山海關北洋鐵路官學堂，英文名為Imperial Chinese Railway College（直譯為“中華帝國（北洋）鐵道學院”），西南交通大學前身。
基本介紹
學堂建立,學堂經歷,最早學校,奏設背景,
學堂建立
山海關北洋鐵路官學堂1896年11月20日，北洋鐵路總局在上海的《申報》、《新聞報》等報刊上刊登《鐵路學堂告白》、《鐵路學堂章程》，向外界宣告鐵路學堂的建立並開始招生。在《鐵路學堂告白》中說：“本局奉準設立學堂，延聘教習、專授造橋、造路工程各事。考選良家子弟，不拘何處，年在二十歲左右，讀過中西書籍，文理通順者40名，為頭二班學生，月給贍銀。如有願學者，取其家屬甘結及同鄉紳士保結，於（農曆）十月二十日以前來局報名，聽候擇期考驗。入堂試習三個月後，再定留堂肄業。”
鐵路學堂建立，《申報》、《新聞報》等眾多媒體紛紛報導。稱道：“從此人才輩出，毋事借才異地。至其堂規周密，寓意遙深，專習鐵路工程，不雜另藝；自入學以至成才，無不優其廩餼，示以階級，獎勸畢昭，尤深欽佩；非他處之所習非所用也。”
學堂經歷
在鐵路學堂奉準開辦時，總辦吳調卿委託金達從英國倫敦聘請史卜雷（E.Sprague）為總教習，但因路途遙遠，史卜雷於1897年2月方才到達。為了能夠儘快開學，路局從唐山附近的開平武備陸軍學堂聘請德國教習沙勒（Schaller）為臨時教習，並主持招生。沙勒在天津招考學生12名，其後經路局與開平武備學堂商妥，由沙勒從該校挑選優秀學生8名。沙勒招收的這20名學生就是山海關北洋鐵路官學堂的第一屆第一班的學生。學堂原計畫招收頭兩班學生40名，未能招滿。1897年3月，鐵路學堂開學上課。
鐵路學堂校址原定於山海關，一則因北洋官鐵路局工程分局撤銷，舊址可以利用，節省費用，且“一俟經費充足，再於北戴河購地蓋屋”（《鐵路學堂章程》）；二則因山海關有機器廠、造橋廠，近山沿海，適於野外工作，學生可以實地學習測量和實習。
但臨近開學，工程分局的房屋未能騰空修繕，為爭取時間，路局與設在天津的北洋大學堂（北洋大學前身）商定，暫借該校校舍上課，同時北洋大學堂的教師、圖書、儀器可資借用。開學後不久，兩校學生發生摩擦，引起了山海關內外鐵路督辦大臣胡燏棻關注，胡在視察山海關內外鐵路時，深感鐵路學堂造就鐵路人才對中國鐵路事業的發展至關重要，遂指令鐵路學堂按原議遷至山海關。
1897年11月22日，學校遷至山海關。在遷校過程中，路局派羅仙橋為學校監督，根據《鐵路學堂章程》的規定：“學堂由總局遙制，毋庸在列總會辦，提調各名目，以節靡費。惟另設監督一員，常住堂中，遇有重要事件，由監督稟商總局酌奪。其餘日行事件及堂中各項司事，均歸監督管理。”監督一職相當於常務副校長，在山海關時期，擔任學校監督一職的先後還有胡叔博、藍軼符。
山海關建校創業很艱難。學堂的房舍為磚瓦建築，坐北朝南，計有四進。前三進有東西廂房，為井院。第四進為後院，用作學生運動場地。正堂外有個西小院，設有發動機、抽水機、車床、鑽床和一些電工、鉗工、木工工具，並有收發電報的設備，具有實驗室的雛形。學堂院外東側為師生共用的大食堂，學堂大門門楣上懸一橫匾，鐫刻“北洋山海關”五個小字、“鐵路學堂”四個大字。
1900年，八國聯軍入侵，山海關淪陷。山海關鐵路學堂為俄軍強占，學堂教學被迫中輟，師生離散。這對中國鐵路教育事業的發展是一個巨大損失。1902年8月，八國聯軍從山海關撤軍，1903年督辦關內外鐵路大臣和關內外鐵路總局總辦曾經積極籌劃，力圖恢復山海關鐵路學堂，終因經費支絀，未能實現。
學堂現狀1905年10月15日，路局總辦親自前往唐山火車站以西，唐山鐵路機器廠以北擇定校址，旋即購地192.85畝，唐山建校工作從此開始。1905年，在唐山籌備恢復建校時，學堂仍按山海關鐵路學堂舊制設立鐵路工程科，學堂以唐山鐵路學堂命名。因增設礦科，1906年3月27日，確定學堂名稱為“山海關內外路礦學堂”。後因校址已在唐山，1908年改稱“唐山路礦學堂”。
最早學校
這張被稱為國內發現最早的大學畢業文憑，比4開報紙還大，長47.3厘米、寬33.5厘米，相當於大學畢業證書4倍大，畢業證的底色是淡藍色。交大校史辦公室主任楊樹彥說，畢業證的材質是布紋紙。
證上的字跡清晰可見，其正上方有用英文印著“Imperial Chinese Railway College”，畢業證右下角用毛筆手書豎寫著“山海關北洋鐵路官學堂張孝基”，表明這張畢業證是頒給當時學生張孝基的。在畢業證的右下方“監督”（也就是現在的校長）一欄上寫著“藍軼符”。根據西南交通大學校史記錄，藍軼符於1899年春至1900年9月任該校“監督”。
畢業證正中填寫有張孝基從1898年到1900年在該校就讀完成正規課程畢業，以及張孝基正規課程畢業考試成績情況，這些課程是English、Chinese、Mechanics、Drawing等7門主修課，在Chinese的成績一欄填寫有“文義通順”字樣。
奏設背景
西南交通大學檔案館人員在國家第一歷史檔案館發現一個折片名為《奏為擬設立鐵路學堂所需經費在火車腳價等項下酌加套用事》的奏摺，藏在“宮中朱批奏摺”類檔案中，時間為光緒二十二年九月二十三日（公曆1896年10月29日）。在摺子中，王文韶指出，鐵路不斷延伸，鐵路人才急缺。他計畫將鐵路學堂定址于山海關北洋鐵路總局旁，招生80名，聘請洋文正副教習3人、漢文教習2人，並分班教學，學制為3年，畢業後按照其學習情況予以分配。而折後的“該衙門知道”，是朝廷的批示，批准了王文韶的上奏請求。
光緒皇帝御筆朱批准予設立鐵路學堂奏議摺子全文如下：
再津關自設鐵路以來，徵兵運械，通商便民，成效昭著。接修關外工程，津盧一路亦經奉旨興辦，近又議建盧漢鐵路，從此風氣大開，實為富強之業。唯造橋、造路、製造車輛及行車司機等事，借材於泰西各國，殊非久違之圖。經臣飭，據鐵路總局道員吳懋鼎、張鴻順等公同商，酌擬就山海關局房設立鐵路學堂，招選學生八十名。派洋文正副教習三人，漢文教習二人，分班教授，三年為期。學成後量材器使，仍隨時募補足額。將來廣建鐵路，可期取用不窮，較之借材異國，所省實多，且可免要挾居奇之患。所需學堂經費，歲約銀一萬餘兩，即在火車腳價項下，按照向章，客貨每銀一兩，酌加三分；開平礦局運煤腳價，酌加二分，以資套用，不另請撥款項。俟經費充足，再行推廣辦理。除咨總理各國事務衙門、戶部查照外，理合附片陳明，伏乞聖鑒，謹奏。
