反艦飛彈按照使用要求進行設計，由於裝載對象、攻擊方式、作戰環境以及目標、背景的多樣性和複雜性，試驗方案和評價方法各有特點。就研製程式、飛行試驗精度分析和命中精度評定方法來說，又有其共同點，因此，我們可以按照研製程式和飛行試驗性質，將飛行試驗方案劃分為研製性飛行試驗和設計定型(鑑定)飛行試驗。
綜合鑑定試驗方案用於考核武器系統是否滿足研製任務書中規定的戰術指標，實際上就是一種新的武器系統設計定型試驗方案。
傳統的飛航飛彈武器系統設計定型試驗方案主要考核性能指，考核方法是在設計定型階段“幾發幾中”的試驗方案決定武標用器系統能否定型。
基本介紹
- 中文名：定型飛行試驗
- 外文名：Setting flight test
- 學科：航空航天
- 類型：飛行術語
- 飛行試驗分類：研製性和設計定型(鑑定)飛行試驗
- 方案：綜合鑑定試驗方案
簡介,綜合鑑定試驗方案的用途,空空飛彈定型試驗,
簡介
飛彈武器是技術密集、構造複雜的高新技術產品，武器系統研製是複雜的系統工程。工程研製必須嚴格按照研製程式和階段劃分，按照系統工程的科學管理方法，遵循科學的研製規律，循序漸進地達到研製目標。產品的設計性能必須通過試驗驗證，不斷完善和改進設計，實現武器系統整體性能最佳化和可靠性的逐步增長，最終達到設計性能指標和預定的可靠性水平。其中，飛行試驗具有直觀、接近實際使用的檢驗效果，在武器系統研製中占有重要地位和不可替代的作用，是消耗人力、物力、財力和研製時間的重要環節，也是評價設計性能的有效手段和最終方式。
反艦飛彈按照使用要求進行設計，由於裝載對象、攻擊方式、作戰環境以及目標、背景的多樣性和複雜性，試驗方案和評價方法各有特點。就研製程式、飛行試驗精度分析和命中精度評定方法來說，又有其共同點，因此，我們可以按照研製程式和飛行試驗性質，將飛行試驗方案劃分為研製性飛行試驗和設計定型(鑑定)飛行試驗。按工程研製的階段劃分，將研製性飛行試驗分為助推彈飛行試驗階段、自控彈飛行試驗階段、自飛彈飛行試驗階段，循序漸進、由簡到繁、逐步升級法進行。試驗的主要任務是檢查系統方案的正確性和彈上各設備工作的協調性、可靠性和工作性能。在完成研製性飛行試驗的基礎上，經過轉階段評審後，即進入設計定型飛行試驗。
綜合鑑定試驗方案的用途
綜合鑑定試驗方案用於考核武器系統是否滿足研製任務書中規定的戰術指標，實際上就是一種新的武器系統設計定型試驗方案。
傳統的飛航飛彈武器系統設計定型試驗方案主要考核性能指，考核方法是在設計定型階段“幾發幾中”的試驗方案決定武標用器系統能否定型。
新的綜合鑑定試驗方案則要求：
1)試驗與鑑定在武器系統研製的各階段進行，並分階段進行控制；
2)試驗與鑑定的產品包括設備、分系統、系統及軟硬體綜合，也包括各種狀態的飛彈與武器系統；
3)試驗種類包括性能、精度、環境、電磁兼容、可靠性、維修性、隱身等各項。
綜合鑑定試驗方案的基本思路是：對從工程研製開始到設計定型為止的全過程進行考核;考核的產品包括設備、分系統、軟硬體綜合系統、武器系統;考核的指標包括武器系統研製任務書中規定的各項戰術技術指標;考核的基本方法是將武器系統的戰術指標逐級分配給下屬各層次產品，然後從設備級產品開始逐級考核。考核指標反應在各層次產品的研製任務書中，考核方法列入產品驗收技術檔案，驗收試驗方法按各層次產品的試驗大綱。在試驗過程中，較低層次的產品考核通過後，方可轉入下一層次產品的試驗。產品考核通過後，只能說明試驗工作可以進行或研製工作可以轉入下一階段。對於任一層次的產品，都必須通過整個研製過程的各項考核，直到武器系統定型試驗後，才能說明它是否滿足規定的戰術技術指標。產品定型要利用在研製過程中的各項試驗信息做出結論。
為制定並有效地實施武器系統綜合鑑定試驗方案，還應研究三項關鍵技術。
a）小子樣統計理論在武器系統精度評定中的工程套用研究。本項目的目的是運用小子樣統計理論，並在模擬打靶的基礎上研究出一種用較少子樣且能有較高置信度的命中精度評定方法。
b）可靠性數字仿真在武器系統綜合鑑定試驗方案中的工程套用研究。可靠性指標鑑定是綜合鑑定試驗方案中的一項十分重要的內容。目前，國內電子產品的可靠性鑑定方法已有國軍標，但非電產品(助推器、發動機、彈體結構、引信、戰鬥部)的鑑定方法尚未解決。本項目的主要目的是解決非電產品的可靠性鑑定方法問題。一旦解決這一問題，就可對武器系統中各類產品提出可靠性驗證方法。
c）武器系統綜合鑑定試驗方案專用資料庫。其中包括在型號研製各階段的各層次產品及與上述各種鑑定指標有關的所有試驗數據和相應的分析結果。這種數據應得到訂購方的認可，其中的數據可作為武器系統的研製是否滿足研製契約的主要依據。
空空飛彈定型試驗
空空飛彈進行沒計定型試驗之前，都要進行一系列地面原理樣機試驗。近年來，總結以往的經驗教訓，更加強了地面上各種考核性試驗，如對總體聯試、環境試驗、各部件交接試驗、工藝裝調及元件老化篩選等都嚴格要求，並增加了各部件、全彈動態仿典試驗(如搖擺試驗、柔性滑軌及隨機振動試驗等等)。對產品質量嚴格把關，要求各種試驗都必項較順利地通過，才允許參加各次研製性或定型的靶場試驗。地面多做試驗，可使問題儘量在地面解次。通過地面試驗，可以初步預測飛彈在靶試中的性能，空中靶試就可以減少飛彈發數。如果仿真模擬試驗充分，在靶試中就僅是驗證一下飛彈性能是否達到設計指標的要求。
在飛彈進入設計定型試驗之前，一般還要經歷幾次研製性飛行試驗,對產異原理方案可行性、安全性、戰術技術性能及可靠性都要進行考核，從中發現飛彈在設計上存在的問題。在多年空空飛彈研製過程中，通過查找並解決飛彈存在的主要技術難題，目前積累了較多的經驗。特別是幾次技術攻關得到的經驗更為有效。加引信攻關使技術人員得列很大鍛鍊，不僅能查出早炸原因，而且能通過地面模擬演示試驗，復現引信誤動作原因。在這基礎上採取相應改進措施,解決這一長期存在的技術難題。在今後空空飛彈研製中，仍將通過地面及空中研製性靶試解決設計中的問題，在有了把握後，才申請設計定型試驗。這樣,在設計定型靶試中是可以考慮減少試驗發數的。
國外空空飛彈定型試驗數量是越來越少。英國“天空閃光”空空飛彈準備賣給別國的二種型號定型時，試驗數均未超過10發。而另外一種空空飛彈鑑定試驗也最多打9發就行了。可見嚴格控制質量，加強地面仿真模擬試驗，是可以減少空中試驗發數的。這是目前空空彈定型鑑定試驗發展的一個總趨勢。
