德興—上饒高速公路（Dexing-Shangrao Expressway），簡稱“德上高速”，為中國江西省境內連線德興市與上饒市的快速通道，原為江西省高速公路網縱向幹線（原編號：贛高速 S19），根據《國家公路網規劃（2013年－2030年）》，現調整為中國高速公路網德州—上饒高速公路（國家高速 G0321）的重要組成部分。
德興—上饒高速公路於2010年6月30日動工興建，於2012年12月建成並投入運營。
德興—上饒高速公路北起於德興東樞紐，南至上饒東樞紐；線路全長61.22千米，設計速度80千米/小時，總投資48.3億元人民幣。
基本介紹
- 中文名：德興—上饒高速公路
- 外文名：Dexing-Shangrao Expressway
- 起點：花橋鎮小目源
- 終點：信州區沙溪鎮白石地村東南側
- 長度：61.22 km
- 等級：高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 編號：國家高速G0321
- 區域：中國江西省
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、江西省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,文化特色,價值意義,
建設歷程
2006年5月，江西省交通運輸部們對江西省境內國家高速公路以外的地方高速公路進行統一命名，命名範圍包括當時所有已建、在建和待建的線路；待建線路中包括“江西省德武高速公路”，德武高速公路包括國家高速聯絡線構成段上饒—武夷山高速公路和江西地方加密線路德興—上饒高速公路。12月14日，江西省人民政府發布《江西省2020年高速公路網規劃(簡本)》，德興—上饒高速公路為規劃線路之一。
2008年，江西省原交通廳根據《江西省2020年高速公路網規劃》制定《江西省高速公路命名與編號規則》，德興—上饒高速公路編號為“贛高速S19”。
2010年6月30日，德興—上饒高速公路征地拆遷動員囑戲想大會召開，標誌著德興—上饒高速公路項目正式啟動建設。7月，德上高速公路征地拆遷動員會在德興市召開。11月，德興—上饒高速公路開工建設，德興東樞紐開工興建。
2011年9月，德興—上饒高速公路雪嶺隧道右線貫通。
2012年 5月17日，德興—上饒高速公路第二階段施工總結表彰暨第三階段施工動員會召開，標誌著德上高速公路建設進入最後衝刺階段。坑應寒7月，德興—上饒高速公路路面開始攤鋪瀝青。9月，德興—上饒高速公路沿線最長隧道—懷玉山隧道雙幅貫通。12月，德興—上饒高速公路建成通車。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》。江西省級高速公路線路德興—上饒高速公路（贛高速 S19）升格為國家高速公路，作為北京—台北高速公路（國家高速 G3）的並行線德州—上饒高速公路的一部分，簡稱依然為“德上高速公路”，編號“國家高速 G3W”。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代原GB/T 917-2009），德州—上饒高速公路編號變更為“國家高速 G0321”。（路牌更換工作過渡至2019年全面完成。）
線路設計
線路走向
- 途經區域
德興—上饒高速公路總體上是由北向南走向，北起德興市花橋鎮小目源，與杭州—長沙高速公路昌德段相接，穿越懷玉山，終於信州區沙溪鎮白石地村東南側，與上海—昆明高速公路梨溫段相連，沿線經過德興市花橋鎮、龍頭山鄉、大茅山墾殖場，玉山縣懷玉鄉、樟村鎮、臨湖鎮、必姆鎮、下塘鄉及信州區沙溪鎮等9個鄉（鎮、場）。
線路互通
德興—上饒高速公路互通阿戲循促一覽 | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
德興東樞紐 | 上饒市 | 德興市 | 杭州—長沙高速公路（國家高速 G6021） |
龍頭山互通、大茅山收費站 | 203省道 | ||
三清山西互通、三清山西收費站 | 玉山縣 | 大新路遷婚霸 | |
玉山西互通、玉山西收費站 | 203省道 | ||
上饒東樞紐 | 信州區 | 上海—昆明高速公路（國家高速 G60） | |
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
線路里程 | 61.22千米 |
路基寬度 | 整體式路基寬度為21.5米，分離式路基寬度為11.25米 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
路面標準 | 瀝青混凝土路面 |
橋隧數量 | 橋樑78座，隧道9條 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2020年8月，德興—上饒高速公路主要設有的服務設施情況如下：
| 名稱 | 功能 | 里程 |
|---|---|---|
三清山西服務區 | 加油、廁所、餐飲 | 31千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- 隧道照明舉鴉
截至2013年8月，德興—上饒高速公路沿線隧道內設有全天候照明系統，為隧道內行車安全提供保障。
運營情況
票制票價
截至說鑽市禁2020年7月，德興—上饒高速公路收費標準為：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/千米 |
4.5噸判謎重以下2軸貨車 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/千米 |
4.5噸以上2軸貨車 | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.15元/千米 |
3軸貨車 | 1.56元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.50元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.27元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註：貨車基準費率為0.450元/車公里；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/公里）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- 國際標準貨櫃運輸車輛優惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括德興—上饒高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
特色服務
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括德興—上饒高速公路。
建設成果
技術難題
德興—上饒高速公路在建設中遇到的技術難題，主要表現在三個方面：
一是地形、地質條件複雜，橋隧比達40.73%，局部路段橋隧比達80%；線路途經地區山高坡陡，地形切割，最大相對高差達750米，局部存在小型溶洞、石煤層、花崗岩全風化、崩塌石等不良地質災害危險，建設期間多次發生地質災害。
二是項目工程量大，主要構造物集中，施工工藝複雜，施工難度大。全線50米以上高墩橋樑共8座，其中2座為特大橋，最高墩81.6米；高填深挖路段多，土石方集中，全長61.222千米的德上高速除橋隧外，在37千米的路基中土石方有1000多萬方，邊坡最高達9級。
三是沿線人文及自然資源豐富，環保要求高。沿線經過的國家級風景名勝區就有三清山、靈山、大茅山三個，還途經懷玉山國家級森林公園，沿途植被豐富、水系發達，環保要求高。
重點工程
- 懷玉山隧道
懷玉山隧道，長3425米，是全線最長的隧道。懷玉山隧道位於玉山縣懷玉鄉境內，為德上高速公路控制性工程，是一座上下行分離的四車道高速公路隧道，於懷玉鄉金坪村金竹坑進洞，穿越懷玉山脈中的葛嶺，於懷玉鄉關口村懷玉山景區大門右側出洞，屬特長隧道，設計時速80千米/小時。
- 雪嶺隧道
雪嶺隧道左線全長1441米，右線全長1425米，是德上高速公路控制性工程之一，也是全線貫通的首座1000米以上長隧道，極大縮短了必姆鎮蘇村到下塘鄉的距離。雪嶺隧道通車後，原來兩地之間近二十千米的路程，將縮短成1.5千米。
文化特色
為體現旅遊路特色，德興—上饒高速公路在建設中設立了沿線景區如三清山等的微縮景觀，而相關的景觀石就地取材，由施工開採出來的棄石打造而成。
價值意義
德興—上饒高速公路是江西省高速公路2020規劃中18條地方加密高速公路之一，也是德興—南昌高速公路（杭州—長沙高速公路構成段）和上海—昆明高速公路之間的豎向地方加密高速公路，與國家高速公路寧德—上饒高速公路組合，形成縱貫上饒市南北的一條快速通道，填補了上饒市南北向高速公路的空白，縮短了贛北、湖北、皖南等地通往東南沿海的距離。同時，德興—上饒高速公路拉近了上饒市中心區與德興、婺源的距離，將它們納入上饒“2小時經濟圈”。該線路通車後，從上饒市區到德興、婺源將可節省近一半時間。（大江網 評）
德興—上饒高速公路的建成，使贛東北有了一條縱貫南北的高速公路大通道。德興—上饒高速公路起點與杭長高速公路（德昌段）相連，終點與滬昆高速公路（梨溫段）相接，與寧德—上饒高速公路江西部分武夷山—上饒高速公路共同組合，構成了縱貫贛東北的一條便捷快速通道。它將國家高速公路瀋陽至海口、長春至深圳、北京至台北、上海至昆明、杭州至瑞麗以及地方加密高速公路德興至南昌等高速公路有機地聯繫在一起，對縮短贛北、湖北、皖南等地通往東南沿海的距離，加速區域經濟合作與交流具有重要意義。（華夏網 評）
德興—上饒高速公路的建成，對構築旅遊快速交通網，推動旅遊業快速發展，充分發揮閩浙贛皖旅遊規模效益具有重要意義。在它的連線下，廬山、黃山、武夷山、景德鎮、三清山這些“世界遺產”將串珠成線，鄱陽湖、婺源、龜峰、龍虎山等旅遊風光帶也將更加光彩奪目。（華夏網 評）
德興—上饒高速公路是國家應對金融危機，加快基礎設施投入，德興市積極爭取的一個重大交通項目，這條公路對構築國家高速公路網和江西公路網，推動“鄱陽湖生態經濟區”建設，同時對閩、浙、贛、皖四省的旅遊資源開發，為德興市融入長三角和閩東南經濟區都具有重要的意義。（中國銅都德興網 評）
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
線路里程 | 61.22千米 |
路基寬度 | 整體式路基寬度為21.5米，分離式路基寬度為11.25米 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
路面標準 | 瀝青混凝土路面 |
橋隧數量 | 橋樑78座，隧道9條 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2020年8月，德興—上饒高速公路主要設有的服務設施情況如下：
| 名稱 | 功能 | 里程 |
|---|---|---|
三清山西服務區 | 加油、廁所、餐飲 | 31千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- 隧道照明
截至2013年8月，德興—上饒高速公路沿線隧道內設有全天候照明系統，為隧道內行車安全提供保障。
運營情況
票制票價
截至2020年7月，德興—上饒高速公路收費標準為：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/千米 |
4.5噸以下2軸貨車 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/千米 |
4.5噸以上2軸貨車 | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.15元/千米 |
3軸貨車 | 1.56元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.50元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.27元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註：貨車基準費率為0.450元/車公里；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/公里）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- 國際標準貨櫃運輸車輛優惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括德興—上饒高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
特色服務
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括德興—上饒高速公路。
建設成果
技術難題
德興—上饒高速公路在建設中遇到的技術難題，主要表現在三個方面：
一是地形、地質條件複雜，橋隧比達40.73%，局部路段橋隧比達80%；線路途經地區山高坡陡，地形切割，最大相對高差達750米，局部存在小型溶洞、石煤層、花崗岩全風化、崩塌石等不良地質災害危險，建設期間多次發生地質災害。
二是項目工程量大，主要構造物集中，施工工藝複雜，施工難度大。全線50米以上高墩橋樑共8座，其中2座為特大橋，最高墩81.6米；高填深挖路段多，土石方集中，全長61.222千米的德上高速除橋隧外，在37千米的路基中土石方有1000多萬方，邊坡最高達9級。
三是沿線人文及自然資源豐富，環保要求高。沿線經過的國家級風景名勝區就有三清山、靈山、大茅山三個，還途經懷玉山國家級森林公園，沿途植被豐富、水系發達，環保要求高。
重點工程
- 懷玉山隧道
懷玉山隧道，長3425米，是全線最長的隧道。懷玉山隧道位於玉山縣懷玉鄉境內，為德上高速公路控制性工程，是一座上下行分離的四車道高速公路隧道，於懷玉鄉金坪村金竹坑進洞，穿越懷玉山脈中的葛嶺，於懷玉鄉關口村懷玉山景區大門右側出洞，屬特長隧道，設計時速80千米/小時。
- 雪嶺隧道
雪嶺隧道左線全長1441米，右線全長1425米，是德上高速公路控制性工程之一，也是全線貫通的首座1000米以上長隧道，極大縮短了必姆鎮蘇村到下塘鄉的距離。雪嶺隧道通車後，原來兩地之間近二十千米的路程，將縮短成1.5千米。
文化特色
為體現旅遊路特色，德興—上饒高速公路在建設中設立了沿線景區如三清山等的微縮景觀，而相關的景觀石就地取材，由施工開採出來的棄石打造而成。
價值意義
德興—上饒高速公路是江西省高速公路2020規劃中18條地方加密高速公路之一，也是德興—南昌高速公路（杭州—長沙高速公路構成段）和上海—昆明高速公路之間的豎向地方加密高速公路，與國家高速公路寧德—上饒高速公路組合，形成縱貫上饒市南北的一條快速通道，填補了上饒市南北向高速公路的空白，縮短了贛北、湖北、皖南等地通往東南沿海的距離。同時，德興—上饒高速公路拉近了上饒市中心區與德興、婺源的距離，將它們納入上饒“2小時經濟圈”。該線路通車後，從上饒市區到德興、婺源將可節省近一半時間。（大江網 評）
德興—上饒高速公路的建成，使贛東北有了一條縱貫南北的高速公路大通道。德興—上饒高速公路起點與杭長高速公路（德昌段）相連，終點與滬昆高速公路（梨溫段）相接，與寧德—上饒高速公路江西部分武夷山—上饒高速公路共同組合，構成了縱貫贛東北的一條便捷快速通道。它將國家高速公路瀋陽至海口、長春至深圳、北京至台北、上海至昆明、杭州至瑞麗以及地方加密高速公路德興至南昌等高速公路有機地聯繫在一起，對縮短贛北、湖北、皖南等地通往東南沿海的距離，加速區域經濟合作與交流具有重要意義。（華夏網 評）
德興—上饒高速公路的建成，對構築旅遊快速交通網，推動旅遊業快速發展，充分發揮閩浙贛皖旅遊規模效益具有重要意義。在它的連線下，廬山、黃山、武夷山、景德鎮、三清山這些“世界遺產”將串珠成線，鄱陽湖、婺源、龜峰、龍虎山等旅遊風光帶也將更加光彩奪目。（華夏網 評）
德興—上饒高速公路是國家應對金融危機，加快基礎設施投入，德興市積極爭取的一個重大交通項目，這條公路對構築國家高速公路網和江西公路網，推動“鄱陽湖生態經濟區”建設，同時對閩、浙、贛、皖四省的旅遊資源開發，為德興市融入長三角和閩東南經濟區都具有重要的意義。（中國銅都德興網 評）
