張涇河

張涇河，上海市金山區黃浦江通海河流，舊稱張涇。五代時，張堰鎮南有小官浦（後稱青龍港）入海；張堰鎮北通松江城為張涇。明成化八年（1472年）築海塘堵塞小官浦等後，乃在金山衛西北另闢新運鹽河通張堰，即今張涇河南段。

包括原張涇河、新運鹽河、金山衛西城河，是貫穿南北的主要乾河，原長26.4公里。2022年10月底張涇河南延伸整治工程實現通水。工程北接衛城河（東南角段），南出杭州灣。新開河道2150米，泵站總流量為90立方米/秒。張涇河河道延長2.15公里，達到28.55公里。

張涇河流經金山的松隱、新農、張堰、乾巷、金山衛等五個鄉鎮。中途穿越東紅旗港、牛橋港、利民河、中運河、前岡塘、後岡塘、盪涇和池涇等，並通過金衛東半部城河與龍泉港溝通。枯水期水深1.5～3.5米，底寬8～10米，可通100噸級船舶。是上海石油化工總廠與張堰、松隱、新農等鎮間主要通航河道。受益農田約1.5萬公頃。

基本介紹

• 中文名：張涇河
• 外文名：ZhangjingHe
• 別名：張涇
• 所屬水系：上海市金山區黃浦江的支流
• 地理位置：上海市金山區中部
• 流經地區：上海市金山區中部
• 發源地：上海金山區亭林鎮松隱社區大泖港口
• 主要支流：紅旗港、牛橋港、利民河、中運河、前岡塘、後岡塘
• 河長：28.55 km
• 流域面積：150 km
• 河口位置：上海市金山區濱海公園西

形成變遷

張涇河，原自松江府城南太平柵至張堰，北接通波塘接通吳淞江，南出杭州灣，為太湖地區東南排水的主要幹道，出海河口段為青龍港，明代堵塞。自金山衛西城角另開新運鹽河接張涇，舊青龍港逐漸狹窄，今稱舊港。1980年隨著上海石油化工總廠的發展，張涇河又延伸至金山衛西城河，河道不斷挖寬浚深。通航能力解放初僅30噸，1972年後已達到百噸級。

幹流概況

張涇河的位置及河網

張涇河，位於金山區中部，包括原張涇河、新運鹽河、金山衛西城河，原南起金山衛西南城角城河，向西北流經大石頭、角里、張堰、松隱入大泖港，中途穿越東紅旗港、牛橋港、利民河、中運河、前岡塘、後岡塘、盪涇和池涇等。長26.4公里（一說25.36公里）。枯水期水深1.5～3.5米，底寬8～10米，可通100噸級船舶。是上海石油化工總廠與張堰、松隱、新農等鎮間主要通航河道。是貫穿全區南北的主要乾河。

2022年10月底張涇河南延伸整治工程實現通水。工程北接衛城河（東南角段），南出杭州灣。新開河道2150米，泵站總流量為90立方米/秒。張涇河河道延長2.15公里，達到28.55公里。

張涇河（下）在金山區亭林鎮松隱匯入大泖港（左、上）河口

張涇河北段亭林鎮松隱社區段

張涇河乾巷段

張涇河張堰鎮段

張涇河南端與金山衛城河交匯處

金山衛張涇河（西河城河）

金山衛張涇河（西河城河）

張涇河南延伸河道

張涇河出海口

水文特徵

水位受黃浦江潮汐和上游來水量的雙重影響，又受地形地勢的制約，故境內同一時刻水位亦有差異。張涇河張堰站最高水位3.73米，出現於1977年8月22日；最低水位1.41米，出現於1970年2月17日；多年平均高潮水位為2.41米，低潮水位2.20米。

潮差隨河道與黃浦江的距離有顯著不同。多年平均為0.21米（張涇河張堰站）；張涇河1972年9月9日（農曆八月初二）各段實測為例，自北而南大泖港口潮差為1.14米，松隱（距大泖港4.5公里）為1.04米，乾巷東風橋（距大泖港12.7公里）為0.37米，張堰鎮（距大泖港16.5公里）為0.24米，大石頭（距大泖港22.1公里）為0.13米，金山衛西門（距大泖港25.4公里）為0.12米，南北差別十分明顯。

主要支流

泗涇塘，位於松江區東北部。古稱泗涇，因納通波塘、外婆涇、洞涇、張涇4水而得名。西起通波塘，東流過洞涇入北泖涇。長8.65公里，底高0米，河面寬度在27～58米不等，最寬處於泗涇鎮西一段達80米。通航能力為40噸級，受益農田1000餘公頃。

紫石涇河口

紫石涇起點金山區張堰鎮百家村張涇右岸

紫石涇，位於金山區中部、松江區南部。南自金山區張堰鄉百家村張涇河往北穿越中運河、後岡塘，在松江區張澤鎮入黃浦江。長10.3公里。1977年開挖。以旁側小河赭石涇命名。枯水期航道水深2.4米，可通行60～100噸級船舶，受益農田約4600公頃。紫石涇和張涇河合流處，為上海石油化工總廠引水工程的起點。

新張涇，1978年新挖，自金山區乾巷鎮蔡家埭與張涇河分流，南與中運河、沈涇、山塘交匯，直抵浙江界河。

池涇，位於金山區原新農鄉中部，西起掘石港，經三召址後斜向東南，接張涇河。原與朱涇市河為同一條河，亦名市涇，承秀州塘水東注張涇。自黃浦發育，秀州塘水北流，池涇遂成為調節河道。

沈涇，西起金山區呂巷鎮六號橋的惠高涇，穿石臼浦，接新張涇。1961年、1970年兩次改造加深。

中運河，1978年冬開挖，西起乾巷鄉新張涇以西300米，東至漕涇、朱行兩鄉交界處的龍泉港，溝通新張涇、張涇河、紫石涇、新涇塘、龍泉港5大幹河。

山塘，西自金山區原廊下鄉橫泖頭接六里塘，曲折東行，越惠高涇南口，繞秦山南麓折北，至張堰鎮入張涇河。原承平湖廣陳塘水，水勢旺盛，河港深闊，清代後期起浙水漸少，逐步束狹，起調節浦江潮水的作用。

黃姑塘

黃姑塘，原名新河，因與浙江黃姑塘相接，遂名。源出平湖縣當湖（今東湖），東流經金絲娘橋入境，至金山衛西城河入張涇河。

運港，位於金山區亭新鎮，在盛梓廟分龍泉港水向西南與祝家港、後崗塘合，亦為古代乾河之一。

後崗塘，東起金山區亭林鎮西南的祝家港、運港、新涇塘交匯處，西南抵松隱鄉張涇河。

牛橋港，西南起金山區張堰鎮張涇河，斜向東北達朱行鄉長婁河。1969年冬由張堰鄉的王墳涇、朱行鄉的烏泥涇改造而成。

紅旗港，西起金山區原錢圩鄉境浙江界河，東至山陽鎮龍泉港，1979年開鑿張涇河以東段。

金山衛城河

金山衛城河東南角一段

金山衛城河，城河原為方形，西部併入張涇河後僅剩其半。西起金衛城西北角張涇河，經東門會老龍泉港，向南折西與張涇河合，與老龍泉港共同溝通張涇河與龍泉港兩大幹河。

治理開發

明代以前，張涇為通海大河，分泄太湖來水出杭州灣，出海河口段為青龍港。唐末海水入侵為害，在今張堰鎮築堰，在張涇與青龍港之間攔腰截斷，防止鹹潮。南宋乾道二年（1666年），浚通波塘至張堰，並在張涇堰旁築“月河”，繞堰而過仍與青龍港接通，並置張涇閘以泄水。明成化八年（1472年）修築海塘，堵塞青龍港，於金山衛城西北另開新河至張堰鎮，即新運鹽河。張涇河改道北流入黃浦，成為通潮河流，極易淤淀，尤以松隱至張堰段最為嚴重。自清順治九年至光緒十七年（1652～1891年）的239年間，先後疏浚10次，平均每24年疏浚一次，均為張堰以北段。

光緒十七年（1891年），由黃姑塘接浚南段新運鹽河1501丈，引浙境清水抵禦黃浦渾潮。民國12年（1923年），設張涇河工局，由邑人高燮等經辦，僱工開浚張堰至松隱段，長3340丈，共支經費49200元。抗戰時期，河身日見淤塞，松隱至張堰段水深不到1米。民國34年縣政府準備疏浚，但物價飛漲，上報經費批准之日，已無法實施。1949年8月大水，兩岸大片土地受淹。

解放後，縣水利委員會決定全線疏浚，公辦民助分兩年完成，並專設張涇河浚河指揮部，撥經費4.4億元（老版人民幣）。第一期，疏浚張堰以北14.3公里及運鹽河北段4.86公里，發動張堰、張涇、泖港、呂巷、朱涇5個區民工1.38萬人。1952年3月上旬開工，4月上旬竣工，共完成土方33.03萬立方米，投工29.46萬工日。第二期，由金山、松江兩縣的張堰、漕涇兩區聯合續疏運鹽河，長9.92公里。1953年3月1日開工，4月2日竣工，完成土方10.02萬立方米，可通航30噸船隻，黃浦江潮水可達甪里以南，南部乾旱地區灌溉情況有所好轉。

1958年12月1日，成立張涇河工程處，自泖港氽來廟直至金山衛，並對張堰鎮北兩段彎道取直拓寬，新開1.40公里。發動泖港、新農、松隱、乾巷、張堰、錢圩、金衛、呂巷、廊下9個公社2.2萬民工，劃段包乾，3月4日開壩放水，完成土方350萬立方米，投工117.8萬工日。在開河中，鋪木軌道11.9萬米，用絞關“爬坡器”、四平車運泥，工效大為提高。但木製工具易損，原計畫10～15天完成，結果前後歷時83天，並降低了工程標準。

疏浚以後，新運鹽河併入張涇河，延伸至金山衛西北城角。底寬：松隱以北20米，松隱以南10米；底高程：張堰以南為吳淞零下0.7米，張堰以北按萬分之一比降開挖，至泖港口為零下2.4米，邊坡1：2.5～3.5。可通航60噸級船隻，浦江潮水可直達金山衛，改善了南部地區的引排條件，受益面積18萬畝。

1972年，上海石油化工總廠在金山衛海灘圍堤建廠，為水運大件設備，對張涇河全線機挖加深，底寬張堰以南13米，底高吳淞零下1米，張堰至泖港以十萬分之一的比降下挖，自1972年10月～1975年2月，共完成土方90萬立方米，可通航百噸級船舶。1975年開始，又對張涇河南段進一步拓寬加深，並將西城河併入。自紫石涇南口起共長11.48公里，底寬14～17米，最寬處達19米，河底高程為吳淞零下2米，邊坡1：2，完成土方160萬立方米。河底拓寬以後，實際邊坡縮小，加之船行波沖刷，兩岸土地不斷崩落，部分房屋倒塌。1977年起，陸續在重點地段加建板樁駁岸2364米。

張涇河南延伸

張涇河南延伸整治工程，位於金山新城，北接衛城河，南出杭州灣。本項目列入水利部2019年度172項重點水利項目，也是上海市“十三五”重大水利工程之一。工程為I等工程，採用200年一遇防洪標準，建設內容主要為新開河道2150米，新建出海泵閘1座，水閘為3孔、總淨寬30米，泵站總流量為90立方米/秒，新建一座4×11米鐵路箱涵、市政道路1340米、六座跨河橋樑及配套雨污水管線和泵閘管理用房等。張涇河南延伸整治工程於2019年3月正式開工，2022年10月底實現通水，目前已基本建成，金山已呈現東有龍泉港、西有張涇河的“雙龍入海”排水格局。這是工程繼全線建成通水以來的又一個重大節點，標誌著工程全線逐漸轉入運行階段，為工程完工驗收及後續高質量發展奠定了基礎。

出海泵閘

出海泵閘

航道航運

航道

張涇河航道，是位於金山區中部的南北向幹線航道。該航道明清時為漕運、鹽運要道。民國時兩岸雜草叢生，河面僅寬10米。歷經1951年、1958年、1972年，1979年等數次疏浚整治，通航條件大為改善。整治後的張涇河航道南自金衛城河起，北至平申線航道銜接，全長27公里。沿線建有橋樑9座，跨河架空纜90根，架空管道1根。河面寬40米左右，最低水位時水深2.4米以上，最淺處也在1.9米以上，全線能通航60～100噸級船隊，平均年貨物通過量為200多萬噸，最高年為309萬噸。

碼頭

主要有金山區裝卸儲運公司第二裝卸儲運站碼頭，其在張涇河上的作業區有：

朱涇作業區，水域範圍包括掘石港段惠高涇河口至秀州塘河口15公里，秀州塘段萬安橋向北3公里，向西2公里，池涇段掘石港入口向東3.5公里，惠高涇段沈涇河口向北1.5公里，向南2.5公里，張涇河段池涇河口向北3.5公里。水域總面積4.8萬平方米，陸域總面積126萬平方米。共有碼頭泊位187個（其中客運碼頭1座）、6426延長米，最大靠泊能力150噸，倉庫1.14萬平方米，堆場14.9萬平方米，裝卸機械15台，最大起重能力8噸。1990年貨物吞吐量140萬噸。

石化總廠作業區，水域範圍包括金衛城河全段5.5公里，張涇河段自城河口向北4公里。水域總面積4萬平方米，陸域總面積13萬平方米。港區內航道寬40米，可通航100噸級船舶，有泊位174個、5513延長米，最大靠泊能力100噸級。共有起重吊車19台，包括全國內河起重量最大的600噸桅桿起重機1台。1990年貨物吞吐量180萬噸。

張涇河金山區張堰鎮碼頭

張堰作業區，水域範圍包括張涇河段金張公路橋向北3公里，向南2公里，牛橋港段張涇河口向北1.5公里，山塘河段張涇河口向西南0.5公里。水域總面積15萬平方米，陸域總面積31萬平方米。擁有泊位106個，3545延長米，最大靠泊能力60噸級。1990年貨物吞吐量47萬噸。

航道整治

張涇河航道首次整治於1951年，松隱至張堰航段拓寬至22.10米，可通行50噸級船舶。1958年，金山區動用民工27000人，再次浚治張涇河，裁去張堰板橋灣等4個彎處，可通航60噸級船隊。1972年，進行張涇河向南延伸整治工程，與金衛護城河西門接通。1979年，張涇河又向南延伸至上海石化總廠南門碼頭。在航道向南延伸的同期，浚治了從泖港到金衛南門石化總廠長27公里的航道，投入資金200餘萬元，共挖泥近80萬立方米，使張涇河航道和金衛護城河航道的主要航段均能通航100噸級船隊。1980年5月，為保證金山石化總廠特大件設備的順利運達，又整治部分航段，升高張堰板橋，浚深每座橋樑兩側航道，拓寬部分淺狹航段，工程於同年9月竣工，確保了特大件運輸的及時完成。

地圖信息