宜萬鐵路,位於喀斯特地貌山區,在世界上屬於地質複雜的鐵路。全線橋樑、隧道的總長度約278公里,有34座高風險的岩溶隧道,全線建成時是2003年中國修建難度最大、公里...
宜萬鐵路全長377公里,總投資225.7億元。前身是川漢鐵路。...... 宜萬鐵路全長377公里,總投資225.7億元。前身是川漢鐵路。1909年由詹天佑主持開建,從宜昌往秭歸...
全面反映了目前世界上已建和在建鐵路中最困難的山區鐵路――宜萬鐵路的建設情況,同時充分展示了恩施州風土人情和迷人的自然風光。 ...
宜萬鐵路宜昌長江大橋位於宜昌市,坐落宜昌港煙收壩水域,在葛洲壩下游,距上游的夷陵長江大橋約5公里 ,距下游的宜昌長江大橋約10公里,由中鐵大橋局承建。是宜萬...
達萬鐵路,國家 Ⅰ 級鐵路,內燃牽引,於1997年10月31日開工建設,2002年10月23日通過初驗投入臨管運營。2010年12月7日,成都鐵路局達萬鐵路電氣化改造竣工,當天...
萬涼鐵路,又名萬涼線,位於喀斯特地貌山區,北連達萬鐵路,南接寧蓉線涼霧站,屬成都鐵路局管轄。...
書名:《火車頭震盪——宜萬鐵路始末》 作者:趙瑜 作家出版社2010年9月出版 ISBN 978-7-5063-5520-9 推薦理由: 作家趙瑜出版過多部震撼人心的長篇報告文學,他...
位置白雲山隧道位於宜昌市點軍區的土城鄉和長陽縣的高家堰鎮之間,東起楊叉溝,西至景陽溝,全長6827m,交通不便,部分地段為無人區。是宜萬鐵路控制工期的13座長達...
《宜萬鐵路工程總結》共分為六篇,分別對宜萬線建設決策、建設過程、勘察設計原則和線路方案選擇、建設組織與管理、工程特點和難點,以及路基、橋涵、隧道、軌道、站...
渝利鐵路西起重慶市 渝利鐵路 渝北區重慶北站,向東經由渝北區、長壽區、涪陵區、豐都縣、石柱土家族自治縣,接湖北省利川市涼霧站,與宜萬鐵路接軌至利川站。線路...
2007年11月20日8時40分,宜萬鐵路湖北省恩施州巴東縣,木龍河段高陽寨隧道進口處,發生岩崩,崩塌體堆積物方量約3000立方米...
漢宜鐵路,是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,是我國“四縱四橫”鐵路主幹網路中滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分,設計時速200公里,預留時速250公里列車通行條件。漢宜...
同年12月10日,川漢鐵路”宜昌府-夔州府“段,即”宜夔鐵路“,在湖北宜昌東湖正式開工。不過,由於其後四川保路風波爆發而被迫停工。1912年1月,民國北京政府成立,...
達成鐵路是我國一條東西鐵路幹線,連線襄渝鐵路、蘭渝鐵路、遂渝鐵路、成渝鐵路、寶成鐵路、遂成鐵路、達萬鐵路、高南鐵路,橫貫四川盆地,是出川要道和出川鐵路...
《複雜岩溶山區宜萬鐵路修建技術》適合高等院校學生,鐵路建設中的建設管理、科研、設計、施工和監理人員閱讀。《複雜岩溶山區宜萬鐵路修建技術》共8章,系統總結了複雜...
《宜萬鐵路岩溶斷層隧道修建技術》是科學出版社出版的圖書,作者是張梅。...... 《宜萬鐵路岩溶斷層隧道修建技術》是科學出版社出版的圖書,作者是張梅。...
《火車頭震盪:宜萬鐵路始末》是2010年9月1日作家出版社出版的圖書,作者是趙瑜。...... 《火車頭震盪:宜萬鐵路始末》簡介:“蜀道難,難於上青天!作為古蜀道中最...
漢宜鐵路是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,是我國“四縱四橫”鐵路主幹網路中滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分,設計時速200公里,預留時速250公里列車通行條件。漢宜...
鴉宜鐵路東起焦柳線鴉雀嶺站,西至宜昌站,正線全長約37千米,在宜昌市內約6千米。鴉宜支線是焦柳鐵路密不可分的一部分。...
最近,國家已批准該項目大部分區段可研報告,在建宜萬鐵路的基礎上,將對達成、襄渝、漢丹線進行複線改造,新建武漢-合肥-南京鐵路483公里。...
宜萬高速公路在長江以北,宜萬鐵路在長江以南·宜萬高速公路經過宜昌--巴東--巫山--奉節--雲陽--萬州。...
宜巴鐵路,是中國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”之一的滬漢蓉鐵路和鄭萬鐵路之間的客運聯絡線。是滬漢蓉通道,宜昌至重慶客運專線的重要組成部分。...
宜萬鐵路工程總概算為225.7億元,其中,鐵路建設基金89.18億元,亞行貸款5億美元(折合人民幣41.3億元),國家開發銀行貸款95.22億元;平均每公里耗資約6000萬元(青藏...
高坪站位於湖北省恩施州建始縣高坪鎮境內,為宜萬鐵路上的一個鐵路車站,始建於2019年,為四等站,隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段管轄,郵政編碼為445305,...
漢宜高速鐵路是我國“四縱四橫”鐵路主幹網路中滬漢蓉高速客運專線的一部分。該路走向基本與漢宜高速公路平行,由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達...