山口線

山口線隸屬於西日本旅客鐵道，是一條連線山口縣山口市小郡令和一丁目新山口站和島根縣益田市站前町益田站的鐵路線。

基本介紹

• 中文名：山口線
• 外文名：Yamaguchi Line
  山口線
• 開通日期：1913年2月20日   
• 線路長度：93.9 km
• 起止站點：新山口站、益田站

線路信息

基本信息

所屬公司：西日本旅客鐵道

線路圖

運營公司：西日本旅客鐵道

里程：93.9km

軌距：1067mm

車站數：28

線路狀態：全線單線非電化

最高速度：85km/h

所屬支社：

西日本旅客鐵道廣島支社山口支社：除益田站外的全線

西日本旅客鐵道米子支社濱田鐵道部：益田站

特殊之處

山口線是僅有的不使用キハ120型等輕型柴油列車的非電氣化陰陽連絡線。

受災情況

2013年7月28日，山口縣和島根縣暴雨，山口線以地福站~德佐站為中心的阿武川沿岸鐵路被毀，第4阿武川橋樑、第5阿武川橋樑和第6阿武川橋樑被沖走，船平山站~津和野站間的白井隧道發生土石流，其餘區間出現地基流失問題，造成宮野站~益田站中斷。

山口線因暴雨出現60處受損，時任JR西日本廣島支社社長的杉岡篤對記者表示：“此次受災規模比2010年美禰線受災還要嚴重”，並表示復建需要一年以上。JR西日本對被毀的第4阿武川橋樑、第5阿武川橋樑和第6阿武川橋樑進行替換，山口縣按照美禰線的修複方案從河川整治資金中劃撥預算予JR西日本，山口縣承擔橋樑修復費15.34億日元，JR西日本承擔3.79億日元。

歷史沿革

1913年2月20日，小郡站（今：新山口站）~山口站開業。

1917年7月1日，山口站~篠目站開業。

1918年4月28日，篠目站~三谷站開業。11月3日，三谷站~德佐站開業。

1922年8月5日，德佐站~津和野站開業。

1923年4月1日，津和野站~石見益田站（今：益田站）開業。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管理。

2013年7月28日，受島根縣山口縣大雨影響，宮野站~益田站中斷。8月5日，宮野站~地福站再開。11月16日，津和野站~益田站再開。

2014年8月23日，地福站~津和野站再開，全線再開。

線路站點

車輛使用

キハ40型

キハ40型

キハ187型

キハ187型

C57型1號車——SL山口號

C57型1號車

D51型200號車——SL山口號

35系4000型無動力車廂——SL山口號

35系4000型無動力車廂

12系700型無動力車廂——SL山口號

12系700型無動力車廂

運營情況

優等列車

山口線上運行有從新山口站開往米子站 · 鳥取站的特急“超級隱岐”。由於以山陰本線作為基準，和普通列車不同，自新山口車站發車的列車是上行列車。

普通列車

有全線行駛列車，但多數情況下以山口站為界，分為兩個運行系統。全線運行的列車1天15班，其中8班需要中途換乘。新山口站~山口站1小時2~3班，山口站~益田站1~2小時1班。新山口站~山口站有快速通勤Liner運行。

宮野站~新山口站間20班的列車上有乘務員，通勤時段會有三名乘務員，非通勤時段常有2名乘務員。

快速通勤Liner在新山口站~山口站1班往返。

SL山口號在3月中旬~11月下旬的休息日、節假日、暑假等繁忙期1天1班往返。蒸汽機車需要檢修時會使用內燃機車牽引，變成DL山口號。