延黃高速

延長至黃龍高速公路是國家高速公路榆藍高速公路（G65E）的重要組成路段。榆蘭線至黃龍公路位於延安市東部，北接已建長延線延川至延安高速，與青蘭高速公路相接，向南沿大南川設線至圪台，向西南進入黃龍廟溝，設線至溝頭穿過山樑至旗桿廟，沿溝向南平行國道242設線，經沙曲河、洩湖河至黃龍縣，由縣城西側設隧道過境後至終點安善村與在建的黃龍至蒲城高速公路順接。線路跨越宜川縣及黃陵縣2個行政區，主要城鎮有宜川縣丹州鎮和黃龍縣圪台鄉。

基本介紹

• 中文名：延黃高速
• 里程：路線全長169.49公里
• 通車時間：公路預計2020年12月底建成通車
• 項目投資：項目估算總投資為174.76億元
• 公路建設方：中國葛洲壩集團
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簡介

延長至黃龍高速公路是國家高速公路榆藍高速公路（G65E）的重要組成路段。項目起於延長縣岳口，與延安至延川高速公路相接，經延長縣、寶塔區、宜川縣、黃龍縣四個縣區，與擬建的黃龍縣至蒲城縣的高速公路相接，為榆林、延安與西安間開闢了一條位於包茂高速以東的新高速通道。路線全長169.49公里，其中與青蘭高速公路共線17.14公里，建設里程152.35公里，項目估算總投資為174.76億元。項目合作模式為BOT+資金補助，政府方負責征地拆遷工作，對資金到位及使用、工程建設（質量、安全、進度）、運營維護等進行監督管理,項目由葛洲壩集團股份有限公司以PPP模式建設.

　

里程橋隧

延長至黃龍高速公路路線全長169.49公里，其中與青蘭高速公路共線17.14公里，建設里程152.35公里。
本項目岳口至圪台段（K0+000.000-K126+150.000）設計速度100公里/小時，路基寬度26米。圪台至黃龍段（K126+150.000-K170+188.000）設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。全線擬建特大橋1023米/1座（全幅，下同），大橋47452米/172.5座，中橋2342米/33.5座，小橋174米/6座，橋樑總長50991米，占新建里程的33.47%；擬建特長隧道6340米/2座（以雙洞計，下同），長隧道8320米/5座，中隧道3430米/5座，短隧道1130米/4座，隧道全長19220米，占新建里程的12.61%，橋樑和隧道占新建里程的46.08%；

路線

路線起自延長縣岳口，設樞紐與延延高速公路相接，向南經宜川與青蘭高速相接,共線17.14公里後向南接出往圪台方向,終點位於黃龍縣安善村與在建的黃龍至蒲城的黃蒲高速順接.

包含：全線擬建岳口（樞紐）、黑家堡（預留）、延長、臨鎮、雲岩、交里、宜川東（樞紐）、鐵龍灣（樞紐）、圪台、黃龍北10處互通立交；立交連線線7.55公里，為二級公路標準（其中：延長立交連線線5.05公里，設計速度60公里/小時，路基寬度10米；交里立交連線線2.5公里，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米）。

擬設監控通訊分中心1處，管理所3處，橋隧管理站3處，養護工區3處，設立互通式立交11處,服務區3處，匝道收費站6處；地方公路恢復工程238公里，全線新增占地13793畝。

地形地貌

項目所在區位於陝西省中東部，陝北黃圖高原東南端，走向近於南北，途徑延安市宜川縣、黃龍縣。區內地勢由西北向東傾斜，地形破碎、梁峁起伏，河谷深切，海拔一般在860m～1788m之間。總體地貌屬於黃土丘陵溝壑區。根據區內地貌成因類型及形態特徵，項目沿線地貌類型可劃分為：河谷地貌、石質低山地貌與黃土梁峁丘陵溝谷地貌等三種類型。

設計時速

1.岳口至臨鎮、鐵龍灣至圪台段設計速度100公里/小時，路基寬度26米.
2.臨鎮至陽灣、圪台至黃龍段設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米.
3.青蘭高速公路共線段（陽灣至鐵龍灣）設計速度100公里/小時，路基寬度26米.

意義

項目建成後，國家高速公路榆蘭線將全線貫通，榆蘭線與青蘭線將實現快速轉換，對進一步完善區域國高網布局，強化陝北與關中之間的溝通聯繫，緩解包茂高速的交通壓力，為陝北能源的“南下東出”提供新的高速通道具有重要意義；此外，可將延長和黃龍兩縣納入國高網，將為提升延安東南部貧困縣區基本公共運輸均等化水平，協調區域經濟均衡有序發展，加快沿線優勢資源的開發轉化，提供強有力的交通運輸保障。