德國空軍也需要一種戰鬥機來替換已經老舊的HE51，根據C-Amt（航空部技術局）的研究表明，新的戰鬥機必須是下單翼，最少裝兩挺 7.9 毫米的 MG 17 機槍，加強的機身結構能夠承受高速的俯衝和急速橫向翻滾，並且用倒 V 型 12 缸的液冷發動機。
基本介紹
- 中文名稱：德國V型戰機
- 英文名稱：German V fighter
- 定型時間：1936年10月
- 國家：德國
歷史背景,試飛,轉機,正式登場,改進,
歷史背景
容克和戴姆勒—賓士負責研製發動機，亨克爾，阿多拉，福克沃爾夫設計機體，而倒霉的梅博士由於先前的名聲問題再加上死對頭暗中做埂，被排除在競選之外，好在在航空大塞中，BF108以它的高速性給當時來觀看的空軍要人們留下深刻印象，加上其它航空設計公司也抱怨說時間太緊什麼，於是米爾希不得不派人去通知梅博士和BFW提供三架原型機體，來人還捎帶來了米爾希的口信：只是驗證技術的原型機而已，別指望任何生產訂單。
惱火的梅博士決定拚死一搏，大不了失敗了他去但澤大學當教師．由於時間緊迫，梅博士於是在BF108的基礎上開始了新機型的設計，由於暫時沒有合適的動力，於是使用了英國的羅爾斯羅伊斯的 Kestrel V12 液冷發動機，起飛功率 695hp，同時競標的亨克爾 He112 也是用的這種發動機。（插一下，似乎這架公司很喜歡為自己的未來對手提供引擎，後來的韓戰中，米格走廊里的米格15上也是裝著羅羅公司設計的引擎）
當時遊逛的民間人士恩斯特·烏德特來參觀競技機，對旁邊的新飛機打量了一眼後斷言：這玩意永遠成不了戰鬥機。
試飛
在完成了地面測試後，註冊號 D-IABI 的 Bf 109V1（V 表示試驗型）於 9 月試飛。BFW 的首席試飛員漢斯·諾奇在跑道上兜了幾圈後，在眾人緊張的目光注視下，第一架 Bf 109 輕巧的離地而起，收起落架也很順利，首次試飛在空中停留了 20 分鐘左右，另外一提的是，在幾個月後，BF109未來的死對頭英國的噴火式也開始了試飛．
由於梅博士先前設計的飛機惡名，再加上BF109V1所採用的新設計卻並不受已經習慣開放座艙的飛行員歡迎，最受歡迎的是採用比較傳統設計的HE112V1．試飛中心裡的試飛員甚至為接受測試HE112而舉行了一個小小的歡迎儀式．在其後的試飛中，雖然BF109的速度要比HE112快5%，但是大家還是對傳統的HE112更有好感，這時候，109二號機與三號機分別安裝了新的容克的 Jumo 210A 發動機並對起落架得到了加強，在引擎罩上增加了機槍冷卻器進氣口，Bf 109V2（註冊號 D-IUDE）在 1936 年 1 月首飛。三號機在此基礎上正式裝上兩挺 MG17 機槍．
轉機
但是109的轉機卻是來自德國情報部所獲得的英國新式戰機噴火式的情報．（就某種意義上來說，噴火式挽救了BF109．）在進行比對後，德國空軍認為只有BF109才能與這種戰鬥機進行抗衡．於是形式瞬間逆轉，而HE112的幾架樣機後來則去了蘇聯．
1936年八月，BF109V2 在第 11 屆奧林匹克運動會場上空飛過，首次向世人展現它的英姿，當時世界上第一台攝影機拍下了這次盛事。11月的最終評估正式舉行，在BF109所表現的優異性能面前，亨克爾公司當場放棄了試飛，並祝賀對手的成功．幾周后的模擬戰里，一隊轟炸機被 4 架 He 51 攔截，恩斯特·烏德特駕駛 V3 起飛護航，輕鬆打下所有 He 51，意猶未盡的這位一戰王牌順便把轟炸機也統統擊落汗！
正式登場
一代名機於是正式登場，，編號為V4到V13根據軍方的要求，V4增加了增加了一挺 MG17 機槍，安裝在發動機的汽缸之間，槍管在螺旋槳轂罩的中心。
1936年七月西班牙內戰正式爆發，支持佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的HE51戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，性能遠遠落後，於是試作機V3，V4，V5被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的性能表示非常滿意．3個月後，V3V4V5又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整。
改進
V7於37年3月試飛．，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。
V8到V13也分別進行了改進，其中V8型是後來的BF109C型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。
而V9則是在前者基礎上換裝了兩門20毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到E型才得以解決，其中V10還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞。
