《宜萬鐵路》是易曉彬執導的紀錄片
《宜萬鐵路》是易曉彬執導的紀錄片
萬涼鐵路(Wanzhou-Liangwu Railway),即萬涼線,是中國境內一條連線重慶市萬州區與湖北省恩施土家族苗族自治州利川市的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。2003年12月1日,宜萬鐵路開工建設;2010年12月18日,宜萬鐵路拆分為寧蓉鐵路宜涼段和萬涼...
宜萬鐵路 《宜萬鐵路》是易曉彬執導的紀錄片 節目評價 全面反映了世界上已建和在建鐵路中最困難的山區鐵路――宜萬鐵路的建設情況,同時充分展示了恩施州風土人情和迷人的自然風光。分集劇情 ...
是宜萬鐵路控制工期的13座長達隧道之一,是全線控制工期工程。隧道區屬構造剝蝕、侵蝕、溶蝕深切割中低山區,基本地形配置為台原山地和深切峽谷。工程概況 位置 位於宜昌市點軍區的土城鄉和長陽縣的高家堰鎮之間,東起楊叉溝,西至景陽...
《宜萬鐵路工程總結》共分為六篇,分別對宜萬線建設決策、建設過程、勘察設計原則和線路方案選擇、建設組織與管理、工程特點和難點,以及路基、橋涵、隧道、軌道、站後四電與車站、房屋、給排水、暖通、消防、環水保等工程進行了詳細闡述...
宜萬鐵路宜昌長江大橋位於宜昌市,坐落宜昌港煙收壩水域,在葛洲壩下游,距上游的夷陵長江大橋約5公里 ,距下游的宜昌長江大橋約10公里,由中鐵大橋局承建。是宜萬鐵路(或萬宜鐵路,即宜昌到萬州的鐵路)在宜昌過江的一座大橋。建設歷程...
2007年8月5日1時,宜萬(湖北宜昌到重慶萬州)鐵路野三關隧道發生特大透水事故,52名工人被圍困。經過緊張施救,救出43人(其中1人在醫院搶救中死亡),發現2具屍體,7人下落不明。 中文名 宜萬鐵路野三關隧道特大透水事故 ...
第一章介紹宜萬鐵路工程概況、百年宜萬鐵路的建設歷程、工程特點和難點及建設管理過程和科技成果。第二章介紹宜萬鐵路岩溶特徵和綜合勘察技術,主要介紹岩溶形態及類型、岩溶發育情況、岩溶水特徵以及地質勘察技術。第三章介紹隧道工程修建...
2007年11月20日8時40分,宜萬鐵路湖北省恩施州巴東縣,木龍河段高陽寨隧道進口處,發生岩崩,崩塌體堆積物方量約3000立方米 ,巨石將318國道掩埋約50米長的路段,造成隧道進口處鐵架上施工的4名民工死亡,更為嚴重的是一輛從上海返回...
《火車頭震盪:宜萬鐵路始末》是2010年9月1日作家出版社出版的圖書,作者是趙瑜。作者簡介 趙瑜,國家一級作家,國務院特殊津貼專家。中國報告文學學會副會長。曾獲趙樹理文學獎、徐遲文學獎、當代文學獎、中國作家大獎、魯迅文學獎。主要...
《宜萬鐵路岩溶斷層隧道修建技術》是2011年科學出版社出版的圖書,作者是張梅。內容簡介 《宜萬鐵路岩溶斷層隧道修建技術》系統全面地介紹了宜萬鐵路岩溶及斷層區隧道修建技術,主要內容包括宜萬鐵路概述、專項地質勘察、岩溶特徵分析、超前...
漢宜鐵路走向基本與漢宜高速公路平行,東連合武鐵路,西接宜萬鐵路(宜涼段)。由武漢市漢口站,經漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達宜昌東站,在宜昌東站與宜萬鐵路接軌,全長292公里。漢宜鐵路實現武漢至宜昌公交化運營,是湖...
車站是一個四等客運站,現有幹部職工13人,隸屬於武漢鐵路局宜昌車務段管轄。開通運營 2012年10月18日,宜萬鐵路長陽火車站正式開通客運業務。從此,每日有4趟客車停靠該站,長陽到宜昌最快38分鐘。4趟客車分別為:宜昌東至利川4811次,...
宜萬高速公路在長江以北,宜萬鐵路在長江以南·宜萬高速公路經過宜昌--巴東--巫山--奉節--雲陽--萬州。簡介 宜萬高速公路由重慶市交委負責建設,由各區縣負責轄區內路段的建設。萬州至雲陽段已於2008年12月竣工通車,宜萬高速以於...
達成鐵路穿越四川盆地,為遂成鐵路(達成鐵路西線)、襄渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、遂渝鐵路、高南支線鐵路(蘭渝鐵路廣安支線)、成渝鐵路、蘭渝鐵路8條鐵路的一條重要聯絡線,是橫貫川東地區的交通大動脈。
火光村特大橋群位於宜萬鐵路起點湖北宜昌市伍家崗區,由8座大橋組成,總長4043.52米,形成三層鐵路立交橋群,是宜萬鐵路的控制性工程。 概況 宜萬鐵路火光村大橋在湖北宜昌市伍家崗火光村境內,全長630.49米。是宜萬鐵路控制性工程,在...
新田港站,位於重慶市萬州區,是宜萬鐵路線上一個車站,為貨運站點,設到發線3條(含正線1條)、有效長880米,萬州端設牽出線l條、有效長450米、預留延長至整列條件,設機待線2條 ,隸屬中國鐵路成都局集團有限公司。歷史沿革 2022...
車溪站(Che Xi Railway station),位於中國湖北省宜昌市,隸屬於中國四川省鐵路集團有限責任公司管轄的四等站,建於2004年。車站簡介 車溪站隸屬於宜萬鐵路有限責任公司,郵政編碼為443011。業務範圍 客運:辦理旅客乘降;行李、包裹託運...
是宜萬鐵路幹線上的一座二等站,同時也是渝利鐵路的東起點,隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段管轄,位於利川市區清江南側,北靠南環大道,東接旅遊集散中心,西連火車站居民安置小區。由中鐵二局承建。 有固定始發列車3對,經停...
車站位於湖北省恩施土家族苗族自治州利川市涼霧鄉境內,是滬漢蓉鐵路上的車站。宜萬鐵路在涼霧站分開,一路向西連線渝利鐵路,此段屬於滬漢蓉快速客運通道的組成部分;一路向北連線宜萬鐵路,此段是單線鐵路,不屬於滬漢蓉快速客運通道...
宜昌南站為貨用火車站。建成後,貨運站總長1公里,兩站共有4股車道,預計貨運年吞吐量80萬噸左右。宜萬鐵路連線了我國的東、中、西部,宜昌南站有利於點軍及宜昌乃至整個長江地帶工業企業的發展,工業產品運輸的成本將大為降低。同時可...
、2號溶腔之大也屬國內工程界罕見,給施工造成了極大困難。特殊的地質現象備受各級領導關注,中國工程院8名院士先後到現場為隧道施工“把脈問診”。龍麟宮隧道地質複雜,安全風險和施工難度極大,是宜萬鐵路高風險隧道之一。
《一個世紀的跨越》是由李尚朝,黃方國編寫,中國經濟文化出版社出版的一本書籍。內容簡介 該書是由著名詩人李尚朝和青年作家黃方國所著的一部長篇報告文學,全書歷時四年,分三篇,描寫了宜萬鐵路萬州段的建設過程,狀寫了宜萬鐵路在...