成都貨櫃中心站

經過1年10個月的建設，成都鐵路貨櫃中心站2010年5月正式投入運營，年運力近期1191萬噸、遠期2626萬噸，為亞洲最大。根據計畫，我市下一步將把現有的成都火車東站、青白江華鐵基地兩個鐵路口岸及各項鐵路外貿運輸業務，整合到達成鐵路城廂站和成都國際貨櫃物流園區，成為成都鐵路口岸。

基本介紹

• 中文名：成都貨櫃中心站
• 時間：2010年
• 位置：成都
• 類別：集裝站

簡介

2010年3月16日9時35分，位於成都市青白江區的成都貨櫃中心站發出第一列貨櫃專列，標誌著該中心站開始試運營。成都貨櫃中心站預計4月16日全面投入運營。今後成都東站的貨櫃業務將逐漸向中心站轉移。
成都貨櫃中心站是全路目前最大的貨櫃中心站，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，東西長8.4公里，南北最寬達850米，占地2140畝，於2008年7月3日正式開工建設。
成都貨櫃中心站地處寶成、成渝、成昆、達成4條鐵路幹線交會點，東距重慶貨櫃中心站333公里，南距昆明貨櫃中心站1100公里，北距西安貨櫃中心站846公里，地理位置十分優越，將成為西南地區貨櫃物流中樞。它將在我國貨櫃運輸網路中占據重要位置。
該中心站有6條貨運線，龍門吊單台最大起重量達40噸，僅需1人操作，5分鐘左右就可完成一個貨櫃吊裝。
據悉，全路規劃了18個貨櫃中心站。目前，昆明、上海和重慶3個貨櫃中心站已投入運營，成都、鄭州、西安、青島、大連、武漢6個貨櫃中心站計畫在今年上半年投入運營，其他中心站都將在2012年之前完工

亞洲最大鐵路貨櫃站

據介紹，成都鐵路貨櫃中心站位於成都市青白江區城廂鎮，距市區23公里，位於寶成、成渝、成昆、達成四條鐵路幹線交會處，東與達成線相連，西與成都北相連，北與寶成線相連，為鐵道部規劃建設的18個貨櫃中心站之一，東西長8.4公里，南北最寬達850米，占地2140畝，總造價7.59億元。總運輸能力近期為1191萬噸，遠期可達2626萬噸，是亞洲規模最大的鐵路貨櫃中心站。

園區交通方便服務完善

該中心站於2008年7月3日開工建設，今年3月16日投入試運行，在經過一個多月的磨合期之後於昨日正式投運。中心站園區內有8條鐵路線，向外與現有的寶成線、達成線和成都北環線連線，形成貨運線路路網。園區內的裝卸線上，足夠容納整列火車的最大長度，因此站內不設編組，而主設了6台臂式龍門吊，每台都可吊起40噸的貨物。
正式運營後，中心站將與廣州、上海、北京、鄭州、西安、武漢、昆明、重慶等55個鐵路樞紐城市實現對接，每天開行至北京、上海、廣州等地的貨櫃直達班列，成都乃至整個西部的大宗貨物將通過這個視窗運往國內外。
與此同時，與中心站相鄰的成都國際貨櫃物流園區正在建設之中，從該中心站通往成南高速的大石路、城太路也在改擴建。同時，海關、稅務、檢驗檢疫部門和成都鐵路貨櫃中心站、物流園區以及外地的中心站將建立統一的信息平台，共享彼此的貨物運輸、待運信息，以最大限度地降低運輸成本和時間成本。

整合構建區域物流中心

記者了解到，下一步我市現有的成都火車東站、青白江華鐵基地兩個鐵路口岸及各項鐵路外貿運輸業務，將整合到達成鐵路城廂站(包括成都鐵路貨櫃中心站及城廂貨場)和成都國際貨櫃物流園區，該車站和該物流園區的“國際業務區域”，共同成為整合後的成都鐵路口岸(亦即沿海沿邊口岸貨物延伸監管點)。通過國家口岸查驗主管部門和省政府的驗收、批准後，將正式對外開放。

成都物流業增加值500億元

根據規劃，未來3年，成都物流業將實現增加值500億元，到2012年我市初步建成西部地區的區域物流中心和全國物流體系中的重要節點。
數據顯示：2009年，成都機場旅客吞吐量超過2200萬人次，貨郵吞吐量超過45萬噸，鐵路樞紐貨運量達到3067萬噸，都居西部第一——這種物流資源優勢轉化為產業優勢——到目前，全市累計完成物流投資超過110億元，30多個投資過億元的重點物流項目在成都落戶，國際國內物流企業的西南分撥中心遍地開花。在國務院制定的《物流業調整和振興規劃》中，成都被列入全國重點發展的九大區域物流中心城市和21個區域性物流節點城市之一。而根據《成都市物流產業發展規劃(2009—2012)》，成都將在2012年初步建成西部地區的區域物流中心和全國物流體系中的重要節點。
到2012年，成都將建成中國至歐洲的航空貨物轉運中心，形成西部最大航空物流樞紐，並依託雙流機場建設成都國際航空物流園區；形成西部最大鐵路物流樞紐。對外通道上，成都將加快推進成蘭、成貴、成昆複線等8條對外鐵路大通道的建設。
“要建設世界現代田園城市，交通物流樞紐是一個重要前提。”成都力爭在未來3年，物流業實現增加值500億元，年均增長18%以上，基本建成4個物流園區和4個物流中心，形成輻射西部區域、連線國內經濟發達區域，通達世界各地的物流快速通道，聚集一批現代物流企業，初步成為西部區域物流中心。