基本介紹
- 中文名：上饒—武夷山高速公路
- 外文名：Shangrao-Wuyishan Expressway
- 別名：寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）江西段
- 起點：上饒市鉛山縣武夷山鎮分水關（贛閩界）
- 終點：上饒經濟開發區董團鄉上饒西樞紐
- 長度：52.97 km
- 等級：高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 編號：國家高速 G1514
- 區域：中國江西省上饒市
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、江西省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
2005年1月13日，原中華人民共和國交通部（今交通運輸部）發布《國家高速網規劃》（即“7918”工程），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條並行線、37條聯絡線；寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）為聯絡線之一，起自福建省寧德市，止於江西省上饒市，途經福建、江西二省。寧上高速公路江西段為“上饒—武夷山高速公路”。
2008年7月，由江西省環境保護科學研究院編制的《武夷山（贛閩界）至上饒段環境影響報告書》通過原江西省環境保護廳評估。12月30日，江西省發展與改革委員會公布了2009年的18個待建高速公路項目，其中包含寧上高速公路江西段（即上饒—武夷山高速公路）。
2009年1月5日，上饒—武夷山高速公路征地拆遷動員大會在江西省上饒市廣信區召開。7月2日，上饒—武夷山高速公路開工建設。
2010年8月，上饒—武夷山高速公路鵝湖山隧道右洞單洞貫通。
2011年4月，上饒—武夷山高速公路進入掃尾階段；11月15日，上饒—武夷山高速公路建成通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
上饒—武夷山高速公路整體呈西北—東南走向，線路起於贛閩省界分水關隧道，途經江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮、紫溪鄉、石塘鎮、永平鎮、稼軒鄉、鵝湖鎮，終於上饒西樞紐（上饒市廣信區境內），而與上海—昆明高速公路（國家高速G60）相連線。
- 途經場所
截至2019年11月，上饒—武夷山高速公路經過的主要區域為：
途經場所 | 所屬區域 | |
鉛山南收費站 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 |
石塘收費站 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 |
黃崗山收費站 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 |
註：閩贛界主線收費站已於2019年12月拆除 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路主要互通及立交為：
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
上饒西樞紐 | 上饒市 | 廣信區 | 上海—昆明高速公路（國家高速 G60） |
鉛山南互通 | 鉛山縣 | 202省道 | |
石塘互通 | 濟寧—寧德公路（237國道） | ||
黃崗山互通 | |||
參考資料： | |||
線路參數
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路- I 級 |
線路里程 | 52.966千米 |
路基寬度 | 26.0米（石塘—上饒西段） |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100。 |
橋隧數量 | 29座橋樑，5座隧道 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路主要設有的服務設施情況如下：
名稱 | 功能 | 里程 |
|---|---|---|
鉛山服務區 | 加油、購物、飲水、充電、汽修、廁所 | 23千米 |
鉛山停車區 | 廁所、餐飲、候車 | 41千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- 監控測速
截至2015年7月，上饒—武夷山高速公路設有電子測速及視頻監控等電子設備，對違法違章的行駛車輛進行抓拍記錄。
運營情況
票制票價
基本費率
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路收費標準為：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座一下客車 | 0.45元/千米 |
4.5噸以下2軸貨車 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/千米 |
4.5噸以上2軸貨車 | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.15元/千米 |
3軸貨車 | 1.56元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.50元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.10元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註：貨車基準費率為0.450元/車公里；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/公里）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- 國際標準貨櫃運輸車輛優惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括寧德—上饒高速公路的江西段。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
特色服務
- ETC收費系統
截至2019年6月，江西省實現高速公路ETC全覆蓋，其中包括上饒—武夷山高速公路。
建設成果
技術難題
上饒—武夷山高速公路主要途經江西省上饒市鉛山縣和廣信區，其中鉛山縣地貌以低山丘陵為主，地勢南高北低。山地、丘陵占全縣土地總面積的81%。南部武夷山脈綿亘於贛、閩省界，主峰黃崗山為兩省分水嶺，海拔2158米。
重點工程
- 分水關隧道
分水關隧道位於江西省鉛山縣與福建省武夷山市交界處，是上武高速公路全線最長的隧道，全長6084.4米，其中福建境內3362米。江西境內右線長2715米，左線長2722.4米，通風斜井472.9米，為分離式四車道，洞內共需開挖土石方量近50萬立方米。分水關隧道主要為花崗岩地質，軟弱圍岩為全風化花崗岩，成砂性，遇水成軟塑狀，隧道的地下水為承壓狀，水量大，給當時安全施工帶來了較大困難。
- 紫溪隧道
上武高速公路S5標紫溪隧道是一座上下行分離的四車道隧道，進口位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮樟塢村附近，出口位於鉛山縣紫溪鄉文山村附近。右線隧道起訖里程樁號為：YK317+815～YK319+430，全長1615米。該隧道地質結構十分複雜，地下水豐富，為當時安全施工帶來極大的困難。
價值意義
上武高速公路的勝利通車，是上饒交通建設史上的又一個重要里程碑，也是上饒市經濟社會發展中的一大盛事。上武高速公路是一條快速出海通道，也是一條黃金旅遊通道、民眾致富通道。它的建成通車，大大地縮短了贛東北地區通往東南沿海的距離，為上饒市加速構建“井”字型高速公路網路，形成“雙十字”現代交通樞紐架構奠定了堅實的基礎，對全面推進贛浙閩經濟合作，加快上饒市對接海西經濟區、建設宜居宜業宜游的現代化區域中心城市具有十分重要的意義。（時任上饒市委書記董仚生 評）
