宿毛線

宿毛線隸屬於土佐黑潮鐵道，連線了高知縣四萬十市站前町中村站與同縣宿毛市站前町一丁目宿毛站。

宿毛線與中村線合稱“四萬十黑潮鐵道（四萬十くろしおライン）”。

基本介紹

• 中文名：宿毛線
• 外文名：Sukumo Line
  宿毛線
• 開通日期：1997年10月1日
• 線路長度：23.6 km
• 設計速度：120 km/h
• 起止站點：宿毛站、中村站

線路信息

所屬公司：土佐黑潮鐵道株式會社

線路圖

運營公司：土佐黑潮鐵道株式會社

里程：23.6km

車站數：8

軌距：1067mm

線路狀態：全線單線非電化

線路記號：TK

歷史沿革

概述

受四國鐵路建設運動的影響，愛媛縣北宇和郡的有志之士決定修建四國島環島鐵路，最初的構想就是通過宿毛市。也是受此影響，1922年的《改正鐵道敷設法》附表103號就設定了通過宿毛市的鐵路線。1945年予贊本線（今：予贊線）開業，1951年土贊本線（今：土贊線）開業，人們圍繞是否修建去往宿毛市的鐵路而爭論。隨後宇和島鐵道被國家收買，予土線開始修建並抵達江川崎站。如果江川崎站~窪川站修建完成，四國環島鐵路將會通過江川崎~窪川成形，但是與之前的窪川~中村~宿毛~宇和島的構想相對立。最終兩個方案共同實施，1970年中村線、1974年予土線均開業。

隨後宿毛線開始以四國環島鐵路的一部分進行修建，1964年6月25日日本鐵路建設公團接手，9月28日時任運輸大臣指示修建中村站~宿毛站線路。1974年2月1日開工。

平田站與有岡站附近的計畫線比實際線還要靠北1km，原本計畫與國道56號交叉2次，在東中學校與宿毛工業大學之間通過。但是鑒於中筋川造成的河岸軟弱地基的影響計畫被迫在1978年改變。

1980年12月27日《日本國有鐵道經營再建促進特別措施法》實施，已經使用46%建設用地，鋪設了29%路基的宿毛線被中止修建。

設計之初為了與高速巴士爭奪客源，宿毛線設計時速100km/h。由於JR四國的擺式列車2000系的使用，宿毛線再次進行高速化改造，耗資1.85億日元將線路速度提高到120km/h。

年表

1974年2月1日，中村站~宿毛站間開工。

1981年10月，工程被凍結。

1987年3月12日，工程再開。

1997年10月1日，中村站~宿毛站開業。

2005年3月2日，岡山站發宿毛站行的JR四國特急“南風13號”在宿毛站衝出站台，造成1人死亡，11受傷。11月1日全線再開。

宿毛站

宿毛站內

2015年9月26日，中村線與宿毛線聯合使用“四萬十黑潮鐵道”的愛稱。

線路站點

車站列表

車站編號	站名	英文	營業距離	換乘	所在地
TK40	中村	Nakamura	0.0	土佐黑潮鐵道：中村線（TK40）	四萬十市
TK41	具同	Gudō	3.2	*
TK42	國見	Kunimi	6.2
TK43	有岡	Arioka	11.6
TK44	工業團地	Kōgyō-danchi	14.7		宿毛市
TK45	平田	Hirata	15.3
TK46	東宿毛	Higashi-Sukumo	22.2
TK47	宿毛	Sukumo	23.6

車輛使用

2000系

2000系

2700系

2700系（JR四國）

TKT-8000型

TKT-8000型

運營情況

廣域輸送

連線高松站的特急“四萬十號”上行1班與連線高知站的特急“足折號”1班往復通過中村線與宿毛線直通。

下行高知站發特急“足折9號”宿毛站19:04到著，上行“足折4號”宿毛站9:05出發。高松站行“四萬十10號”宿毛站19:16出發。而岡山站~宿毛站的特急“南風”與高知站~宿毛站的特急“四萬十號”是宿毛站去往高知站僅有的兩班直達列車。

地域輸送

普通列車1~2小時1班，早晚有直通窪川站的列車。