站點 | 車站等級 | 里程(公里) | 接軌線路 |
---|---|---|---|
南京西 | 一等站 | 0 | |
南京 | 特等站 | 6 | 京滬線 |
紫金山 | 三等站 | 20 | |
二等站 | 39 | ||
古雄 | 三等站 | 55 | |
二等站 | 84 | ||
四等站 | 105 | ||
蕪湖東 | 一等站 | 120 | |
蕪湖西(化魚山) | 二等站 | 127 | |
一等站 | 131 | 淮南線 | |
弋江(蕪湖南) | 二等站 | 140 | 皖贛線 |
四等站 | 168 | ||
獅子山 | 四等站 | 206 | 銅九線、廬銅線 |
銅陵西 | 二等站 | 214 |
寧銅線一般指本詞條
站點 | 車站等級 | 里程(公里) | 接軌線路 |
---|---|---|---|
南京西 | 一等站 | 0 | |
南京 | 特等站 | 6 | 京滬線 |
紫金山 | 三等站 | 20 | |
二等站 | 39 | ||
古雄 | 三等站 | 55 | |
二等站 | 84 | ||
四等站 | 105 | ||
蕪湖東 | 一等站 | 120 | |
蕪湖西(化魚山) | 二等站 | 127 | |
一等站 | 131 | 淮南線 | |
弋江(蕪湖南) | 二等站 | 140 | 皖贛線 |
四等站 | 168 | ||
獅子山 | 四等站 | 206 | 銅九線、廬銅線 |
銅陵西 | 二等站 | 214 |
順安站,建於1971年,是寧銅鐵路上的車站,站址在安徽省銅陵市義安區順安鎮東盛大道西段,郵政編碼:244151。車站位置 順安站在寧銅線上行距離南京西站192公里,下行距離銅陵西站15公里。歷史沿革 1958年10月,蕪湖至銅陵鐵路開始籌建。1...
繁昌北站,建於1969年,是寧銅鐵路上的車站。站址在安徽省蕪湖市繁昌區繁陽鎮龍華路。郵政編碼:241200。車站位置 繁昌北站在寧銅線上行距離南京西站171公里,離銅陵西站43公里。歷史沿革 1958年10月,蕪湖至銅陵鐵路開始籌建。1966年1月...
蕪湖西站在化魚山站與寧銅線接軌。該站是寧銅線上的主要編組站和貨運站。原為四等站。業務範圍 不辦理客運營業。貨運:辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到;辦理整車貨物承運前保管;不辦理危險貨物發到。拆除 由於蕪湖西站位於城市中心,...
K25/K26次列車是一對運行於經濟特區深圳市和江蘇省省會南京市之間的快速旅客列車,自2003年7月18日開行 ,2016年5月15日車次改為K34。現由中國鐵路廣州局集團有限公司廣九客運段負責客運任務,沿皖贛線、寧銅線運行,途經粵、贛、皖...
K8361/8364、K8362/8363次列車是中國鐵路運行於安徽阜陽至中央直轄市上海之間的快速旅客列車,由上海鐵路局合肥客運段擔當,於2012年7月1日開行,列車使用25G型客車,沿阜淮線、阜六線、寧西線、淮南線、寧銅線、京滬線運行,途經安徽、...
同年因南京站為承辦十運會開始改造,寧銅線方向列車基本改停南京南站(現中華門站),南京南站(現中華門站)再次停靠起多趟“K”字頭列車,此時客運達到歷史最高峰,每日停靠列車多達數十趟。2005年南京站擴建改造完成,南京南站(現...
2020年7月1日,受皖贛鐵路實施汛期列車運行圖影響,K34/35、K36/33次列車於向塘至蕪湖段改經京九、昌九城際、銅九、寧銅線運行。2021年4月10日,K34/35、K36/33次列車的客運乘務由廣九客運段改為長沙客運段擔當。列車編組 K34/...
二十世紀八十年代,寧銅線經過中華門站的列車全部停靠,上下乘客多,中華門站外廣場一直是南京市內公交總站,加上車站北側的寧蕪汽車總站是南京市向南部郊縣的長途總站,因鐵路車站、長途汽車站、公交總站加上交通位置重要,火車換乘汽車旅客...
2020年7月1日,受皖贛鐵路實施汛期列車運行圖影響,K34/K35、K36/K33次列車於向塘至蕪湖段改經京九、昌九城際、銅九、寧銅線運行。2021年4月10日,K34/K35、K36/K33次列車的客運乘務由廣九客運段改為長沙客運段擔當。列車編組 ...
2019年1月5日,列車再次改回上海站始發終到,經由阜淮線、阜六線、寧西線、淮南線、寧銅線、京滬線運行,車次改為K8361/4/1 K8362/3/2次,同時客運乘務由上海客運段改為合肥客運段擔當。