基本介紹
沿革,設計,
沿革
北橫公路的前身為日治時期的角板山三星警備道，1914年10月在巴陵建有“巴壟鐵線橋”（日文：バロン橋）。民國50年代興建北橫時，拆除鐵線橋改建為“巴陵橋”，現今於北橫公路巴陵一號隧道口左側保存了一支近10米高的“巴壟紀念柱”。
由於北橫公路（台7線）通往角板山、拉拉山、棲蘭、明池，是台灣北部重要觀光遊憩區，每逢假日交通量激增，原巴陵吊橋寬度僅4.5米，其前後銜接彎窄隧道，路幅不足容易造成塞車，每逢假日及水蜜桃盛產期間形成交通瓶頸，因此交通部公路總局在2001年計畫於巴陵吊橋下遊興建巴陵大橋，跨越大漢溪，藉以解決交通壅塞問題，設計及施工階段暫稱為“巴陵二橋”，施工接近完工階段正式命名為“巴陵大橋”。新巴陵大橋於2005年（民國94年）7月30日舉行通車典禮，完工後成為巴陵地區之新地標。
設計
巴陵大橋為中路式系索鋼拱橋，橋身為桃紅色，代表復興鄉拉拉山名產“水蜜桃原鄉”之寓意，全長220米，主跨185米，拱高約37米，橋樑全寬11.5米、淨寬10.5米、車道寬7.5米，人行道每側寬1.5米，大漢溪河床面距離橋面約35米、距拱頂約52米。
