制定過程
制定背景
客車著火問題時有發生,給人們的生命財產造成一定的損失。客車構造和運行離不開非金屬材料、燃油或燃氣、電路、熱源,這些都存在著火隱患。雖然《客車結構安全要求》(GB 13094-2007)、《機動車安全運行技術條件》(GB 7258-2012)和《
專用校車安全技術條件》(GB24407)從主動安全方面做出了一些規定,但車輛的構造空間有限,加上車輛運行中都不可避免地存在異常工作和老化的問題,所以客車著火問題難以完全免除,必須配置滅火裝備應對著火問題。為了更加詳細地規範客車上的滅火裝備配置問題,減少因客車滅火裝備配置不當釀成的損失,特制定該標準。
編制進程
2007年10月,鄭州宇通客車股份有限公司起草形成《客車滅火裝備配置要求》草案。
2007年11月在鄭州宇通客車股份有限公司召開第一次課題組會議,討論形成徵求意見稿。
2011年3月17日,國家標準計畫《客車滅火裝備配置要求》(20110005-Q-339)下達,項目周期24個月,由中華人民共和國工業和信息化部提出,由339(
中華人民共和國工業和信息化部)組織起草,由全國汽車標準化技術委員會歸口上報,主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
2012年12月,鄭州宇通客車股份有限公司對2007年形成的徵求意見稿進行修改,形成《客車滅火裝備配置要求》(草案v2)。
2012年12月,在鄭州召開課題組第一次會議,參加會議的代表對標準的範圍、技術方案、驗證工作方案、及課題組徵求意見前的工作計畫進行了充分的討論,並形成了會議紀要。
2012年12月,鄭州宇通客車股份有限公司根據會議紀要對《客車滅火裝備配置要求》(草案v2)進行了修改,並查閱了相關標準,形成《客車滅火裝備配置要求》(徵求意見初稿1)。
2012年1月7-8日,在廈門中汽客完成驗證工作。
2013年1月20日,鄭州宇通客車股份有限公司根據驗證結果、課題組成員第一次會議後的反饋意見,對《客車滅火裝備配置要求》(徵求意見初稿1)重新進行了完善,形成《客車滅火裝備配置要求》(徵求意見初稿),發課題組內部徵求意見。
2013年2月,鄭州宇通客車股份有限公司對課題組成員針對“《客車滅火裝備配置要求》(徵求意見初稿)”的反饋意見進行了匯總分析,與課題組成員溝通討論,並進行了行使中緊急關閉發動機的試驗。
2013年3月,鄭州宇通客車股份有限公司形成“《客車滅火裝備配置要求》(徵求意見第二稿)”。
2013年4月,鄭州宇通客車股份有限公司根據課題組成員的反饋意見,與課題組成員之間溝通後,形成預徵求意見稿。
2013年5月,將預徵求意見稿發課題組成員,根據課題組成員的反饋形成徵求意見稿。
2018年1月1日,國家標準《客車滅火裝備配置要求》(GB 34655-2017)實施。
制定依據
國家標準《客車滅火裝備配置要求》(GB 34655-2017)依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分:標準的結構和編寫規則》(GB/T 1.1-2009)規則起草。
起草工作
主要起草單位:鄭州宇通客車股份有限公司、中國公路車輛機械有限公司、
公安部天津消防研究所、中汽客汽車零部件(廈門)有限公司、北京世紀聯保消防新技術有限公司、北京生泰消防裝備有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、東風商用車有限公司、河南少林汽車股份有限公司、國家客車質量監督檢驗中心、鄭州交通運輸集團有限責任公司。
主要起草人:周慧慈、趙軍奎、刁薇、董海斌、洪偉藝、梁榮、王玉峰、李偉、陳篤廉、郝守海、張鵬、朱紅岩、王紅海。
標準目次
前言 | |
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1範圍 | |
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2規範性引用檔案 | |
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3術語和定義 | |
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4要求 | |
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5標準實施的過渡期要求 | |
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參考資料:
內容範圍
《客車滅火裝備配置要求》(GB 34655-2017)規定了滅火裝備的術語和定義,客車上配置滅火裝備的基本要求、套用要求和其他要求。《客車滅火裝備配置要求》(GB 34655-2017)適用於M2和M3類客車、專用校車;不適用於電動汽車上D類火災隱患處(如鋰離子電池)的滅火裝備配置。
引用檔案
GB 4066.2 乾粉滅火劑—第2部分—ABC乾粉滅火劑 GB 4351.1-2005 手提式滅火器—第1部分:性能和結構要求 GB 7258 機動車運行安全技術條件 GB 13094 客車結構安全要求 GB/T 15089 機動車輛及掛車分類 | GB/T 19596-2004 電動汽車術語 GB 30678 客車用安全標誌和信息符號 GB 50140-2005 建築滅火器配置設計規範 GA 578 超細乾粉滅火劑 GA 602 乾粉滅火裝置 |
參考資料:
意義價值
《客車滅火裝備配置要求》(GB 34655-2017)主要是為了應對車輛自身結構和運行引起的著火問題,規範了客車生產企業對滅火裝備的配置工作,為管理部門提供技術依據。