基本介紹
- 中文名：成都級護衛艦
- 外文名：Chengdu class frigate
- 次級：065型護衛艦
- 服役：1957年—1994年
- 數量：4
- 北約代號：Chengdu“成都”
簡介,類型,01型成都護衛艦,成都級,研製背景,研製與建造,意義,
簡介
1950年代國中國向蘇聯購買了包括護衛艦在內的5種型號艦艇的全部技術圖紙和一批材料、設備。1957年依靠這些設計資料和設備，根據中蘇海軍訂貨協定裝配製造的蘇聯里加級（Riga）（b1）火炮護衛艦設計製造01型護衛艦。1955年到1958年在上海滬東造船廠裝配製造，共完成4艘。1957年4月服役。第一艘艦艦名“昆明“號、舷號505，成都號、舷號506，貴陽號、舷號507，衡陽號、舷號508。至1994年全部退出現役。
成都級護衛艦
成都級護衛艦類型
01型成都護衛艦
本級艦為中共以蘇聯在1953年有償提供的“Riga”級護衛艦，設計圖紙與零組件材，於1956至1959年間在上海滬東造船廠建造，共建造四艘。稱“01”級護衛艦，西方稱為“成都”級。在滬東建造昆明、成都、貴陽和衡陽。昆明在1955年9月下水，1956年9、10月在舟山消磁、試航。1957年1月昆明艦交付海軍。
“01”成都級護衛艦長：91.5公尺
寬：10.1公尺
吃水：3.2公尺
滿載排水量：1,460噸
標準排水量：1,240噸；主機為兩座鍋爐，兩部透賓汽旋機。
總輸出功率：20,000馬力
雙軸推進航速：28節
編制：乘員軍官16人，士官兵154人
成都級
成都級(6601型)主尺寸：長91.5米，寬10.1米，吃水深3.12米
排水量：1389噸
動力：20000馬力
航速：28節
航程：2000公里
編制：190人
飛彈：上游-1型(SY-1)雙聯裝反艦飛彈1座
火炮：100毫米單管火炮3門；61式37毫米雙管火炮2門
研製背景
上世紀50年代，我國從蘇聯轉讓製造了6601型護衛艦（即西方所稱的"成都級"），不僅使海軍有了一型實用的主戰裝備，也使造船工業有了基本的現代大型水面艦艇設計能力。但是，由於當時只有滬東造船廠能夠建造護衛艦，而台灣海峽又被美國海軍和國民黨海軍封鎖，使得已服役的新型護衛艦，均無法進入南海海域；另一方面，進入60年代後，由於南越在南海地區頻繁挑釁等原因，南海地區形勢日益緊張，只有一艘老式護衛艦"南寧"號的南海艦隊，急需一種火力強、航程遠、適航性好的水面主戰艦艇，擔任南海遼闊海域的巡邏任務。由此，一型新的護衛艦的研製任務，提到了議事日程上來。
實際上，此前的1958年，海軍已經提出過一型新的護衛艦計畫，代號022，在"大躍進"風氣的影響下，要求排水量800噸以內，航速達到45節(至少為40節)，燃汽輪機動力，裝2門100毫米炮、3門57毫米炮、4座8聯裝反潛火箭發射器。但是，在當時燃汽輪機等一系列關鍵設備無法落實的條件下，這一計畫於後來下馬，但它為此後的護衛艦研製工作定下了一個基調--選用現有設備，採用成熟技術，以保證進度，滿足急需。
1961年12月，為了加強南海艦隊的實力，海軍提出利用現有材料設備設計建造護衛艦，在1965年前，造出首艦("65"型艦的代號便由此而來)，並在"三五"計畫內造出4艘。
研製與建造
1962年2月至4月，設計方完成了3個設計方案，方案一為3台蘇聯37ДP型主機，3門100毫米炮；方案二主機為2台9缸43/67柴油機；方案三主炮則改為2門，並取消了反潛武器。至6月，設計方案確定以第二方案為主，9月，海軍批准了《65型艦戰術技術任務書》，並於1964年初下達了產品生產指示，由於台灣海峽尚未通航，東海接收的軍艦無法到南海服役，故決定由上海方面製造第1艘，在東海交船；然後幫助廣州方面製造4艘，在南海交船，廣州只承擔艦體結構製造和總裝任務，上海則提供所有能夠用火車運輸的成套部件，並提供人員培訓和工藝裝備、檔案，這樣也就帶動了廣州造船工業的發展，使此前只建造過木質魚雷快艇、55甲炮艇的造船廠能夠建造中型水面艦艇，為以後進一步建造驅逐艦打下基礎。
65型護衛艦的基本任務，是擔任艦艇編隊的護航警戒；近海地區巡邏警戒和漁場監護。此外還可用以參加登入及抗登入作戰和布設水雷。該型艦採用長艏樓線型，正常排水量1200噸，滿載排水量1250噸，長寬型深為9010.206.80米，標準排水量時吃水2.92米，相鄰兩艙對稱進水不沉，主機為2台3300馬力的9EDZ43/67柴油機，雙軸推進，最大航速20.50節，續航力2700海里/16節，自持力10晝夜。艦載武器包括：100毫米艦炮3座，61型37毫米炮4座，1200型反潛火箭發射器2座，64式深水炸彈發射炮4座，雙聯14.5毫米機槍2座，深水炸彈投擲架2座，舷側布置有布雷導軌。電子設備有導航雷達，敵我識別雷達和通信設備等，全艦乘員148人，其中軍官12人。
整個設計過程中，設計者首先考慮的是主機問題，雖然TB-8和TB-9等汽輪機以及幾型艦用柴油機此時都已經開始試製，但具體定型時間還不確定，存在拖工程後腿的危險，故只能使用現有成熟的主機，即37Д和43/67型柴油機，前者為潛艇主機，不能倒車，增加倒車功能的37ДP型研製進度又無法保證，只好使用43系列(缸徑430毫米)的43/67型主機，該型機單機重75噸，艦艇總體設計能夠承受，但就是外形尺寸較大，特別是機身高度高，使得艦的其他部分設計都要因這個原因有所讓路。最後定型的9EDZ43/67主機全功率3300馬力，250轉/分，儲備功率6%，雖然主機單台功率不高，但螺旋槳和煙囪的設計比較成功，螺旋槳接近了最佳直徑和轉速，煙囪的後沿設定了導煙帽，航行時排煙能夠自然向上逸出，這使得該型艦實際試航時達到了21.5節(設計航速20.5節)，部隊使用中，還曾經跑出過23節的極端速度。該艦艦體採用屈服強度343兆帕的901型錳鋼，長艏樓船型，由於主機高度為4.5米，加入檢修要求、雙層底高度等因素在內，艦體型深最小高度已經達到6.8米，超過了這一級別平甲板艦的型深高度，如果採用平甲板型，則型深只能為6米以內，上甲板必須留出寬度7米、長度9米以上的大開口，以使主機伸出上甲板以上，這樣勢必使艦體強度大為降低。若將型深變為6.8米，艦體改為通長甲板型，艉部武器和上層建築又要相應提高1.3米，使艦的重心急劇上升，又大為降低了艦的穩性，因此，在中部型深必須在6.8米以上，而艉部型深又必須儘量降低的前提下，只能選擇長艏樓艦型，這樣還能使乾舷增高，艦體的耐波性、大傾角穩性、不沉性和強度儲備都超過平甲板型。1968年9月，232（502）艦執行任務時遭遇12級強颱風，在颱風中航行了40多小時，兩進颱風中心，艦體的最大橫搖角達到63度，艙內都能聽到艦體發出“吱吱”的響聲，但最終艦體還是經受住了考驗，也證明設計和建造是可靠的。長艏樓艦型的細節也經過了推敲，這種艦型的艏部上甲板和尾部上甲板之間採取的7.33度緩坡過渡連線，可以避免將應力集中在一點，而且人員在上甲板前後行走也不必使用直梯，更為方便。為了適合在南海地區使用，65型護衛艦還成為了我國第一型安裝空調系統的護衛艦。由於缺乏資料，空調設計者甚至對上海的“大光明”、“和平”等電影院的空調系統也進行了考察，並為我國軍艦的空調布局和細節處理制定了一套可循的先例和規範。空調的使用，大大改善了艦員的居住條件，後來部隊使用65型艦時，每當酷熱時節便緊閉門窗，冷氣降溫，其他艦艇的戰士則先是奇怪，而後羨慕，最終大家都願意到65型艦上服役，也成為一時的花絮。
在當時的條件下，65型艦的反潛火力可算強大，艦艉有4門64式432毫米深彈發射炮和深彈投擲架，艦艏有2具1200火箭深彈發射器，當時的南海周邊國家和地區並沒有多少潛艇力量，之所以在反潛方面有如此配置，可能更多的是為了對付經常在南海地區出沒的美國潛艇。上世紀70年代，我海軍也的確使用裝載此類武器系統的獵潛艇在近海發現過美國核潛艇，並迫使其浮出海面。64式深彈發射炮呈舷側對稱配置，可以作為火箭反潛的補充，也可與艦艉深彈投放架聯合使用。它的發射炮固定為45度仰角，不能旋迴，舷側攻擊的距離有40、80和120米3種，它使用的62式深彈裝藥當量達到135千克TNT，由“深聯-1”引信起爆，以艦艉大連串投彈和舷側的連續攻擊時覆蓋範圍很大。因為當時62式深彈的產量非常大，也使得這種攻潛方式的成本相對很低。
1200系統是我國當時性能最好的反潛武器，它使用2具65式5聯裝250毫米火箭深彈發射炮(仿製蘇聯的RBU-1200)和62式火箭深彈(與前述的62式深彈不同)，該彈最大射程達到了1000米以上，彈型改進後，下潛速度也比投擲式深彈提高約2倍，還可使用定時引信進行10枚齊射。但在65型艦服役時，該系統還沒有配備深彈指揮儀，只能依靠射表實現無指揮儀條件下的攻潛，而且發射炮的高低角可調，但卻不能旋迴，對潛攻擊時需要艦艇機動，而且人工裝填退彈也頗費時間，不利於二次攻潛。此外，為了用火箭深彈打擊對方水面艦艇，當時深彈使用的“深聯-1”引信中，還配有水面撞發功能，在1966年由65型艦進行的深彈實驗中，當引信定為水面撞發、採用小角度射擊時，由於深彈落點離艦較近，其爆炸後的彈片甚至落在了甲板上，這也能夠說明引信小角度入水時的瞬發度非常優異。
65型艦的主炮採用從岸防陣地拆卸的100毫米炮，副炮為4門37毫米炮。由於有3門主炮、4門副炮和2座雙聯14．5毫米機槍需要布置，該艦的武器位置方案曾進行了多次討論，特別是主炮的布置，一種觀點認為應當2前1後，一種認為應當1前2後，前者認為2門火炮在後，若是艦艇追擊對方艦艇，會影響全艦火力的發揮，而部隊方面則認為，實踐中沒有出現過雙方艦艇在直線上追逃的情形，海戰雙方都會力求通過己方的機動，保持有利的舷角，使火力得到發揮，且日、法艦艇也有此布局先例。設計方還另有一種考慮--艦體為長艏樓型，艦體艏部型深較高，若採用前2後1布局，則艦艏1號炮位於上甲板，2號炮位於上層建築甲板，艦橋為避開2號炮遮擋，亦必然相應提高，從而造成艦體重心抬高，穩性下降，最終，65型艦採用了的布局--主炮前1後2，後部2門主炮射界為45-315度。4門副炮呈菱形布局，兩舷後部布置14.5毫米機槍。但應當說明的是，筆者亦認為，該艦主炮採用前2後1的布局效果可能更好。畢竟，火炮戰艦以正面半球迎敵的機率較大，採用這種布局，若要發揮全艦火力，就必然以艦身側面對敵，從而增加被彈面，且部分火炮時代的中小型水面艦艇採用類似前1後2布局，更多的是由於其主要攻擊武器為魚雷，魚雷攻擊完畢後，艦艇一般會高速脫離目標附近，此時後部火炮自然可以發揮最大的作用。我海軍亦有魚雷艇僅有艇艉機槍，也是隱蔽接敵、高速脫離的戰術使然，但作為一型大多執行日常巡邏任務的護衛艦，此種部局就不是最合適的了，而且入70年代，在01型護衛艦都改裝為飛彈艦艇的情況下，65型艦卻因為艦體先天的布局特點而無法改裝。當然，最後的主炮布局，可能更多的還是主機、艦體等其它因素的制約造成的，軍艦設計，往往需要在各部分的相互制約中求得平衡，這也是完全能夠理解的。值得一提的是，這型艦的雙聯14.5毫米機槍非常實用，射界也很開闊(筆者在艦上目測估算，其射界接近180度)，尤其適合低烈度衝突和突發事件。在“三一四”海戰中，對方在島上剛剛動武，我方機槍便作出了反應，其後才是主炮。而且由於雙方距離較近，在我方主炮射擊的間隙，對方曾打算用火箭筒襲擊我艦，但卻被我艦的機槍進當即壓制。這也說明，在此類性質的衝突中，機槍等輕武器，能夠有效填補艦艇主要火力的空白。“科爾”號事件以後，美國艦艇在艦上加裝機槍，也是同一道理。應該說，一型艦艇服役期中，所面臨的威脅可能是多層次的，設計艦艇時，應當對這些威脅的性質考慮的更為周密一些，畢竟後來臨時再行改裝，往往要受到艦艇先天條件的限制。65型艦服役後，主要用於執行南海地區的巡邏執勤任務，作為南海地區我驅逐艦服役之前的主力艦艇，填補了當時南海我方力量的空白。由於該艦火炮機槍數量多，而且有大型火炮指揮儀，因此很適合在中近距離上進行炮戰。
前後共完成4 艘，至1994年全部退出現役。20世紀70年代初，隨著“上游”1 號艦艦飛彈和相關係統設備的研製成功，為增強在役主戰艦隻的遠程作戰能力，適應當時艦艇飛彈化的趨勢，01型進行了改裝，拆除三聯裝533 毫米反艦魚雷發射裝置，改裝一座國產雙聯裝迴轉式“上游”1 號艦艦飛彈發射裝置，加裝了與飛彈配套的雷達和控制系統。
此次成功改裝代表了我軍護衛艦主戰武器由火炮嚮導彈的轉變，為我國自研的第一代對海型飛彈護衛艦的研製提供了寶貴的數據資料。01型護衛艦是我國根據蘇聯的設計，自行建造的第一種中型水面戰艦。為我國後來自行研製大中型水面戰艦積累了經驗、鍛鍊了隊伍。
意義
65型艦的服役，使海軍在南海有了可以與周邊勢力抗衡的艦艇。在當時，與該型艦相比，南海周邊國家的海軍艦艇並無什麼優勢，尚與我交好的北越海軍自不必說，南越海軍此時僅有1艘護衛艦和5艘獵潛艇，菲律賓海軍僅有8艘巡防艦和2艘掃雷艇，馬來西亞有1艘護衛艦和8艘掃雷艇，泰國有6艘老式護衛艦，實力最強的要屬印尼海軍，有1艘斯維爾德洛夫級巡洋艦、6艘驅逐艦和6艘護衛艦，但其軍艦大都購自蘇聯，在熱帶氣候和不良保養下很少發揮作用，像那艘斯維爾德洛夫級巡洋艦幾乎沒有怎么參加過行動。我們的4艘65型艦加入南海艦隊後，便形成了較大優勢。
65型護衛艦，還是我國造船工業第一次自行設計建造的一型中型水面戰鬥艦艇，它不僅給造船工業提供了實踐的機會，而且在艦艇設計中體現了非常明確的針對性，在整個工業基礎有限的情況下，既保證軍艦的性能，又保證交船日期，使艦艇的成本、時間、性能等幾方面的關係達成了良好的平衡。而且，“萬事開頭難”，當時那代人正是做了開頭的工作，僅僅為了一個空調系統，設計人員就收集了南海各港口的氣象資料，我國艦艇電源從直流電改為交流電，也是自此艦開始。種種開創性的工作，使這型軍艦在我國軍艦發展史上，應當占據相當重要的地位，65型護衛艦。以及設計、建造、使用它的人們，也應該為我們所尊敬。
