基本介紹
- 中文名：紫石涇
- 外文名：Zishi Jing
- 別名：張澤塘
- 所屬水系：長江支流黃浦江南岸支港
- 地理位置：上海市金山區中部、松江區南部
- 流經地區：上海市金山區中部、松江區南部
- 發源地：上海市金山區張堰鎮百家村
- 主要支流：中運河、後岡塘
- 河長：10.3 km
- 河口：上海市松江區馮家渡口
- 航道等級：6級
- 通航噸級：100噸級
幹流概況,水文特徵,主要支流,治理開發,開挖拓浚,引水工程,河道建築,航道航運,
幹流概況
紫石涇的位置及水系分布
紫石涇，位於上海市金山中部、松江區南部。南自金山區張堰鎮百家村的張涇河，往北穿越中運河、後岡塘，在松江區張澤集鎮入黃浦江。長10.3公里（一說16.7公里，一說16.69公里）。流經金山區張堰、乾巷、松隱、亭林鎮和松江葉榭鎮。紫石涇和張涇河合流處，為上海石油化工總廠引水工程的起點。
其中，松江段6.5公里（一說6.45公里），底高-1.0米，底寬25米，邊坡1：2.5。因流經張澤集鎮，松江段原名張澤塘。1977年，金山段沿用紫石涇舊河道，裁彎取直，拓寬浚深；松江段摒棄老張澤塘，東移1400米實地開挖新河道。
金山境內長10.236公里（一說10.24公里），河身寬闊挺直，為2000年前金山境內最長的人工河道。河道底寬25米，底高吳淞零下1米，邊坡1：2.5；兩岸留青坎1米，高程3.6米；河岸築堤，頂寬2米，頂高程4.5米，向水面邊坡1：1.5。
紫石涇（右）起點金山區張堰鎮百家村張涇河（左）口
紫石涇南段金山區張堰紫石村段
紫石涇亭林鎮段
紫石涇北段松江區經澤社區段
紫石涇（張澤塘）在松江區葉榭鎮（原張澤）斜涇村匯入黃浦江
水文特徵
金山為平原感潮水網地區，境內河道均受黃浦江潮汐的控制。黃浦江為半日潮型，一天有兩個高潮，兩個低潮。漲潮歷時平均4～5小時，落潮歷時平均7～8小時。
紫石涇北端，參照大泖港趙家村水位站水文，建國後最高水位3. 58米，出現於1977年8月22日，最低水位0. 57米，出現於1959年1月22日。多年平均高潮水位2.68米，低潮水位1.74米。
紫石涇南端，參照張涇河張堰站，最高水位3. 73米，出現於1977年8月22日，最低水位1.41米，出現於1970年2月17日，多年平均高潮水位為2. 46米，低潮水位2.19米。
主要支流
中運河在張涇鎮東與紫石涇交匯
中運河，1978年冬開挖，西起金山區乾巷鎮新張涇以西300米（石臼浦），東至漕涇、朱行兩鄉交界處的龍泉港，溝通新張涇、張涇河、紫石涇、新涇塘、龍泉港5大幹河。流經乾巷、松隱、亭林、朱行、漕涇，長14.1公里，底寬12米，底高-0.5米，邊坡比1：2。
後崗（港）塘在亭林鎮西與紫石涇交匯
後崗（港）塘，東起亭林鎮西南的祝家港、運港、新涇塘交匯處，西南抵原松隱鄉張涇河。流經亭林、松隱，長7.33公里，底寬5米，底高0.5米，邊坡比1：2。
橫港，鄉界涇~紫石涇，東西，松隱，長1.62公里，底寬3米，底高，底高0.5米，邊坡比1：1.5，即二號河，1978年開。
沈家河，潘涇~紫石涇，東西，松隱，長1.04公里，底寬3米，底高，底高0.5米，邊坡比1：1.5，即四號河，1978年開。
高橋河，紫石涇一松金公路，東西，張堰，長1.63，底寬2米，底高0米，邊坡比1：1.75，1977年開。
新北涇，紫石涇~紫石村東南，東西，乾巷，長0.83，底寬3米，底高0.5米，邊坡比1：1.75，1978年新開。
治理開發
開挖拓浚
紫石涇原為小河，曲折淤淺，引排不暢。1977年規劃開挖，原擬自張堰向北接松江區（原松江縣）張澤塘，後因上海石油化工總廠運輸及生產用水需要，由市農田基本建設指揮部確定為市辦工程，擴大河道標準。由金山、松江兩縣同時分段開挖。
1977年冬，金山區（原金山縣）成立工程指揮部，由松隱、亭新、興塔、朱涇、楓圍、新農、乾巷、呂巷、張堰9個公社，發動民工46660名，採用人力與機械相結合的方法，以中型拖拉機裝置鏟運斗，手扶拖拉機裝翻斗車或拖帶鐵皮船、勞動車運土，工效大幅度提高。1977年12月10日動工，1978年1月10日竣工，完成土方305萬立方米，投資355.22萬元。
1978年，因張澤塘老河河道彎曲迂迴，部分河段淤淺嚴重，為保證上海石化總廠水運暢通和提供飲用水源，決定廢舊河，東移1400米重開新張澤塘6.5公里。河面現寬40米，底深-1米，可通航100噸位級船隻。
1980年4月，拓寬浚深北起紫石涇南口，南迄金山衛城河，長11.48公里，河道斷面標準河底寬14～17米，河底標高-2.0米，邊坡1∶2，總土方量160萬立方米。
紫石涇護岸建設始於1988年，至1993年底，建護岸15.47千米，占岸線總長度75.5%。結構為無樁基礎直立式漿砌塊石護岸。
引水工程
石化引水工程，是上海石油化工總廠為改善工業用水水質而建設的重點工程。北起張堰鎮高橋8隊紫石涇口，南至石化廠金山衛南門水廠，全廠12.786公里，為長距離低壓鋼筋混凝土地下輸水管道，內徑寬3米，高2.5米，壁厚0.3米，斷面積7.5平方米，日供水60萬噸。為了保證供水壓力穩定，沿線設溢流井2隻，透氣孔17隻，檢查孔8隻，全線有13隻倒虹管過河，4處穿越公路。工程自1978年8月26日正式動工，至1979年12月全面竣工，共澆制混凝土方49631立方米，開挖、回填土方240.11萬立方米，總投資2471.8萬元。除泵房及部分倒虹管由上海市建築公司和基礎公司承建外。主體工程由金山區（原金山縣）成立黃浦江引水工程指揮部，抽調全縣各公社民工和建築工人，採取專業隊伍與民眾相結合的方式施工。
石化總廠工業用水，水源原來取自張涇河，取水口位於金山衛南門，由於靠近杭州灣，受海水滲透及附近鹽鹼土壤影響，水中氯化物及其他含鹽成分較高，自投料試生產以來，發現生產設備裝置受到不同程度腐蝕，結垢與藻類繁殖堵塞的現象也較嚴重。為了改善水質，總廠提出建設引水工程從黃浦江大橋附近引水的方案，1977年3月10日，由上海市革委會綜合計畫統計組、工交組上報國家計委、建委和輕工業部。1977年冬根據市、縣農田水利規劃、新開紫石涇，自黃浦江直至張堰鎮附近與張涇河接通的新情況，經輕工業部11月28日批覆，決定引水工程分兩期進行，第一期從總廠工業水廠取水口排管至張堰，從紫石涇取水，二期工程延伸至黃浦江。在一期工程竣工通水以後，其水質狀況對生產設備的腐蝕程度已有很大改善，故二期工程不再建設。
1977年12月12日，上海市建委確定工程由金山區（原金山縣）施工以後，縣即組織力量參加現場勘測定線等工作。1978年4月縣成立了黃浦江引水工程指揮部，指揮王泉生（後為朱慰良），副指揮胡德慶、屠敵，下設領導小組具體負責施工。發動全縣組成1萬餘人的施工隊伍，分16個施工大隊進行施工。上海石油化工總廠黃浦江引水工程籌建組派員常駐，監督施工。
管道在沿紫石涇段，敷設於紫石涇東側25米處，張堰南至大石頭段敷設於松金公路東側，大石頭至金衛泵站段則設於公路西側。平管（區別於倒虹管）工程於1978年8月26日開工，全線16個工段同時進行大開挖施工，最後經過保養，回填覆土，至1979年3月全部竣工。
沿線共設定穿越河底的倒虹管13處，其中北城河、南運河（為規劃擬開挖的縣級河道，1979年調整規劃，此河未開）、查山河等3處，由上海市基礎公司頂管施工。金山區（原金山縣）承擔10處，為鋼筋混凝土結構，內徑高2.5米，寬3米，管壁厚25厘米，埋深零下4.40～5.40米。方家浜、南運河、舊港河3處採取大開挖施工；牛橋河、朱家橋、戰鬥河、褚家橋、邱家橋、紅旗港、北倉河等7處採取打鋼板樁開槽施工，1979年2月至6月下旬竣工。
張堰、金衛2座泵房，均由上海市106工程隊施工；自金衛電廠至兩個泵房的35千伏架空電線及電纜埋設，由石化總廠供電所及金山區（原金山縣）供電所施工。1979年12月全線竣工通水。
河道建築
紫石涇水利樞紐
紫石涇水利樞紐，位於紫石涇（張澤塘）黃浦江出口處，是太湖流域黃浦江上游幹流段防洪工程項目三大水利樞紐工程之一，也是浦南東片骨幹控制工程，具有擋潮、排澇、引水、通航和控制內河水位等多種功能。。紫石涇水利樞紐工程由38米的節制閘1座和12190米的套閘1座、管理房1幢和張澤塘封堵工程組成，工程概算總投資6847萬元。節制閘閘首採用鋼筋混凝土塢式結構，閘首長15米，平面鋼閘門，電動卷揚機啟閉。套閘按Ⅵ航道設計，套閘內外閘首13門寬12米，閘室長度190米，閘首採用鋼筋混凝土塢式結構，平面鋼閘門，柱塞式液壓啟閉機。外閘首與節制閘閘首上設有汽-15級公路橋各1座，公路橋面寬5米。套閘閘室有效寬度為16.0米，底高程為-1.1米，內合引航道長230米，底高程為-1.0米，外河引航道長189.80米，底高程-1.1米。最大通航能力100噸。2002年9月1日工程開工，2003年9月3日全部完工。2010年船閘進行液壓系統改造。
航道航運
貨船通過紫石涇船閘
紫石涇航道，北起松江區張澤鎮的黃浦江，南至金山區張堰鎮的張涇河，與張涇河匯合後，抵金山衛。全長16.69公里。為上海金山石化總廠建設的運輸需要，1977年12月，整治紫石涇工程由松江、金山二縣分段同時開挖。二縣分設工程指揮所，組織民工28.67萬人，人力與機械結合施工。松江段摒棄張澤塘老河，徙東1400米開挖新道。金山段基本沿用紫石涇原河道，加以裁彎取直、拓寬浚深。二縣總計完成挖土415萬立方米(其中松江段110萬立方米，金山段305萬立方米)。整治後的紫石涇航道，底寬25米，底高吳淞零點-1.0米，邊坡1∶2.5，河岸築堤，堤高4.5米，頂寬2米，可通航100噸級船隊，使金衛到上海港區船舶，縮短航程7.3公里，成為一條重要的經濟航道。
