成昆鐵路金沙江大橋是成昆鐵路跨越金沙江的橋樑,位於三堆子站和攀枝花站之間,四川省攀枝花市東郊仁和區與鹽邊縣交界處。
基本介紹
- 中文名:成昆鐵路金沙江大橋
- 所屬地區:四川省攀枝花市
成昆鐵路金沙江大橋是成昆鐵路跨越金沙江的橋樑,位於三堆子站和攀枝花站之間,四川省攀枝花市東郊仁和區與鹽邊縣交界處。
成昆鐵路金沙江大橋是成昆鐵路跨越金沙江的橋樑,位於三堆子站和攀枝花站之間,四川省攀枝花市東郊仁和區與鹽邊縣交界處。 中文名 成昆鐵路金沙江大橋 所屬地區 四川省攀枝花市 大橋左岸引橋下是鹽邊縣三堆子村,因此又被稱為三堆子大橋。該橋自1969年至1995年間是長江最上游的鐵路跨江大橋,現時則為長江自源頭起...
水富金沙江鐵路大橋,橫跨金沙江,兩端分別是雲南省水富市城區和四川省宜賓市敘州區安邊鎮。大橋建成於1958年,由10孔23.8米預應力鋼筋混凝土梁和1孔128米下承鋼桁架梁組成,位於內昆鐵路(內六線)K140+594(中心裡程)處。距離水富站僅一公里,距離豆壩站七公里,隸屬成都鐵路局宜賓工電段水富橋路車間宜賓橋路...
新市金沙江特大橋,位於四川省宜賓市和雲南省昭通市境內,跨越金沙江,是宜賓—攀枝花高速公路(屬於成都—麗江高速公路,國家高速G42)的組成部分。新市金沙江特大橋起於屏山縣新市鎮,止於綏江縣南岸鎮,全長1867米,橋跨680米。建設歷程 2020年12月,新市金沙江特大橋動工,工程總投資50億元,工程工期為48個月。...
魚鮓大橋是跨越金沙江的特大型橋樑,採用二級公路標準。起點到魚鮓鄉北邊緣原有的G108國道,起點位於國道108線K3010+150,接線方案採用直接接入108國道,沿G108國道東側布線,前行跨越G108國道後線路折向西,跨越金沙江。終點在攀枝花仁和區大龍潭彝族自治鄉拉鮓村,與108國道K3012+325附近成“T”相接,南面一端去...
攀枝花金沙江大橋 攀枝花金沙江大橋主跨208米,是建設時國內同類型最大跨度預應力混凝土矮塔斜拉橋,採用上方斜拉索索梁錨塊錨固技術在中國國內尚屬首例,該技術更加方便了施工及後期運營中的監測,大大降低了維護成本。同時,該橋還是中國國內最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系,為日後相關鐵路建設解決大跨度...
9 1960 京廣線 鄭州黃河(新)橋 2899.54 10 1966 成昆線 大田箐龍川河橋 1165.94 11 1966 通讓線 大賚嫩江橋 1245.0 12 1966 津浦線 子牙河(新)橋 1441.2 13 1967 石德線 滏陽新河橋 1218.4 14 1968 京滬線 南京長江橋 6788.55 15 1968 宜珙支線 宜賓金沙江橋 1065.59 16 1969 襄渝線 ...
作為大橋工程局的技術負責人,王序森還負責審定了該局承建的成昆線上的金沙江橋、大渡河橋、雅礱江橋單孔大跨鋼樑的設計方案。同時,他還協助審定了相向伸臂架設跨中合龍的三孔連續鋼橋——宜賓金沙江橋的設計。以後協助制定借用暫時閒置的橋樑構件,組拼臨時平衡梁跨的安排,實現了大渡河橋單向全伸臂,金沙江橋、...
“一帶一路”是我國重點國家戰略,“一帶一路”沿線上的省份和地區也只有主動融入到國家戰略上,才能實現經濟社會發展效益的最大化,《穿行大西南》精準落腳於成昆鐵路複線的建設,通過線索性人物探訪成昆複線的若干重大工程節點秀寧隧道、老東山隧道、阿郎隧道、保全營 1 號隧道、金沙江大橋、冉家灣隧道等。從中...
常隆慶曾詳細規劃開發攀西地區的“六廠三礦”計畫書,甚至規劃了成昆鐵路、攀枝花的八座金沙江大橋。但在國民黨統治時代,他的計畫最終化為泡影。解放後,常隆慶長期在成都地質學院任教,他曾撰寫了我國第一部《中國地質學》教材。常隆慶在30年代開拓性的工作,為攀枝花的地質研究普查奠定了基礎。1954年,四川地質局...