懸架的動撓度,懸架的動撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結構允許的最大變形(通常指緩衝塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3)時,車輪中心相對車架(或車身)的垂直位移。
要求:
要求懸架應有足夠大的動撓度,以防止在壞路面上行駛是經常碰撞緩衝塊。對乘用車,fd取7~9cm;對客車,fd取5~8cm;對貨車,fd取6~9cm。
懸架的動撓度,懸架的動撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結構允許的最大變形(通常指緩衝塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3)時,車輪中心相對車架(或車身)的垂直位移。
懸架的動撓度,懸架的動撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結構允許的最大變形(通常指緩衝塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3)時,車輪中心相對車架(或車身)的...
5.1.3 基於舒適性的車輛懸架最佳阻尼比5.2 基於安全性的懸架系統最佳阻尼比5.3 基於舒適性和安全性的最佳阻尼比5.3.1 懸架動撓度...
4乘坐舒適性與懸架的彈性特性4.1前、後懸架靜撓度和動撓度的選擇4.2懸架的彈性特性4.3組合式懸架的彈性特性4.4貨車後懸架主、副簧的剛度分配5懸架中彈性元件的設計...
減少懸架剛度 ,可降低車身的固有頻率,可以減小車身加速度,但是這會帶來以一個問題:懸架動撓度會增加,可能導致頻繁撞擊限位塊,另外,也可能有損汽車的操縱穩定性。...
5.1.3 基於舒適性的車輛懸架最佳阻尼比5.2 基於安全性的懸架系統最佳阻尼比5.3 基於舒適性和安全性的最佳阻尼比5.3.1 懸架動撓度...
13.3懸架動撓度fd對q的傳遞特性仿真13.4路面隨機輸入下系統振動回響均方根值的計算實例14套用simulink進行懸架雙質量系統仿真實例15基於系統狀態空間方程的車輛懸架...
13.3 懸架動撓度.九對j的傳遞特性仿真 13.4 路面隨機輸入下系統振動回響均方根值的計算 實例14 套用simlllink進行懸架雙質量系統仿真 實例15 基於系統狀態空間方...
6.2.2獨立懸架結構形式分析6.2.3前、後懸架方案的選擇6.2.4輔助元件結構分析6.3懸架主要參數的確定6.3.1懸架靜撓度fc6.3.2懸架動撓度fd...