寧波西站

寧波西站是滬甬跨海鐵路的一個中間站。

基本介紹

• 中文名：寧波西站
• 外文名：Ningboxi Station

相關連結

滬甬高鐵

寧波市鐵路建設指揮部的相關負責人向記者透露，結合各方面的因素，滬甬跨海鐵路主要有兩套建設方案。

這兩套方案都是由規劃中的鐵路寧波西站（近期引入的鐵路寧波站）到上海虹橋站，但是線路走向各不相同，第一套跨海走嘉興，第二套則直接對接上海金山。這裡所指的寧波西站是指未來寧波將新建一座火車站——寧波西站。

2017年3月，中鐵建的發布稱：對接嘉興。寧波杭州灣跨江鐵路通道跨海大橋連線嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分。建成後將是世界上跨海鐵路橋樑橋長和規模最大的工程之一。

具體選址

2017年8月，寧波市交通委回應如下：

1、“寧波西站”已在寧波鐵路總圖中規劃，和既有“寧波站”組成寧波二大主要鐵路客運體系。

2、目前我市已啟動開展寧波鐵路西站綜合樞紐規劃研究工作，並將規劃內容納入新一輪城市總規。
3、關於寧波西站選址問題，根據鐵路總圖規劃專家組評審意見和我市相關部門研究，計畫與寧波櫟社國際機場無縫銜接建設，實現空鐵一體化，打造成國際一流現代化大型綜合交通樞紐。

具體方案

這兩條方案具體是這樣的：

1：嘉興接軌方案，全長125公里（其中18公里跨海），建成後列車全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元；

2：金山接軌方案，全長100公里（其中54公里跨海），列車全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。

由於跨海大橋較長，無法提高時速等因素的影響，從這兩套建設方案來看，最後到達到上海虹橋樞紐的實際運行時間相差無幾。滬甬兩地的出行時間可縮短至1小時以內，和目前先選擇的公路出行時間相比，可節省一半以上。

鐵路部門的業內人士稱，寧波到上海的鐵路大通道打通以後，寧波到上海的列車開行方案將調整，兩地運行時間大大縮短，票價或將下調。