扭振是關於傳動系統激勵頻率對固有頻率影響程度的計算,反映了系統是否存在諧振(共振)的危險程度,主要與系統各組成件的轉動慣量和扭轉剛度有關,即與設備的結構尺寸有關.並非實際運轉中的振動,當然現在有儀器可以檢測。
扭振是關於傳動系統激勵頻率對固有頻率影響程度的計算,反映了系統是否存在諧振(共振)的危險程度,主要與系統各組成件的轉動慣量和扭轉剛度有關,即與設備的結構尺寸有關.並非實際運轉中的振動,當然現在有儀器可以檢測。
扭振是關於傳動系統激勵頻率對固有頻率影響程度的計算,反映了系統是否存在諧振(共振)的危險程度,主要與系統各組成件的轉動慣量和扭轉剛度有關,即與設備的結構尺寸有...
扭振振動是主機通過軸系傳遞功率至螺旋槳,造成各軸段間的扭轉角度不相等,軸段來回擺動產生的。對扭轉振動而言,由於曲軸較長,扭轉剛度較小,而且曲軸軸系的轉動慣量...
扭振減振器指裝在曲軸上用以產生阻尼力矩或反力矩以降低曲軸扭轉振動振幅的部件。...... 扭振減振器指裝在曲軸上用以產生阻尼力矩或反力矩以降低曲軸扭轉振動振幅...
扭轉振動是一種專業名詞,其振動的固有頻率是,k和m分別表示扭轉彈簧常數和極慣性質量矩。中文名稱 扭轉振動 英文名稱 torsional vibration 定義 彈性體繞其縱軸...
扭振固有頻率又稱自振頻率。由軸系自身的質量和剛度所決定的振動頻率。...... 扭振固有頻率又稱自振頻率。由軸系自身的質量和剛度所決定的振動頻率。...
中文名稱 軸系扭振 英文名稱 torsional vibration of shaft system 定義 當汽輪機-發電機組軸系傳遞轉矩時,在其各個斷面上因所受轉矩的不同而產生不同的角...
[軸系]扭振指由汽缸壓力、往復運動質量的慣性力以及螺旋槳周期性變化的扭矩而引起的軸系扭轉振動。...
軸系扭振應力的曲線圖。用以檢查軸系扭振應力是否超出許用應力值。一般以振幅或應力作縱坐標,轉速或速比(即臨界轉速nc與額定轉速n e之比)為橫坐標。...
汽輪發電機轉子軸系的各個質量塊之間將在一個或多個汽輪機機械系統自然頻率(natural frequencies)下產生相互振盪,機械系統的這種自然振盪頻率稱為軸系扭振模態頻率(...
扭振減震器扭轉試驗機是為檢測柴油發動機曲軸減震器扭震特性專門設計的專用設備,該機通過更換大小不同的胎具,可適應不同尺寸的同類產品的檢測。...
內燃機軸系扭轉振動是內燃機軸系由鋼材或球墨鑄鐵製成,既有彈性,又有慣性,並有自身的固有頻率。強烈的共振會破壞內燃機的正常工作和各缸的均衡,導致齒輪撞擊、噪聲...
軸系扭振監測器編輯 鎖定 本詞條缺少信息欄、名片圖,補充相關內容使詞條更完整,還能快速升級,趕緊來編輯吧!中文名稱 軸系扭振監測器 英文名稱 shaft torsional ...
圖書信息《機車、動車用柴油機零部件曲軸扭振減振器》是2007年中國鐵道出版社出版的圖書。1 實體書:7.20元 評價:0.0已有0人評分 出版日期:2007.11 統一書號:...
《扭轉振動測量儀器技術要求(GB/T 13436-2008)》是對GB/T 13436—1992《扭轉振動儀器技術要求》的修訂。本標準與GB/T 13436—1992比較,主要技術變化如下:對...
扭振許用應力指的是軸系由於扭振產生的附加應力,按船舶規範規定不得超過的許用值。...... 扭振許用應力指的是軸系由於扭振產生的附加應力,按船舶規範規定不得超...
傳動系統中的扭轉振動會使從動盤轂相對於從動盤本體和減振器盤往復擺動,藉助夾在它們之間的阻尼片的摩擦來消耗扭轉振動的能量,使扭轉振動迅速衰減,減小傳動系統所...
為了消減曲軸的扭轉振動,有的發動機在曲軸前端裝有減振裝置,稱為曲軸減震器,使使曲軸扭轉振動能量逐漸消耗於減振器內的摩擦,從而使振幅逐漸減小。...
[8]華春蓉,閆兵,麻龍剛,許明恆,湯志華.內燃機過渡工況扭振特性研究,內燃機車. 2006(1):22-24(核心期刊)。[9]華春蓉,閆兵,董大偉,許明恆.0.5諧次扭振...
次同步振盪是電力系統中的一個專用術語。關於次同步振盪問題的最早討論始於1937年,但直到1971年,有關軸系扭振的問題皆被忽略。1970年12月和1971年10月,美國Mohave...
葉片的扭轉振動和軸向振動發生在汽流作用力較小而葉片剛度較大的方向,振動應力較小,所以不是主要問題。切向振動發生在葉片剛度最小的方向,且與汽流主要作用力方向...
電力系統次同步振盪問題的最早討論始於1937年,但直到1971年,有關軸系扭振的問題皆被忽略。...