基本介紹
- 中文名：打車軟體
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起因
2013年12月開始，滴滴打車和快的打車均推出了司機端和乘客端的雙重補貼活動，補貼額一度高達28元。數月之後，這場補貼大戰陸續開始降溫，兩款軟體相繼調低各大城市乘客端補貼。
過渡
嘀嘀打車逐漸下調打車補貼，從之前的隨機補貼6元至15元，調整至隨機補貼5元至10元不等，新的補貼方案從昨日（2014.3.7）凌晨開始實施。
現狀
事件現狀（2014.5）
5月17日，滴滴打車和快的打車兩款打車軟體同時宣布暫停乘客端的現金獎勵，宣告補貼大戰終告一段落。
目前現狀（2014.6）
乘客預約減少 司機外快大跳
水乘客頻爽約 司機難遇加價搶車
（兩個打車軟體相繼取消或逐步減少補貼或通過其他方式進行代替，使得整個打車行業的惡性競爭的循環存在打破的痕跡。並且逐步開始解決違約事件的規範制定和行業標準的逐步確定。）
後續
從5月30日到6月5日，高德地圖與快的打車聯手，推出了“打車用高德，最高返50元話費”活動，掀起新一輪補貼熱潮
事件參與者信息
嘀嘀打車（滴滴打車）——由北京小桔科技有限公司開發運營
快的——由杭州快智科技有限公司開發運營
其他
隨著嘀嘀打車、快的打車先後提高補貼優惠標準，硝煙瀰漫的“打車軟體大戰”愈發進入白熱階段，使用軟體的計程車司機與乘客都得了實惠。但這看似“皆大歡喜”的結果背後，卻有越來越多的人感覺到，如今在街頭招手打車卻變得比以往更困難了。
“我在路邊等了大半個小時，結果過去四五輛空車都不帶我，說是有預約叫車、不順路。”杭州市民林晨無奈地說，“市區打車本來就很難，半天等不到一輛空車，誰知道現在就算等到空車都不一定載你，都搶著做叫車生意，實在太不方便了。”他認為，很多時候打車都是臨時決定的，但那時就不可能很快叫到車，打車軟體等於讓司機提前挑選了客人，增加了街頭打車的難度。
記者了解到，對於打車軟體帶來的街頭打車難題，一些計程車司機也覺得“很委屈”。“我們又不是不想做生意，但現在打車軟體補貼這么多，肯定優先去拉叫車的客人。”杭州的哥金師傅說，這一行本來就是賺辛苦錢，難得有了高額補貼，當然都會積極回響。他還表示，在街頭打車也的確不容易，如果順路就會帶一下，“但肯定不能耽誤了預約的客人”。
網上對於“街頭打車更困難”的吐槽連日來也是此起彼伏。網民“小熾天使”說：“我沒辦理網銀和手機支付，只能用現金，但根本打不到車！”還有網民表示，聽司機說現在最不願意去拉中老年的乘客，因為他們幾乎不會用軟體，也就賺不到補貼。“chini祺媽”就認為，打車軟體對於不會用軟體的人太不公平了。此外還有網民表示，現在很多的哥開車時都緊繃神經等著“搶單”，還不時地要去操作軟體，這樣開車也讓乘客“心慌慌”。
杭州市道路運輸管理局客運出租汽車管理處處長肖敏表示，的確已接到多起因打車軟體引起的投訴。對於打車軟體導致“空車拒載”、讓街頭打車更困難的問題，他表示從現有法律來看，是否屬於“拒載”關鍵還要看有無“正當理由”。“打車軟體是否擾亂市場秩序還需要物價等相關部門來調查。”肖敏解釋說，“但如果乘客認為司機以被預約為名惡意挑客、拒載，可以進行投訴，運管部門會根據雙方證據進行調查處理。”
