左行右立釋義：“左行右立”是人流量不多的地區，在交通低峰時期乘搭扶手電梯時靠右站，留出空間給趕路的乘客在左邊走動的一種習慣。
基本介紹
- 中文名：左行右立
- 外文名：walk left, stand right
- 含義：行為禮儀
- 內容：靠右側站
- 現狀：增加電扶梯容易損壞的機率
含義,現狀,質疑,站穩扶好,
含義
“左行右立”的內容：指在乘扶梯時，乘客靠右側站立，空出左側的通道以供需要快速通行的乘客在扶梯上行走。左行右立的做法並不能在高峰期可加快扶梯流量，反而降低空間使用效率。在英國、美國部分城市、日本大阪、台灣等地流行。
現狀
在電扶梯上步行會導致容易失去平衡，釀成意外，亦容易導致重力分布不均，增加電扶梯容易損壞的幾率。
在被許多人視作“左行右立”踐行典範的香港，政府和捷運方面近年來已經不再倡導這一行為。在政府的指引下，香港捷運的經營方港鐵公司近年來也不再倡導”左行右立“，而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標語。香港政府主管電梯安全的機構機電署發言人表示，該署並不鼓勵市民在扶手梯上行走，因為行走的人容易失去平衡跌倒。機電署此後還專門發出指引，指出在扶梯上行走是危險行為。
在香港港鐵的官方網站有清楚呼籲乘客不要在扶手電梯上走動的字句，詳細解釋“握扶手、企定定”的準則為為：“搭扶手電梯時，請緊記要握扶手，企定定，不要在扶手電梯上走動，和把視線停留在手機熒幕上，以免因分神而失足。“在香港港鐵”握扶手，企定定，你都可以成為”扶手電梯天王天后“的宣傳網頁中，有一幅圖片兩個乘客左右並排站，後面的一個乘客微笑耐心等候，清楚表明港鐵呼籲乘客乘搭扶手電梯時企定定，站立不分左右的立場。雖然港鐵自2006年開始就呼籲乘客不要在扶手電梯上行走，但由於香港市民長期養成了在扶手電梯行走的習慣，在人流不多的扶手電梯，仍會有不少乘客在扶手電梯上行走，不少人會主動站右邊讓出空間讓心急的乘客通過，有些香港人沒有留意港鐵的宣傳，甚至會對內地的親友說香港仍然是左行右站。
台北捷運公司也基於同樣安全和效率考慮，不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養成左行右立的搭乘習慣。北京捷運動物園站2011年發生電動扶梯事故後，京華時報指出左行右立是不安全的行為，可能是造成電動扶梯事故的誘因之一。
左行右立是上海市迎接中國2010年上海世界博覽會宣傳倡導的城市文明行為之一。為宣傳“左行右立”標準，上海軌道交通扶手電梯處常見“左行右立”的標語，並指即使乘客站立不穩向後倒下，後面的乘客也可以支撐，不會出現骨牌效應，有利安全。但自2012年12月開始，因為扶梯台階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調左行右立，一些原先貼上在扶梯上倡導左行右立的貼紙已被移除。
廣州捷運所有扶梯都張貼了“請注意安全、站好扶穩”的標語，引導乘客安全使用扶梯。不少乘客沒有去抓扶手的好習慣，這樣一旦有突發情況就容易出現意外。尤其是懷抱嬰兒的乘客，千萬不要雙手都抱著嬰兒而忘記扶穩扶手。廣州捷運公司工作人員提醒說，“左行右立”並非“安全準則”，捷運方面認為，站穩扶好最重要。
質疑
香港城市大學建築系助理教授、香港國際電梯工程師協會科學顧問蘇廷弼在2006年撰文指出“左行右立”實際是一個陷阱，留出一條通道鼓勵乘客在電梯上步行，令人忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風險行為。他分析說，扶梯其實很多時候會因為電壓不穩而突然減速，而夾到細小的垃圾或者菸蒂也會導致電梯突然停頓，如果乘客正在步行，很容易失去平衡。蘇廷弼還表示，乘客在扶梯上步行其實只能節省幾秒時間，對增加電梯的通過容量則幫助不大，因為如果每級電梯站兩人，密度可以較高，而步行時乘客之間反而要保持較大的距離。而且左行右立會導致梯級左右承受重量不均，會加速機件損耗。
中國電梯協會副秘書長張樂祥指出，公眾乘坐扶梯最大的誤區就是“左行右立”。這是因為扶梯上的台階不符合人體功能學的設計，從而造成在扶梯上走動很不安全。因此張樂祥建議廣大乘客在扶梯上要抓緊傳送帶站定，儘量不要行走。
站穩扶好
美媒稱，就在中國大城市的捷運通勤人員剛剛接受了“靠右站立、左側通行”的電梯禮儀時，這種做法的安全性卻遭到質疑。
據美國《華爾街日報》1月10日報導，多年來，北京和上海的捷運監管部門一直努力說服乘客，乘坐電梯時靠右站立，留出左側供急行者使用。“靠右站立，左側通行”是2008年北京奧運會和2010年上海世博會重點推廣的文明禮儀。
報導稱，而最近以來，在多篇報紙文章、評論和社交網站的帖子上，該領域的專家警告稱這種做法威脅公共安全。專家的理由是，太多人站在電梯右側會讓梯體不平衡，增加電梯事故風險。而且在扶梯上行走也並不安全。
這種觀點和廣為人知的做法不符，“靠右站立，左側通行”的黑體大字還赫然貼在許多公共扶梯上。新的說法讓人們困惑、甚至惱火。
《中國青年報》的一篇評論文章稱，“若‘文明行為’真可能帶來巨大安全隱患，那么，這些年，人們為了養成這樣一個‘虛頭巴腦’的偽文明行為，付出的安全成本、浪費的社會資源，又該由誰埋單？”
上月，南京捷運運營商在社交媒體上發文，引用數據稱95%的扶梯右側磨損嚴重。隨後，電梯安全問題成為一個公共話題。
該社交媒體稱，“站穩扶好”比“左行右立”更安全。
報導稱，在北京西站捷運站，安保人員表示乘客一般會站在扶梯兩側。在北京西站南廣場維持捷運秩序的常增輝（音）說：“北京西站每天都非常擁擠，沒有空地讓人們靠右站立。人們拿著大包小包，根本沒有空地讓他們左行。我們不管新規舊規。對我們來說，唯一的信條就是‘安全第一’。沒有踩踏，沒有擁塞，就這樣。”
