彈簧動撓度(dynamic spring deflection)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:彈簧動撓度
- 外文名:dynamic spring deflection
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
彈簧動撓度(dynamic spring deflection)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
彈簧動撓度(dynamic spring deflection)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
彈簧隔振器是最常用的一種鋼製隔振器。有螺旋形、碟形、環形和板形等形式。它的優點是:①靜態壓縮量大,固有頻率低,低頻隔振性能好;②能耐受油、水等侵蝕,溫度變化不影響性能;③不會老化,不發生蠕變。缺點 ①本身阻尼很小,...
11)測量出下支撐輥裝置(6)處的床身(8)撓度變形量並將信號傳送到微控電器系統(16);位移補償部分包括安裝在上樑(2)上的上支撐輥裝置(5),上支撐輥裝置(5)由電動推桿裝置(5.1)、拉桿(5.2)、壓圈(5.3)、彈簧...
外層橡膠與上蓋板1端面發生接觸,新結構的載荷-撓度曲線明顯上升,遠大於老結構的載荷-撓度曲線,達到客戶垂向變剛 度要求。榮譽表彰 2013年10月,《一種垂向變剛度的一系橡膠金屬層疊彈簧》獲得第十五屆中國專利優秀 獎。
常規彈簧試驗功能 具有力、位移、變形等多種控制模式:a)設定試驗力,檢測彈簧的變形量(撓度)。b)設定變形量(撓度),檢測彈簧的試驗力。c)設定試驗力,檢測彈簧的剩餘高度;d)設定彈簧的剩餘高度,檢測彈簧的試驗力;)檢測彈簧的...
彈簧減振器主要適用於核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振動。常用於控制掛續性的流體振動激擾(如流體脈動、兩相流、高速流和風振等)的管系振動。簡介 減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的...
7.6.3車身加速度、懸架彈簧動撓度和車輪相對動載的幅頻特性 7.6.4在路面隨機輸入下系統振動回響均方根值的計算 7.7“人體座椅”系統的振動 7.7.1“人體座椅”系統的傳遞特性 7.7.2“人體座椅”系統的參數選擇 7.8汽車...
三、車身加速度、懸架彈簧動撓度和車輪相對動載的幅頻特性 四、在路面隨機輸入下系統振動回響均方根值的計算 五、系統參數對振動回響均方根值的影響 六、主動與半主動懸架 第五節 雙軸汽車的振動 一、振型分析 二、使Wm小於Wz,...
第6章懸架彈簧設計 6.1懸架主要參數的確定 6.1.1前、後懸架的偏頻 6.1.2前、後懸架的靜撓度 6.1.3懸架的動撓度 6.1.4懸架的彈性特性 6.2懸架及彈簧剛度的設計 6.2.1懸架剛度設計 6.2.2彈簧剛度設計 6.3懸架主、副...
13.2.4動撓度287 13.3不平度和行駛車速的影響287 13.3.1與車輛行駛安全性相關的最高車速288 13.4汽車通過單個障礙289 13.5車身固有頻率的影響291 13.6車身相對阻尼係數的影響294 13.6.1懸架彈簧和減振器最佳化,協調圖296 13.6...
通常減振器廠商所提拱的彈簧減振器額定撓度(彈簧額定壓縮量)一般為25MM(自頻率值約3-4HZ),此撓度可應於650轉每分鐘的水泵的隔振。當轉速低於650時,建議使用40以下撓度之彈簧隔振器。⒉加裝橡膠隔振器:橡膠隔振器之選擇:材質...
8.2.1前、後懸架的靜撓度、動撓度的選擇121 8.2.2貨車後懸架的主、副簧的剛度匹配122 8.2.3懸架側傾角剛度及其在前、後軸的分配122 8.3鋼板彈簧的設計計算123 8.3.1鋼板彈簧主要參數的確定123 8.3.2鋼板彈簧各片長度的確定...
由梁當中的撓度及外伸端的位移(撓度)可以一次計算出梁材料的層間剪下模量,不必像文獻等解聯立方程,其優越性顯著。築壩石料 工開採的碎石(堆石料)是堆石壩主要的築壩材料,為了較好地把握堆石料的等效動剪下模量和等效阻尼比特性,為...