廈門高崎國際機場（Xiamen Gaoqi International Airport，IATA：XMN，ICAO：ZSAM），位於中國福建省廈門市湖裡區，為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，為中國十二大幹線機場之一。
廈門高崎國際機場於1983年建成通航。1996年11月，機場3號候機樓投入使用。2014年12月，4號候機樓正式啟用，機場年旅客吞吐能力上升至2700萬人次。
據2017年9月機場官網信息顯示，廈門高崎國際機場擁有1條3400米長跑道和2條平行滑行道及10條聯絡道；停機坪總面積77萬平方米，停機位89個；候機樓總建築面積為23.78萬平方米；共通航109個城市，開通境內外航線182條。
2016年，廈門高崎國際機場完成旅客吞吐量2273.76萬人次，同比增長4.2%；貨郵吞吐量32.84萬噸，同比增長5.7%；起降架次18.35萬架次，同比增長1.9%，分別位居中國第11、第12、第13位。
基本介紹
- 中文名：廈門高崎國際機場
- 外文名：Xiamen Gaoqi International Airport
- 機場代碼：IATA：XMN，ICAO：ZSAM
- 通航日期：1983年10月
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：中國華東，福建省廈門市
- 地區管理：中國民用航空華東地區管理局
- 航站樓面積：23.78萬平方米（截至2017年9月）
- 機位數量：89個（截至2017年9月）
- 跑道長度：3400米（1條）
- 客運航線：182條（截至2017年9月）
- 起降架次：18.35萬架次(2016年）
- 旅客吞吐量：2273.76萬人次（2016年）
- 貨郵吞吐量：32.84萬噸（2016年）
- 運營機構：元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
- 始建於：1941年
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,自助服務,多式聯運,城市值機,過境免簽,交通換乘,空港快線,公交線路,計程車,停車場,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
原廈門高崎機場始建於民國三十年（1941年）。
民國三十一年（1942年）12月5日起，廈門至台北的定期航班在該機場起降，同時也起降軍用飛機。
抗日戰爭勝利後，機場由國民政府接收，改為民用機場，屬民航局廈門辦事處管理。
民國三十八年（1949年）2月，機場劃歸空軍管理，由空軍司令部在廈門成立第242供應分隊專司其職。同年8月24日，最後1架飛機飛往台北後，機場關閉。
1950年，廈門市成立機場修建指揮部，由當時碼頭工人聯合會組織兩個機場建設大隊共300多人，參加高崎機場的維修、擴建，1952年年底竣工。1955年重修1次。但未能啟用而長期閒置。
1981年3月，為適應廈門特區經濟建設的需要，福建省人民政府向國務院提出將原高崎機場擴建為國際機場的報告。經國家民航局機場設計研究所進行可行性研究後，國務院批准興建高崎國際機場。
1982年1月10日，高崎國際機場正式動工興建。一期工程歷時18個月，完成跑道2150米、填海場道長280米、安全道、聯絡道、停機坪、各通訊導航台站、航管樓和其他附屬建築，同時建成部分供油、供水、道路、綠化等工程。
1982年1月27日，中國、科威特關於廈門高崎國際機場貸款協定在廈簽字，使廈門高崎國際機場成為中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場。
1983年10月22日，廈門國際機場正式通航，首辟廈門至上海航線。
1986年7月18日，廈門高崎國際機場正式被列為中國國際航班機場。
1987年4月，機場完成填海延伸550米後，跑道總長達2700米，飛行帶總長達到2900米。
1988年10月22日，廈門高崎國際機場正式實行企業化經營，並下放給廈門市人民政府管理，是國內第一個下放地方政府經營的機場。同時，民航廈門航務管理站和民航廈門油料供應站成立。
1989年1月，機場擴建停機坪面積2萬平方米；擴建3號候機樓國內廳建築面積4300平方米，於1990年4月完工交付使用。12月開始實行國內國際旅客分流，並再度擴建，新增停機坪面積1萬平方米，1991年8月啟用。
1992年，經國家計委正式批准，廈門高崎國際機場投資20億人民幣進行二期擴建工程。
1992年7月20日，廈門高崎國際機場第二期擴建工程開工。
1995年1月1日，廈門國際航空港集團有限公司在廈門高崎國際機場基礎上組建。同年5月21日，廈門機場發展股份有限公司設立。
1996年11月8日，機場3號候機樓投入使用。
2000年1月15日，廈門高崎國際機場二期擴建工程全長3400米、寬45米跑道正式投入使用。同年4月28日，廈門高崎國際機場二期擴建工程通過國家竣工驗收。
2008年，機場啟動了以新候機樓（4號候機樓）為標誌性項目的三期改擴建工程，工程包括飛行區、空中交通管制系統、旅客航站區、貨運區等四方面。
2007年底，機場引進山東航空進駐廈門設立基地公司，打破了廈門僅有一家基地航空的經營格局。
2008年前後，作為首批兩岸直航的航點之一，機場開闢了內地城市到廈門與台灣對接的航班。
2011年3月28日，荷蘭皇家航空執飛的廈門至阿姆斯特丹越洋客運航線正式開通，成為廈門機場首條洲際客運航線。
2014年12月28日，機場4號候機樓正式啟用，與原有3號候機樓雙樓運行，使得機場年旅客吞吐能力由原來的1500萬人次上升至2700萬人次。
建設規模
建設分期
- 機場初建
高崎國際機場修建工程是福建省重點建設項目之一，也是科威特阿拉伯經濟發展基金會向中國政府提供的首批優惠貸款項目之一，是中國利用外資興建的第一個機場。高崎國際機場選址廈門島東北角海濱，距市區12公里，隔海與集美鎮和同安縣相望。機場按國際機場一級標準規劃，按國際二級標準進行設計和建設，占地2平方公里。飛行區向東北海上延伸710米，總長2900米，跑道長2500米，兩端安全道各為200米；跑道寬45米，兩側肩寬各4.5米。道面為厚30公分水泥混凝土結構，停機坪2.4萬平方米，可起降波音747客機。
- 二期工程
二期工程填海段430米，1983年10月25日開工，1985年12月25日完工。主體工程航站樓是兩層（局部三層）現澆框架混凝土結構體的建築，總面積6327平方米，設迎送大廳、國際和國內旅客候機廳及外航辦公、聯檢、商務、行李等用房和會客室、餐廳。
機場飛行指揮中心航管樓位於航站樓西側，由塔台樓和技術用房組成，建築面積1027.6平方米。塔台樓12層，固定指揮塔台建在頂層，為正八邊形。
航站區配套房包括辦公樓、車庫、油庫、氣象觀察室等，總面積7607平方米。航站區內道路總長2661米，自大門口向右連線福廈公路，路長966米，向左至江頭（老福廈線）4400米。卸油鐵路專用線位於鷹廈線高崎東側，鐵路線長688.42米，線路等級為專用線Ⅲ級，由前進型蒸汽機車牽引。航站樓南向為一小廣場，總面積17.51萬平方米，包括已建成的停車場5076平方米。
- 一期擴建
1989年1月，機場擴建停機坪面積2萬平方米；擴建3號候機樓國內廳建築面積4300平方米，於1990年4月完工交付使用。12月開始實行國內國際旅客分流，並再度擴建，新增停機坪面積1萬平方米，1991年8月啟用。
- 二期擴建
1992到1996年，機場進行二期擴建，新的候機樓（3號）由華東建築設計研究院和加拿大B+H建築師事務所設計。工程主要項目有：跑道延長700米，增建1條3300米的平行滑行道及5條聯絡道，擴建站坪18.9萬平方米，新建12.7萬平方米的候機樓及供水、供電、排污、通訊導航等配套設施。科威特基金會貸款1800萬美元用於廈門高崎國際機場二期擴建。1993年10月，2號候機樓竣工啟用。1995年9月，3號候機樓封頂。
新候機樓的建築方案由華東設計院及加拿大B.H建築師事務所設計，建築高度40.7米，共4層：地下車庫、旅客到達層、旅客出發層、商業層。主樓縱深108米，寬252米，候機樓內配備進口程控交換設備、離港控制系統、半路監控系統、綜合保全系統、消防報警和自動滅火系統、衛星公共天線系統、樓宇自動收費管理系統、廣播系統、無線電通訊系統和安檢設備等14個弱電系統，還有19部手扶電梯、9部升降電梯、7條自動步道、1套有10個行李轉盤的行李傳送系統、60個值機櫃檯、41間衛生間，並配備殘疾人衛生間和殘疾人專用通道，在東西指廊還特設國際國內貴賓廳。
候機樓旅客出發層面積2.8萬平方米，到達層面積2.9萬平方米，出發層與到達層之間的商業面積1.6萬平方米。7條自動步道總長度516米，地下停車庫可停放600輛汽車。候機樓前方的園林廣場由廈門大學建築研究院設計，港廈藝苑裝修工程公司承建，面積5.5萬平方米，其中綠地占總面積的60%。
- 三期擴建
2006年，機場三期擴建工程開工，工程包括飛行區、空中交通管制系統、旅客航站區、貨運區等四方面。新候機樓位於高崎機場東北端，總建築面積為12萬平方米，工程分期進行。先期工程建築面積為7.2萬平方米，年設計旅客吞吐能力1200萬人次，投資近10億元，採用主樓帶指廊的布局形式，全部用於國內旅客進出港。
新候機樓（4號候機樓）延續了原有候機樓閩南特色的建築風格，鳥瞰猶如“大鵬展翅”，在造型上採用中國古代建築中的“雙曲面”手法，兼具“飛檐”、“燕尾脊”等元素。新候機樓通過剪刀式的登機橋和到達夾層，實現出發與到達旅客分流。
廈門機場三期改擴建工程包括新候機樓工程、航空港物流中心、站坪、滑行道及配套設施工程、3號候機樓園林廣場地下停車場工程、停機坪改擴建工程等項目，總投資額41.7億元，是廈門建設綜合交通樞紐城市、打造空港樞紐中心地位的一項重要舉措，也是惠及海西的民生工程。
設計參數
航站樓 | 建築面積 （萬平方米） | 設計容量 （萬人次） | 站坪面積 （萬平方米） | 投用時間 （年） |
3號候機樓 | 12.98 | 1500 | / | 1996 |
4號候機樓 | 10.8 | 1200 | 18.9 | 2014 |
運營情況
航線航點
據2017年9月機場官網信息顯示：廈門高崎國際機場通航城市共有109個，其中國內83個，國際20個，地區6個；境內外航線182條，其中境內航線145條，國際及地區航線37條；運營的航空公司有40家，其中，境內航空公司25家，境外航空公司15家。
- 中國國內客運航點
航空公司 | 航點 |
北京首都、上海虹橋、上海浦東、天津、重慶、長春、長沙、成都、大連、福州、廣州、柳州、桂林、貴陽、海口、杭州、哈爾濱、濟南、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、寧波、青島、三亞、瀋陽、深圳、石家莊、太原、武漢、武夷山、西安、鄭州、舟山、珠海 | |
北京首都、重慶、長沙 、成都、昆明 | |
上海虹橋、上海浦東、贛州、杭州、合肥、景德鎮、昆明、南昌、南京、太原、溫州、武漢、西安、海口、濟南、寧波、連雲港 | |
北京首都、重慶、長春、長沙、大連、廣州、海口、杭州、哈爾濱、合肥、南京、青島、合肥、瀋陽、深圳、烏魯木齊、溫州、武漢、武夷山、煙臺、合肥、義烏、鄭州 | |
贛州 | |
北京首都、廣州、海口、蘭州、瀋陽、西安、西寧、徐州、營口、哈爾濱 | |
上海虹橋、天津、長春、長沙、大連、貴陽、杭州、濟南、寧波、青島、太原、舟山、珠海、南寧、呼和浩特 | |
上海、廣州、武夷山 | |
成都、深圳、南寧 | |
重慶、長沙、成都、贛州 | |
成都、井岡山 | |
上海虹橋、南陽 | |
上海浦東 | |
重慶、桂林 | |
- 國際客運航點
航空公司 | 航點 |
香港、澳門、台北松山、高雄、台北桃園、吉隆坡、大阪、首爾仁川、濟州島、胡志明市、曼谷、新加坡、雅加達、馬尼拉、阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖（經停深圳） | |
雅加達 | |
香港 | |
澳門 | |
全日空航空 | 東京成田 |
首爾仁川 | |
吉隆坡 | |
馬尼拉 | |
曼谷蘇凡納布 | |
新加坡 | |
阿姆斯特丹 | |
台北松山 | |
台北桃園、高雄 | |
人工值機
- 值機時間
廈門高崎國際機場辦理值機手續時間以各航空公司規定為準，其中，廈門航空於2015年7月26日起將廈門始發國際（地區）航班截止辦理登機手續時間調整為起飛前45分鐘。
此外，廈門高崎國際機場自建網上值機渠道每日13:00後辦理次日航班的乘機手續，航班起飛前2小時停止辦理。
- 值機位置分布
3號候機樓（T3）：廈門航空、中國南方航空、河北航空及所有的國際和地區（港、澳、台）航班
4號候機樓（T4）：其他航空公司國內航班
便民設施
服務項目 | 分布位置 | |
3號候機樓（T3） | 4號候機樓（T4） | |
問詢處 | / | 二層國內出發14號門對面 |
失物招領處 | 到達廳失物招領櫃檯 | 到達廳失物招領櫃檯 |
醫療急救 | 出發層C值機島北側 | 出發層西側、隔離區遠機位 |
商務中心 | 提供收發傳真、複印等服務，位於出發層商務中心櫃檯 | |
銀行ATM | 國內出發廳10號門旁 | 出發大廳 |
貨幣兌換 | 1.出發廳商務中心旁 2.國際隔離區內12號登機口旁 3.國內到達出口 4.停車樓商業街中段 | 1.出發層西側問訊處 2.到達大廳12號櫃檯 |
旅遊服務中心 | 國內到達廳出口旁 | / |
公用電話 | 到達廳公話櫃檯、出發層商務中心櫃檯 | 到達廳公話櫃檯 |
手機租賃 | 國際到達廳出口旁、國際隔離區10號登機口旁 | / |
吸菸室 | 國內隔離區：5號、8號、18號登機口 國際隔離區：12號、52號登機口 | 63號、68號、72號登機口 |
更衣室 | 國內到達廳1號行李轉盤附近 | 國內到達行李提取區東側行李查詢櫃檯旁 |
飲用水 | 出發層A、D、F值機島及各登機口附近 | 出發大廳西側、商業街，到達大廳、到達夾層及各登機口附近 |
客貨運量
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （%） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （%） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （%） |
2016 | 2273.76 | 4.2 | 32.84 | 5.7 | 18.35 | 1.9 |
2015 | 2181.42 | 4.6 | 31.06 | 1.4 | 18.01 | 3.3 |
2014 | 2086.38 | 5.6 | 30.64 | 2.3 | 17.43 | 4.5 |
2013 | 1975.30 | 13.8 | 29.95 | 10.3 | 16.68 | 14.1 |
2012 | 1735.41 | 10.1 | 27.15 | 4.2 | 14.62 | 7.8 |
2011 | 1575.70 | 19.3 | 26.06 | 6.1 | 13.56 | 16.3 |
2010 | 1320.62 | 16.6 | 24.56 | 25.3 | 11.67 | 10.1 |
特色服務
自助服務
- 網上值機
無行李託運的旅客可以通過廈門機場官網的值機系統，實現自助辦理網上值機，並且可以根據自己的需要以列印登機牌或接收簡訊二維碼的方式完成值機辦理。機場網上值機使用條件為購買電子客票的成人旅客，暫不辦理12歲以下兒童、2歲以下嬰兒、孕婦、擔架、輪椅等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料並符合一定條件才能運輸的旅客。
- 自助值機
機場在4號候機樓國內出發廳8、10號門入口處，設有16台自助值機設備，為沒有託運行李的旅客提供登機牌辦理服務。
- 自助託運
旅客可以在4號候機樓K16、K17值機櫃檯辦理自助託運行李服務，旅客需辦理完自助值機後方能辦理自助託運行李。
- 自助登機
自助登機口設定在4號候機樓68號登機口，旅客通過掃描登機牌上的二維碼可以快速實現登機。
- 一卡通
旅客若持有二代身份證、屬於非特殊旅客、無託運行李且對座位沒有特殊需求的，可以直接前往4號候機樓B/C/I/H/J通道直接辦理過檢登機手續。
多式聯運
- 海空聯運
為方便旅客從廈金航線往返海峽兩岸，廈門航空港和廈門五通碼頭聯合推出“海空聯運”服務，從乘船到乘機緊密銜接。航空聯運在碼頭的值機櫃檯，可以提供訂票、售票服務，銷售國內國際各大航空公司的機票，並可在機場行前取票。還可以辦理乘機手續，在旅客下船，通過聯檢後，可直接在隔離廳的專用櫃檯內換取登機牌，並可以託運並安檢行李，在到達層提供專用的穿梭巴士，將旅客直接送往機場，旅客到機場後就可以直接登機。
- 空鐵聯運
廈門高崎國際機場空鐵聯運服務是通過火車票售票點和廈門北站專線大巴實現旅客航空旅程和鐵路旅程的對接。其中，T3到達廳旅遊服務中心設火車票售票點，提供火車票銷售服務；T3到達廳西側、T4到達廳5號門對面可乘廈門空港快線到達廈門北站。
- 陸空聯運
乘客可在T3到達廳西側、T4到達廳5號門對面可選乘廈門空港快線開往晉江、漳州專線大巴。
城市值機
廈門空港城市候機區位於晉江佰翔世紀酒店、漳州佰翔圓山酒店內，可為住店客人和周邊的乘機旅客提供航班信息查詢、客票銷售、班車接送，及辦理從廈門高崎國際機場始發國內航班（春秋航空、轉機、特殊旅客業務除外）的值機手續等服務。
過境免簽
2015年4月1日起，廈門高崎國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策；2019年1月1日起，實施外國人144小時過境免簽政策。美國、俄羅斯、英國、法國、德國等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程機票，可在廈門市行政區域內免簽停留144小時。
交通換乘
空港快線
廈門高崎國際機場空港快線乘車位置在T3候機樓空港快線候車室（國內到達層7號門西側80米）以及T4候機樓空港快線候車處（國內到達層5號門對面） 。
線路名稱 | 線路走向 | 發車時間/時刻 | 車程 | 票價 |
候機樓擺渡專線 | T3→T4 | 05:10-20:00 | 約10分鐘 | 免費 |
T4→T3 | 05:45-21:45 | |||
輪渡專線 | 輪渡（春光酒店）→T3→T4 | 05:20、06:00、06:30、07:00、07:30、08:00、08:30，09:00-11:40約20分鐘一班，12:00-21:00約15分鐘一班，21:20至航班結束約20分鐘一班 | 約30分鐘 | 10元 |
T4→T3→輪渡（春光酒店） | 08:00、08:30，09:00-11:00每20分鐘一班，11:15-20:30每15分鐘一班，20:50至航班結束每20分鐘一班 | 約35分鐘 | ||
北站專線 | 廈門北站→花園酒店→T3→T4 | 08:30-20:30每20分鐘一班，末班20:30 | 約35分鐘 | 機場至北站15元，機場至高崎汽車站5元，機場至集美萬達10元 |
T4→T3→廈門北站（經停高崎汽車站、集美萬達） | 08:10、08:40，09:10-20:00每20分鐘一班，末班20:00 | |||
五通專線 | 五通碼頭→T4→T3 | 09:00、10:00、10:30、11:00、11:30、12:00、 12:30、13:00、14:00、14:30、15:00、15:30、 16:00、16:30、17:00、17:30、18:15 | 約15分鐘 | 6元 |
T4→T3→五通碼頭 | 08:05、09:05、10:05、10:35、11:05、11:35、 12:05、12:35、13:05、14:05、14:35、15:05、 15:35、16:05、16:35、17:05、17:35 | |||
海滄專線 | 海滄嵩嶼碼頭→T3→T4（經停海滄醫院、未來海岸） | 07:00、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00、 14:00、15:00、16:30 | 約40分鐘 | 10元 |
T4→T3→海滄嵩嶼碼頭（經停海滄醫院、未來海岸） | 09:10、10:10、11:10、12:10、13:10、14:10、 15:10、16:10、17:40 | |||
梧村汽車站專線 | 梧村汽車站（原島內火車站）→T3→T4 | 09:00-20:00每小時一班 | 約25分鐘 | 10元 |
T4→T3→梧村汽車站（原島內火車站） | 09:30-20:00 | |||
漳州專線 | 漳州中旅客運站（華僑飯店旁）→漳州圓山酒店→T3→T4 | 07:00、08:30、10:30、12:30、13:30、14:30、15:30、16:30、18:30 | 約75分鐘 | 25元 |
T4→T3→漳州圓山酒店→漳州中旅客運站（華僑飯店旁） | 09:10、10:00、11:30、12:30、14:00、15:00、16:30、18:30、20:30 | |||
晉江專線 | 晉江佰翔世紀酒店（世紀大道388號）→T3→T4 | 05:00、9:00、12:00、14:00、16:00、18:00 | 約80分鐘 | 35元 |
T4→T3→晉江佰翔世紀酒店（世紀大道388號） | 10:00、12:00、14:00、16:00、18:30、20:30 | |||
東渡專線 | 東渡（南大巴停車場）→T3→T4 | 08:40、09:10，09:40-12:00每20分鐘一班，11:15-16:15每15分鐘一班 | 約40分鐘 | 10元 |
T4→T3→東渡（南大巴停車場） | 08:00、08:30，09:00-11:00每15分鐘一班，11:45-16:45每15分鐘一班 | 約25分鐘 | ||
曾厝垵專線 | 曾厝垵→T4→T3 | 06:45-18:15約每半小時一班 | 約40分鐘 | 15元 |
T3→T4→會展中心公交站 →曾厝垵（村口對面） | 09:20-16:20每30分鐘一班 07:00-19:00每40分鐘一班 | 10元 | ||
公交線路
- 3號候機樓
路次 | 始發站 | 首末車時間 | 終到站 | 首末車時間 | 備註 |
翔雲一路T3候機樓站（首末站） | |||||
廈門公交78路 | 二中五緣校區 | 06:10、22:30 | 翔雲一路T3候機樓 | 06:30、22:10 | |
石湖山公交場站 | 06:30、21:50 | 翔雲一路T3候機樓 | 06:30、21:40 | ||
翔雲一路T3候機樓站（經停站） | |||||
第一碼頭 | 08:30、18:00 | 高崎T4候機樓 | 08:30、18:00 | 往第一碼頭、火車站、萬翔物流園、觀音山方向經停翔雲一路T3候機樓站 | |
縣後公交場站 | 06:15、22:00 | 第一碼頭 | 06:00、22:30 | ||
縣後公交場站 | 06:20、00:10 | 火車站（湖東） | 06:20、00:10 | ||
蓮花二村 | 06:30、22:20 | 萬翔物流園 | 06:40、22:20 | ||
觀音山運營中心 | 06:30、22:20 | 高崎T4候機樓 | 06:30、22:20 | ||
翔雲三路T3候機樓站（經停站） | |||||
第一碼頭 | 08:30、18:00 | 高崎T4候機樓 | 08:30、18:00 | ||
縣後公交場站 | 06:15、22:00 | 第一碼頭 | 06:00、22:30 | 往第一碼頭、火車站方向經停翔雲三路T3候機樓站 | |
縣後公交場站 | 06:20、00:10 | 火車站（湖東） | 06:20、00:10 | ||
觀音山運營中心 | 06:30、22:20 | 高崎T4候機樓 | 06:30、22:20 | ||
- 4號候機樓
路次 | 始發站 | 首末車時間 | 終到站 | 首末車時間 | 備註 |
高崎T4候機樓站（首末站） | |||||
第一碼頭 | 08:30、18:00 | 高崎T4候機樓 | 08:30、18:00 | ||
第一碼頭 | 06:30、22:00 | 高崎T4候機樓 | 06:30、22:00 | ||
觀音山運營中心 | 06:30、22:20 | 高崎T4候機樓 | 06:30、22:20 | ||
T4候機樓站（經停站） | |||||
第一碼頭 | 05:45、22:15 | 06:10、22:50 | 快速公交BRT | ||
第一碼頭 | 06:10、21:15 | 06:10、21:15 | |||
06:10、21:15 | 同安樞紐站 | 06:10、21:15 | |||
廈門公交快6路 | 前埔樞紐站 | 06:10、21:15 | 廈門北站 | 06:10、21:15 | |
廈門公交641路 | 東海學院 | 05:50、20:00 | 會展中心 | 06:50、21:10 | |
05:10、20:10 | 梧村公交場站 | 06:30、21:45 | 大站快運 | ||
枋湖長途車站 | 06:30、21:00 | 梧侶公交場站 | 05:25、20:00 | ||
翔安公車站 | 05:30、19:00 | 會展中心 | 06:10、21:00 | ||
福澤園 | 06:00、18:10 | 思北公交場站 | 07:00、19:30 | ||
杏南 | 06:20、20:00 | 會展中心 | 06:30、20:05 | ||
廈門北站 | 06:00、20:20 | 前埔公交場站 | 06:55、21:30 | ||
軟體園三期龍亭 | 07:30、08:00、16:30、17:00 | 軟體園東二門 | 08:30、09:00、17:30、18:00 | 高峰線、定時發 | |
計程車
- 市區的士
廈門市計程車起步10元，3公里後每公里2元，超過8公里，每公里加收50%的返空費。
3號候機樓乘車位置：到達層7號自動門處計程車停靠點
4號候機樓乘車位置：到達層3號自動門處計程車停靠點
- 長途的士
乘坐泉州、石獅、漳州等地區計程車的乘客， 可出3號候機樓國內到達廳後向西行約120米即到候機樓西停車場。
停車場
廈門高崎國際機場在3號候機樓、4號候機樓共設有3處收費停車場，所有車型停放30分鐘內均免費，具體收費標準見官網所示。
所獲榮譽
建設規劃
- 新機場建設規劃
廈門高崎國際機場歷經三次改擴建，2014年高峰航班起落架次達到極限的32架次/小時，已處於嚴重飽和狀態。受地形限制，廈門高崎機場已沒有空間建設第二條跑道，其容量無法滿足需求。
據《廈門市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》顯示：“十三五”期間，廈門市將基本建成廈門新機場（廈門翔安國際機場），新機場航站樓總面積約89萬平方米，四條跑道，設計年旅客吞吐能力7000萬人次（目標年2045年）、貨郵吞吐能力160萬噸。其中近期規劃建成兩條遠距跑道，航站樓面積55萬平方米，年旅客吞吐能力4500萬人次、貨郵吞吐能力75萬噸。
價值意義
廈門高崎國際機場樞紐地位不斷上升，已成為中國東南重要的區域性航空樞紐，帶動了區域經濟發展，有利於提升廈門對外客運服務水平，構建完善的多層次綜合客運樞紐體系，增強交通運輸業對經濟社會發展的基礎保障能力，構建廈門全方位開放新格局，深化兩岸交流合作。
