 m，每隔6．25 m(洞口)或12．5 m(隧道中部)設伸縮縫。
軌排初步就位後，按照線路基標，採用萬能道尺、直角尺通過上承式鋼軌支撐架調整軌排高低，採用鋼支頂螺旋調整軌道方向。軌排調整時，用直角道尺控制與標樁同側的鋼軌,先將直角道尺的高度調節到與軌面高差相適應，並將道尺立柱底的對準...
在運營線路上，由於未按規定技術標準使用混凝土軌枕，或因線路維修、養護方法不當，除經常發生環裂、承軌槽壓潰、檔肩破損外，縱向裂縫也是經常發生的。特別是在那些未按規定使用範圍鋪設的混凝上軌枕地段，接近大修周期或超期服役的混凝土...
軌枕應分類垛碼，並符合以下規定：垛碼混凝土枕應上下冋位，層間承軌槽處應墊以小方木或其他材料，其頂面應高出擋肩或預埋件頂面20mm；木枕存放場內應有消防設施。道砟儲存應符合以下規定：存砟場的設定和存砟數量應滿足施工進度的...
軌道部件中,為了有效地抗輪軌橫向力,在鋼軌外側安裝的部件。軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側,以防止列車通過曲線時,過大的橫向力造成軌道橫向位移過大,甚至造成鋼軌的翻倒。一般軌撐用於木枕軌道較多。在大多數道岔尖軌部位,...
但在軌下截面的荷載彎矩遠遠大於軌枕的抗裂強度時，就會出現過大的橫向裂縫，導致軌枕失效。(2)軌下截面壓潰 軌枕軌下部分由於橡膠墊板損壞或伸出，使鋼軌直接作用於承軌槽，引起軌下部分混凝土壓潰。有些軌枕由於軌下截面橫向裂縫過大...