政和—德化高速公路

政和—德化高速公路，簡稱“政德高速公路”，為中國福建省境內的高速公路規劃線路，為古田—政和高速公路的延長，政和—永定高速公路的組成段。

政德高速公路約規劃於2017年初，該線路開工於2008年12月，政和—古田段於2018年12月28日，古田—貴限—德化段截至2020年10月尚未開工。

政德高速公路北起南平市政和縣楊源鄉王大厝樞紐，南至泉州市德化縣（具體位置截至2020年10月未公布）。

基本介紹

• 中文名：政和—德化高速公路
• 外文名：Zhenghe-Dehua Expressway Planned
• 起點：南平市政和縣楊源樞紐
• 終點：泉州市德化縣（規劃）
• 公路等級：高速公路
• 所屬區域：中國福建省
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

建設背景

2005年，寧德市確定“十一五”期間交通建設目標時，已經計畫在“十一五”期間開工建設同三高速公路灣塢互通至南平政和楊源高速公路寧德段(含屏南連線線)；並且擬完成屏南經古田至貴限互通的高速公路前期工作。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中，“三十三聯”包括為政和楊源至古田聯絡線，包含上述寧武高速公路屏南連線線、屏南至古田高速公路，後屬政德高速公路。

2017年2月20日，福建省頒布《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，布局為“六縱十橫”，第四縱為“政和—永定高速公路”，包含原規劃“S03₁₃古政高速公路”，及其經閩清貴限、永泰，延伸至德化的延長線（即政德高速公路）。（屏古連線線先行段2017-2019年使用“S13 政德高速”路牌。）

建設年表

2008年12月，寧德—武夷山高速公路（國家高速寧德—上饒高速公路福建段，編號“國家高速 G15₁₄”）寧德段開工建設，該工程整體包含南平（政和楊源）—屏南的高速公路連線線約22.6千米。

2012年6月30日，寧武高速公路屏南連線線與寧武高速公路寧德段建成通車。

2014年12月29日，建甌—閩侯高速公路屏南至古田聯絡線（簡稱屏古聯絡線）開工建設。屏古連線線起於屏南縣城東古峰林場，終於古田縣排頭樞紐互通，與建閩高速公路（北京—台北高速公路組成段）相接，路線全長53.57千米。

2017年1月26日，屏古聯絡線古田縣排頭樞紐至翠平湖互通（古田翠平湖收費站）先行段建成通車；

2018年12月28日，政永高速公路的組成段屏古支線建成通車，使用“S21 政永高速”路牌，未體現為“政德高速公路”。

截至2020年10月，古田經閩清貴限、永泰至德化的線路尚未建設。

線路設計

線路走向

• 途經區域

政德高速公路為古田—政和高速公路的延伸，為政和—永定高速公路的組成部分，該線北起南平市政和縣楊源鄉王大厝樞紐，經屏南、貴限，南至泉州市德化縣（具體位置截至2020年10月尚未公布）。

• 途經場所

截至2020年10月，政德高速公路途經場所為：

政德高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	所屬區域
白水洋收費站	寧德市	屏南縣
屏南收費站
屏南甘棠收費站
古田大橋收費站		古田縣
古田翠屏湖收費站
參考資料：

線路互通

截至2020年10月，政德高速公路沿線互通有：

政和—德化高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經互通	所屬區域		對接線路
王大厝樞紐	南平市	政和縣	寧德—上饒高速公路（國家高速G1517）
白水洋互通	寧德市	屏南縣	新沂—海豐公路（235國道）
屏南互通			濟寧—寧德公路（237國道）
甘棠互通			新沂—海豐公路（235國道）
大橋互通		古田縣	金泰線
翠屏湖互通			景區道路
排頭樞紐			北京—台北高速公路（國家高速G3）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	/
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2020年10月，政德高速公路主要設有的服務設施情況如下：

政和—德化高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
鴛鴦溪服務區	加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	43千米
臨水宮服務區	加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	73千米
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋；政德高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。

運營情況

票制票價

• 基本費率

截至2020年10月，政德高速公路的收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/千米
	3軸貨車	1.62元/千米
四類車	40座以上客車	1.80元/千米
	4軸貨車	2.205元/千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括政德高速公路的所有已通車路段。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括政德高速公路所有已通車路段。

建設成果

技術難題

政德高速公路的組成段寧武高速公路屏南連線線，長約22.6千米，全段有橋樑62座、隧道20座，橋隧比例達61%，施工難度大，技術要求高。

政德高速公路的組成段屏古聯絡線高速公路所在區域為福建東北部沿海山區，具備沿海山區高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點。沿海山區高速公路的路線布設往往由於山水之間走廊狹窄，地質病害多，較一般山區高速公路控制因素更加複雜，客觀條件要求既要重視地形選線、地質選線更不能忽視地物選線、環境選線技術指標掌握上採用標準的上限或下限，路線走向取高位還是低位，均需通過大量的比選論證確定；線路在海灣灘涂以及低洼盆地、海相沉積的軟土分布範圍廣，深度大，處治技術難度大；沿海山區複雜的地理條件，決定了高速公路工程規模浩大，施工組織設計難，科學合理的施工設計是工程技術關鍵。

重點工程

• 翠溪2號大橋

翠溪2號大橋位於南平市政和縣楊源鄉翠溪峽谷，是政德高速公路政古段沿線橋樑，建設期間屬於寧武高速公路屏南連線線工程控制性工程之一。該大橋屬低山地貌，地形起伏較大，建設期，是古政高速公路的沿線橋樑。該大橋全長515米，主跨長155米，橋墩高62.7米，立於懸崖峭壁之上，橋面距谷底140米，建設工作採用了懸臂掛籃施工法。2019年被福建省交通運輸廳譽為“閩道上各領風騷的橋界成員”山區橋樑名單。

• 深洋大橋

深洋大橋位於寧德市屏南縣，是政德高速公路政古段沿線橋樑，間屬於寧武高速公路屏南連線線工程控制性工程之一。該大橋橋址區位於低山山間溝谷地貌，橋樑橫跨一條寬約3.0米的沖溝，山谷呈“V”字型；兩岸坡度陡，坡地植物發育。該大橋全長907米，設樁基122根，施工中使用了真空輔助壓漿技術。

• 白水洋隧道

白水洋隧道位於寧德市屏南縣，是政德高速公路政古段沿線隧道，建設期間為寧武項目（屏南連線線）的重點形象工程，也是該項目難點工程之一。該隧道隧道左洞全長1428米，於2011年1月22日貫通，右洞全長1380米，於同年4月4日貫通。白水洋隧道右洞地質構造較左洞更為複雜，其中Ⅴ級圍岩148.6米，Ⅳ級215米，Ⅲ級260米，Ⅱ級756米，包含17米明洞段。隧道在建設過程中通過超前地質預報和監控量測、地質素描三項結合動態施工，施工中短進尺、快循環保證岩支一體，利用圍岩的自穩能力進行支護，解決隧道地質偏壓、圍岩多變、節理髮育、裂隙水等多種不良地質問題，最終實現了零錯台精確貫通。

• 噴源里特大橋

噴源里特大橋位於寧德市屏南縣，是政德高速公路政古段沿線橋樑，被列為寧武高速公路（屏南連線線）施工的重點控制性工程。該大橋全長1245米，共有156根樁基、176根立柱、51個樁基系梁、43個立柱系梁、78個蓋梁、400片T梁。橋位區屬低山山間溝谷地貌，地形起伏較大，河面寬度約5米，因其工藝複雜、技術難點多、要求標準高、施工難度大。

• 龍源隧道

龍源隧道位於寧德市屏南縣，是政德高速公路政古段沿線隧道，建設期間屬寧武項目（屏南連線線）。該隧道左幅長1176米，右幅長1185米，橋址屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，圍岩為坡基亞粘土、碎石狀強風化-弱風化凝灰熔岩，有裂隙發育。

• 屏南隧道

屏南隧道位於寧德市屏南縣縣城以北約1000米處，是政德高速公路政古段沿線隧道，建設期間屬屏古聯絡線工程。該隧道穿越東西向的布展的低山區，為分離式隧道，進口位於曲線段，出口位於直線段，右線長1048米，縱坡1.6%，左線長1060米，縱坡為1.546%。該隧道以IV級圍岩為主，施工主要採取CD法和上下台階法開挖。

• 甘棠隧道

甘棠隧道位於寧德市屏南縣甘棠鄉，是政德高速公路政古段沿線隧道，為屏古聯絡線的控制性工程。該隧道為單幅隧道，進口位於曲線段，出口位於直線段，左線為路基，右線設隧道，隧道總長2317米，縱坡為-2.3%，90%以上為Ⅴ級圍岩，風險評定等級Ⅲ級，地質情況極為複雜，施工難度大。施工主要以全斷面開挖發為主，進出洞採用超前支護爆破開挖發進行施工，過程控制嚴格執行“高標準、嚴要求、零容忍”，確保各個工序符合設計要求。該隧道於2018年5月15日貫通，為古政高速公路最後一個貫通的隧道工程。

• 溪坪洋大橋

溪坪洋大橋位於寧德市古田縣吉巷鄉下村北側約1000米，韋端村西側，是政德高速公路政古段沿線橋樑，建設期間屬屏古聯絡線工程。該大橋左橋橋孔按六聯布設，共22跨，全長668米，處於直線段及半徑975米緩和曲線內；右橋橋孔四聯布設，共13跨，全長394.25米，處於直線段內。

• 棋盤山隧道

棋盤山隧道位於寧德市古田縣，是政德高速公路政古段沿線橋樑，建設期間為屏古聯絡線重點控制性工程之一，棋盤山隧道主洞寬10.5米，單洞（右洞）長約1446米，隧道中間照明亮度為4.5坎德拉/拼房米。該隧道於2015年10月1日破土開工，右洞於2016年10月10日貫通，左洞於2016年12月6日貫通。隧道在建設期間運用科學手段，動態調整施工組織和方案，克服了南方地區天氣多雨、地質條件複雜、山體地勢起伏較大等諸多困難。

• 重陽山隧道

重陽山隧道位於寧德市古田縣，是政德高速公路政古段沿線橋樑，建設期間屬於屏古聯絡線工程。重陽山隧道於2015年12月開工建設，左洞長1111米，於2017年4月貫通，右洞長1162米，於2017年7月27日貫通。該隧道地質複雜，洞內圍岩差，施工難度大，隧道在建設過程中多次攻克隧道圍岩差、岩層爆破效率低、滲水量突然變化、二襯混凝土錯台等技術和管理難題，摸索了一套提高爆破效率、降低成本的方法，為工程建設積累了寶貴的經驗。

建設規劃

根據2017年2月20日福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年）以及省交通運輸廳、省發改委聯合印發《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》所附規劃圖顯示，政德高速公路古田至德化段將經過福州市閩清縣（貴限）、永泰縣、泉州市德化縣。