巡洋艦型尾

尾部結構包括尾尖艙和尾部懸伸端。由於尾伸端下面裝有舵和螺旋槳,所以尾端的結構顯得較為複雜。巡洋艦型尾在客船和貨船上用得較廣,中低速的軍艦也常採用巡洋艦型尾。由於懸伸體較大,且採用弧形的外殼板,故巡洋艦型尾的結構和工藝性都較複雜。

基本介紹

• 中文名：巡洋艦型尾
• 外文名：cruiser stern
• 使用船舶：客船、貨船、中低速軍艦

巡洋艦型尾示例

圖1是萬噸級貨船的巡洋艦型尾端結構。舵機艙平台以下的尾尖艙內設有道中縱制盪艙壁和一道強胸橫樑。巡洋艦型尾的尾伸端具有弧形的外殼板,為了使弧形外殼板與甲板有效的連線,常採用扇形的斜肋骨和斜橫樑,見圖2。當尾部懸伸特別寬大時,除在中縱剖面處設定制盪艙壁外,還要求在其左右舷另外設定縱向制盪艙壁。制盪艙壁上的開孔面積應不小於艙壁總面積的5%,也不大於10%,並在制盪艙壁的每個肋位處設定扶強材。圖3是尾伸端尾尖艙內的強胸橫樑和舷側縱桁結構。

圖1

圖2

圖3

船尾形狀

常見的船尾形狀有:

橢圓型尾

船的尾部有短的尾伸部,折角線以上呈橢圓體向上擴展,端部露出水面較大,案和舵易受破壞。過去民用船多採用這種尾型,僅在有些船上可以見到。

巡洋艦型尾

具有光順曲面的尾伸部,尾部大部分浸入水中,增加了水線長度,有利於減小船的阻力,並有利於能和螺旋某的保護。這種尾型在軍艦和民用船上都用得較廣。

方型尾

尾部有垂直或斜的尾封板,其他仍保留巡洋艦型尾的特點。尾部水流能較平坦地離開船體,減小航行阻力,尾部甲板面積較大有利於能機布置,並防止高速航行時尾部浸水過多。方型尾大多用於航速較高的艦艇及許多貨船上。

巡洋艦型尾優點

巡洋艦型尾這是採用較多的一種形式的尾,其特點是水線較長,有利於減小船的阻力,提高船的航速;另外對螺旋槳和舵也能起到保護作用,但加工工藝較複雜。