基本介紹
- 中文名：廣州通海夷道
- 時期：唐朝
- 長度：1.4萬公里
- 起點：廣州
遠洋航線,延續宋元,歷史價值,
遠洋航線
隋唐時期，廣州成為中國的第一大港、世界著名的東方港市。唐代，廣州成為全國的外貿中心，設立了專門管理海外貿易的機構“市舶司”，外國商人云集。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。
海上絲綢之路開闢後，在隋唐以前，即公元6～7世紀，它只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由於西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷。代之而興的便是海上絲綢之路。到唐代，伴隨著我國造船、航海技術的發展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終於替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。
延續宋元
根據《新唐書·地理志》記載，唐時，我國東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國的海上航路，叫作“廣州通海夷道”，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。當時通過這條通道往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗；往回輸入的主要是香料、花草等一些供宮廷賞玩的奇珍異寶。這種狀況一直延續到宋元時期。沿著這條航道，無數“南海一號”、“哥德堡號”以廣州為起點，蜿蜒浩蕩一路前行，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐州，途經100多個國家和地區。唐代大詩人劉禹錫為珠江的“大舶參天”和“萬舶爭先”壯觀貿易景象賦詩：“連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。”
按《廣東海防史》所述，唐代著名地理學家賈耽曾詳細描述過當時著名的全球最長航線，這一記載如今留存於《新唐書·地理志》中。在賈耽筆下，這條航線被稱為“廣州通海夷道”，全長1.4萬公里，商船從廣州起航，向南至珠江口的屯門港，然後折向西南方，過海南島東北角附近的七洲洋，經越南東南部海面，越過馬來半島湄公河口，再通過新加坡海峽到蘇門答臘島，向東南行駛往爪哇，西出馬六甲海峽，橫越印度洋抵達斯里蘭卡和印度半島的南端，再從印度西海洋至波斯灣的奧巴拉港和巴斯拉港。如果換乘小船，沿著幼發拉底河航行一段時間，就可以到達阿拉伯帝國的首都，即今天的巴格達了。
歷史價值
這條航線的開闢大大促進了廣州的繁榮。據史料記載，僅唐代宗年間，每年到達廣州的阿拉伯商船就有四千多艘，來自西亞乃至非洲的大量外商在這裡出入，因此有了“雲山百越路，市井十洲人”的說法。到了宋元明時期，廣州不僅成了最大的陶瓷和絲綢吞吐港，而且海外貿易航線進一步擴展，形成了廣州-菲律賓-拉丁美洲，廣州-歐洲及廣州-日本這三條遠洋航線。
明末清初廣東大儒屈大均曾在其名作《廣東新語》里說：“廣州望縣，人多務賈與時逐。……以中國珍麗之物相貿易，獲大贏利。”這“大贏利”自然帶來大大的熱鬧繁華，濠畔街、高弟街一帶“香珠犀角如山，花鳥如海，番夷輳輻，日費數千萬金，飲食之盛，歌舞之聲，過於秦淮數倍”，也就不足為奇了。
然而，商業從來就不只是財富的代名詞，它與文明的演繹與發展息息相關。就像古希臘，如果沒有《荷馬史詩》里一艘艘“深廣的海船”，就不太可能出現柏拉圖、亞里士多德那樣影響數千年歷史進程的先賢。而在東方海岸之邊的廣州，一艘艘大船從這裡啟程，揚帆遠航，將絲綢、瓷器、茶葉帶往世界各地的同時，也帶去了農耕及手工業技術、造紙術和指南針，搭乘商船來來往往的高僧、科學家、畫師、譯者更是文化交融的使者。從這個意義上說，在持續千年的歷史長河中，作為海上絲綢之路起點的廣州，是中華文明影響世界之旅的一大啟程之地，而馳騁在波斯灣的一艘艘唐船，恰為這種影響提供了最佳的註腳。
