廣深高速磁懸浮城際鐵路

9月16日，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在“創新與新興產業發展國際會議”現代交通工程技術與產業專題會上表示，當前中國時速600公里高速磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條，分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。

何華武表示，從科技發展、交通強國建設要求看，建設高速磁浮試驗驗證先行段十分必要。從工程特徵看滬杭磁浮將以明線為主，而廣深磁浮將以地下線為主。

基本介紹

• 中文名：廣深高速磁懸浮城際鐵路
• 線路長度：110 km
• 設計速度：600 km/h
• 起止站點：廣州東站、南沙站、前海

修建意義

目前，廣深兩地間的鐵路聯繫主要由廣深港高鐵、廣深鐵路承擔。廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵接入廣州南站距廣州中心區較遠，兩者均難以滿足兩市中心間的快速聯繫需求，兩條鐵路運能亦接近飽和。所以有必要增建一條深圳至廣州中心區的高速鐵路通道，實現廣深同城化，提高大灣區一體化發展水平。

為滿足廣深之間日益增長的交通需求，需要一條時速更快、且連線兩城市中心的廣深磁懸浮鐵路出爐。這意味著，未來廣深之間的距離將通過交通工具進一步縮短，兩個超級城市的市中心將實現直線連通。

設定站點

此前，廣深磁懸浮共有4條備選線路，一是白雲機場—廣州火車站—南沙樞紐—寶安機場—前海—香港西九龍，二是白雲機場—珠江新城—南沙樞紐—寶安機場—前海—香港西九龍，三是白雲機場—天河公園—寶安機場—前海—香港西九龍，四是白雲機場—天河公園—東莞市區—福田—香港西九龍。

然而，最新公布的正式預留線路顯示，廣深磁懸浮從位於天河區的廣州東站引出，向南進入南沙區明珠灣“南沙站”。從南沙站出來後，線路折向珠江口龍穴島，一路向東進入深圳寶安和前海。經過前海後，線路繼續向南，大致與深圳灣通道平行的方向和位置，進入香港，最終以香港西九龍為線路終點。