基本介紹
- 中文名：對流過熱器
- 外文名：convection over the heater
- 組成部分：平行連線的蛇形管和進、出口集箱
- 分類：管子的布置方式分為立式和臥式
- 性質：科學
- 布置位置：對流煙道
對流過熱器分類,對流過熱器結構,過熱器型式,
對流過熱器分類
根據管子的布置方式，對流過熱器可分為立式和臥式兩種。蛇形管垂直放置的立式過熱器的優點是支吊結構比較簡單，可用吊鉤把蛇形管的上彎頭吊掛在鍋爐的鋼架上，並且不易積灰，立式過熱器通常布置在爐膛出口的水平煙道中；它的缺點是停爐時管記憶體水不易排出。蛇形管水平放置的臥式過熱器在停爐時管記憶體水容易排出，但它的支吊結構比較複雜且易積灰，常以有工質冷卻的受熱面管子(如省煤器管子)作為它的懸吊管。
根據管子的排列方式，對流過熱器可分為順列和錯列布置兩種方式。在煙氣流速和管子排列特性等相同的條件下，錯列橫向沖刷受熱面的傳熱係數比順列大，但由於錯列管束的吹灰通道小，錯列管束的外表積灰難於吹掃乾淨，或者為了增大吹灰通道，不得不把橫向節距過分地增大，從而降低了煙道的利用率；而順列管束的外表積灰很容易被吹灰器所清除。國內絕大多數鍋爐，在高溫水平煙道中採用立式順列布置的受熱面(可以避免燃燒多灰分燃料時產生結渣和減輕積灰的程度)。通常，在尾部豎井煙道中採用臥式錯列布置的受熱面。近年來，為了提高鍋爐運行的可用率和可靠性，大型電站鍋爐在尾部豎井煙道中也有採用臥式順列布置的受熱面。
對流過熱器結構
對流過熱器位於爐膛出口水平煙道中，它受較高溫煙氣的沖刷，以吸收煙氣對流熱為主，煙氣輻射熱為輔，故稱對流過熱器。如圖1：130 t/h鍋爐對流過熱器結構圖所示（1-鍋簡；2-對流過熱器；3-高溫對流過熱器；4-中間集箱；5-表面式減溫器；6-過熱器出口集箱；7-交叉管）為130 t/h鍋爐的過熱系統圖。
圖1：130 t/h鍋爐對流過熱器結構圖
對流過熱器入口煙溫較高，接近1000℃，為防止結渣，常把過熱器管的前幾排拉稀成錯列布置，如圖2：對流過熱器前排管束的拉稀結構圖所示。過熱器前幾排管子橫向節距拉稀後，縱向節距也相應增大，以免結渣搭橋。其橫向節距大於等於4.5，縱向節距大於等於3.5。
圖2：對流過熱器前排管束的拉稀結構圖
隨鍋爐容量的不斷增大，煙道變寬，煙溫分布更加不均勻，造成蛇形管吸熱不均，為此把過熱器分成幾級，在中間集箱進行混合，並將蒸汽左右交叉，即原來在左邊流動的過熱蒸汽經交叉集箱後，調換到右邊，原來在右邊流動的蒸汽經交叉集箱調換到左邊，如圖3：蒸汽交換流動的連線系統圖所示（1-飽和蒸汽進口集箱；2-中間集箱；3-出口集箱；4-集汽集箱；5-交叉連線管），其中(a)利用交叉連線管進行交換；(b)利用中間集箱進行交換。蒸汽經交叉調換後，煙溫偏差對兩側過熱汽溫的影響顯著減小。交叉集箱還兼有混合的作用，可消除過熱器各蛇形管因煙氣側或蒸汽側的吸熱不均勻形成的汽溫偏差。
圖3：蒸汽交換流動的連線系統圖
過熱器的蛇形管可做成單管圈、雙管圈及多管圈如圖4：對流過熱器不同的管圈結構圖所示（(a)單管圈；(b)雙重管圈；(c)三重管），這與鍋爐的容量和管內必須維持的蒸汽流速有關。因為在煙氣通路截面不變並保持煙氣流速的情況下，可以通過改變管圈數目來改變蒸汽速度。例如，由單管圈變為雙管圈，蒸汽通路截面增加1倍，蒸汽速度降為原速度的1/2。因為過熱器是順列布置，所以管圈增加，煙氣通路和煙氣流速都不變。大容量鍋爐通常採用多管圈結構。
圖4：對流過熱器不同的管圈結構圖
過熱器型式
蒸汽的流向與煙氣的流向可呈逆流，順流或混流，如圖5：根據煙氣與蒸汽相對流動方向劃分的過熱器型式圖所示（(a)順流式；(b)逆流式；(c)雙逆流式；(d)混流式）。純逆流時，溫壓大，節省金屬，但管子壁溫高，故高溫過熱器常採用混流布置。
圖5：根據煙氣與蒸汽相對流動方向劃分的過熱器型式圖
對於逆流布置的過熱器，蒸汽溫度高的那一段處於煙氣高溫區，金屬壁溫高，但由於平均傳熱溫差大，受熱面可少些，比較經濟，該布置方式常用於過熱器的低溫級(進口級)。對於順流布置的過熱器，蒸汽溫度高的那一段處於煙氣低溫區，金屬壁溫較低，安全性較好。但由於平均傳熱溫差最小，需要較大的受熱面，金屬耗量大，不經濟。所以，順流布置方式多用於蒸汽溫度較高的高溫級(最末級)。對於混流布置的過熱器，低溫段為逆流布置，高溫段為順流布置，低溫段具有較大的平均傳熱溫差，高溫段管壁溫度也不致過高，混流布置方式廣泛用於中壓鍋爐。高壓和超高壓鍋爐過熱器的最後一級也常採用這種布置方式。
流經過熱器和再熱器受熱面的煙氣流速的選取受多種因素的相互制約。高煙氣流速可提高傳熱係數，但管子的磨損也較嚴重；相反，過低的煙氣流速不僅會降低傳熱係數，而且還導致管子的嚴重積灰。在額定負荷時，對流受熱面的煙氣流速一般不宜低於6 m/s。在爐膛出口之後的水平煙道中，煙溫較高，灰粒較軟，對受熱面的磨損較小，常採用10～12 m/s以上的煙氣流速。在煙溫小於600～700℃的區域中，由於灰粒變硬，磨損加劇，煙氣流速一般不宜高於9 m/s。
