張江有軌電車1路（Zhangjiang Tram Line 1）是中國上海市運營的第一條現代有軌電車線路，於2010年1月1日正式開通運營，於2023年6月拆除。
張江有軌電車1路起於張江捷運站站，止於張東路金秋路站，大致為“鉤子形”走向。
張江有軌電車1路線路全長9.8千米，全部為地面線；共設定15座車站，全部為地面車站；採用3節編組列車。
截至2015年7月，張江有軌電車1路日均客流量為5000—6000人次，平均每輛車日均運載為800人次左右。
基本介紹
- 中文名：張江有軌電車1路
- 外文名：Zhangjiang Tram Line 1
- 開通日期：2010年1月1日
- 軌道類型：現代有軌電車
- 所屬地區：上海市
- 運營時間：05:30-23:00
- 起止站點：張江捷運站站，張東路金秋路站
- 線路長度：9.8 km
- 車站數量：15座
- 車輛編組：3節編組
- 設計最高速度：70千米/小時
- 運營單位：上海浦東現代有軌交通有限公司
- 拆除時間：2023年6月
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設施設備,車輛設施,運行系統,文化特色,建設計畫,
歷史沿革
2007年6月，張江有軌電車（一期）項目指揮部成立。12月23日，張江有軌電車1路開工。
2009年4月底，張江有軌電車1路基本完成施工。5月，張江有軌電車1路完成工程實體質量驗收及道路標誌標線等交通設施的施工。6月12日，張江有軌電車1路交付運營演練。7月28日，張江有軌電車1路開始正線調試運行。12月31日，張江有軌電車1路舉行通車儀式，並載客運營。
2010年1月1日，張江有軌電車1路正式載客運營。
2021年4月1日起，上海浦東現代有軌交通有限公司由上海浦東新區楊高公共運輸有限公司託管。7月25日至26日14:30，受颱風煙花影響，張江有軌電車1路因架空線侵入停運。
2022年9月14日-15日7時，受颱風梅花影響，張江有軌電車1路全線收車暫時停運。
2023年2月1日起，張江有軌電車1路大幅縮減運行班次，從全天17小時運營調整為僅在早晚高峰開行4個班次。6月1日起，張江有軌電車1路停運，同月，該有軌電車拆除。
張江有軌電車1路
線路站點
車站列表
序號 | 車站名稱 | 可換乘捷運線路 | 可換乘捷運站名稱 |
|---|---|---|---|
1 | 張江捷運站站 | ||
2 | 碧波路高科路站 | - | - |
3 | 華佗路達爾文路站 | - | - |
4 | 華佗路科苑路站 | - | - |
5 | 蔡倫路金科路站 | - | - |
6 | 蔡倫路哈雷路站 | - | - |
7 | 哥白尼路李冰路站 | - | - |
8 | 紫薇路高斯路站 | - | - |
9 | 高斯路張江路站 | - | - |
10 | 張江中學站 | - | - |
11 | 廣蘭路祖沖之路站 | ||
12 | 廣蘭路丹桂路站 | - | - |
13 | 丹桂路青桐路站 | - | - |
14 | 丹桂路張東路站 | - | - |
15 | 張東路金秋路站 | - | - |
參考資料 | |||
線路走向
張江有軌電車1號線線路起自張江高科捷運站站，沿達爾文路－華佗路－蔡倫路－哥白尼路－高斯路－廣蘭路－丹桂路至張東路，線路走向貫穿張江地區公交樞紐站、軌道交通車站、主要企業、醫院、學校、商業和居民住宅區，覆蓋園區內產業、科研、大學和生活區域，終點位於張江集電港張東路金秋路站，平均站距620米。
線路走向
運營情況
運營時刻
2023年2月前，張江有軌電車1路雙向運行時間為05:45-22:25，尖峰時段15分鐘/趟，平峰時段25分鐘/趟。
2023年2月1日起，張江有軌電車1路雙向運行時間為08:00、09:30、16:30、18:00。
客運流量
2009年12月31日，張江有軌電車1路載客量超過1萬人次。
截至2010年末，張江有軌電車1路全年累計運營41.8萬千米、載客235萬餘人次，日均客流量為6500—7000人次。
據2015年《交通與運輸》第3期論文數據，張江有軌電車1路線路日均客運量為6500~7000人次，平均每輛車日均運載量為900人次，每客位日均運載量為5.5人次。
截至2015年7月，張江有軌電車1路日均客流量為5000—6000人次，平均每輛車日均運載為800人次左右。
設施設備
車輛設施
張江有軌電車1路線路採購了9輛法國勞爾公司生產的Translorh STE3型單軌自動導向、膠輪驅動、750伏直流供電的有軌電車車輛，有8列“勞爾”投入日常使用，另1列備用。車長25米，核定客位167個，其中座位30個；車輛為往復式結構，兩頭配備駕駛室，可雙向駕駛，完成換向折返工作。電車轉彎半徑10.5米，爬坡能力13%，驅動源為2台功率220千瓦的牽引電機，設計最高速度為70千米/小時。車輛車廂採取外形流線型設計，配備大幅玻璃窗；車內有殘疾人輪椅區域，整車低地板離地25厘米，配合站台使上下車便利，並採用GPS運營。
張江有軌電車1路
運行系統
張江有軌電車1路是一條高智慧型化的公交線路，結合張江地區道路SCATS系統，可實現有軌電車信號優先功能，供電、道岔等系統均由控制中心集中遠程控制。車站可實現全天候視頻監控，重要運行參數由控制中心集中採集和監控。
張江有軌電車1路車輛基地內設車輛運用整備、檢修設施，配備必要的辦公、生活房屋；基地的一期工程占地2.98公頃，預留承擔現代有軌電車路網中其他線路的檢修作業條件；遠期規劃占地約6.68公頃。
文化特色
- 文化列車
2021年5月4日，張江有軌電車1路推出了“慶祝中國共產黨成立100周年紅色系列專列”。總體設計上，“紅色專列”車廂外部裝飾以喜慶的紅色作為主基調，金色飄帶裝飾貫穿車身。車廂內部，則通過文字、圖片和豐富的史料，打造“移動黨史館”。 楊高公交綜合辦公室副主任周妮：紅色專列，一共有五大主題八輛車，分別包括學習強國號、黨史風雲號、青春奮鬥號、改革引領號、科創張江號。套用的大量的紅色史料，還有包括名人名言在車廂內部。
建設計畫
張江有軌電車1路建設連通唐鎮和合慶鎮的二期、三期工程。由於連年虧損，張江有軌電車1路原計畫延伸至浦東新區唐鎮新市鎮內的二期工程，以及三期工程等只能擱置。2023年6月，該有軌電車被拆除。
