徐州鐵路樞紐

徐州鐵路樞紐為京滬鐵路、隴海鐵路兩大鐵路幹線交匯點，東西長28.5公里，南北長20公里。

基本介紹

• 中文名：徐州鐵路樞紐
• 東西長：28.5公里
• 南北長：20公里
• 性質：兩大鐵路幹線交匯點

樞紐架構

徐州鐵路樞紐是溝通華東諸省與全國各地物資交流和連雲港出口物資運輸的路網性樞紐之一。

編組站及相關工程主要包括：改擴建徐州北編組站，修建北部、中部、南部疏解區，修建大湖至徐州複線並新增窯場站，修建徐州至高家營三線，改擴建大湖、高家營周邊站，改擴建徐州北機務段並新建徐州北機務折返段，新建徐州北貨場和車輛段、站修所以及6座城市立交橋等。工程總投資6.3億元。

主要技術指標：線路等級：各引入線均為1級幹線；正線數日：南北津浦、東西隴海均為雙線，徐阜淮為單線；限制坡度4‰ 最小曲線半徑：300米；貨物列車到發線有效長：近期850米，遠期及北編組站為1050m; 閉塞方式：津浦、隴海線為自動閉塞，東隴海、徐淮線為半自動閉塞；牽引定數：3500噸。

徐州鐵路樞紐工程經質量驗收評定，工程合格率100%，優良率97%，設計施工質量總評為優良。京杭大運河大橋採用96米栓焊梁（雙線）重達600噸，半浮運中拖拉的方法架設，在國內如此跨度和重量的雙線梁採用浮拖法架設尚屬首次。該工程榮獲1996年度中日建築工程魯班獎。

高鐵時代

在江蘇省“十二五”全省交通運輸發展的主要目標中明確提出了，鐵路網建成75%以上，鐵路運營總里程超過3200公里，時速200公里以上的電氣化鐵路通達85%以上的市縣，這也意味著蘇北一些出門還在坐“K”、“L”等打頭的普通火車的徐州市縣百姓，都有望在家門口坐上動車組。

鄭徐客運專線、徐連客運專線在2012年內開工，鄭徐客運專線 設計時速350公里，西起鄭州東站，東至徐州東站，途經河南、安徽、江蘇，全線設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站。2014年建成通車。是我國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分。徐州的將成為京滬高鐵、徐鄭高鐵的換乘站，進一步加強了作為鐵路樞紐的意義。