基本介紹
概述
織召開了《安慶市城市軌道交通線網規劃》專家評審會。安慶市重大辦、發改委、規劃局、住建委等單位參加了會議。會上，專家委員會審閱了《線網規劃》及相關檔案，聽取了編制單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司的匯報，專家認為規劃成果達到了住房城鄉建設部《城市軌道交通線網規劃編制標準》的要求，原則同意通過評審。 根據線網規劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為：懷寧經新安慶西高鐵站至天柱山景區的S1號線，線路總里程68.3公里；安慶城北客運站至樅陽縣城的S2號線，線路總里程27.1公里；安慶新港至望江縣城的S3號線，線路總里程42公里。
1號線：1號線西起安慶西高鐵站，東至外環東路站，沿G206-集賢路-天柱山西路-迎賓西路-天柱山東路-振風大道布線，設26座車站
3號線：3號線南起迎江區的迎江寺站，北至宜秀區楊橋鎮的楊羅路站，沿湖心路-興業路-中興大街-機場大道-安樅線-鳳棲路布線，設14座車站
按照中標單位中鐵第一勘察設計院建設規劃的初步方案，1號線西起安慶西高鐵站，東至外環東路站，沿G206-集賢路-天柱山西路-迎賓西路-天柱山東路-振風大道布線。線路全長45.85千米，地下線22.3千米，高架線23.55千米，設26座車站。2號線南起皖河農場的安慶新港站，沿S332-德寬路-菱湖南路-皖江大道-潛江路布線，北至城北客運站。線路全長40.9千米，地下線17.8千米，高架線23.1千米，設20座車站。3號線南起迎江區的迎江寺站，北至宜秀區楊橋鎮的楊羅路站，沿湖心路-興業路-中興大街-機場大道-安樅線-鳳棲路布線。線路全長19.7千米，地下線8.95千米，高架線10.75千米。設站14座，其中地下站9座，高架站5座，換乘站2座，平均站間距1.5千米，最大站間距3.85千米，最小站間距0.76千米。
1月7日，記者從市發改委獲悉，安慶市城市軌道交通線網規劃獲市政府正式批覆實施。
規劃圖
規劃圖根據線網規劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為S1號線、S2號線、S3號線，線路里程分別為68.3公里、27.1公里、42公里。
據了解，1號線為東西向骨幹線，線路起自安慶西高鐵站，沿規劃新206國道至北部新城，過安慶大學沿集賢路向南，途經天柱山大道、中興大街、迎賓大道、公路客運中心、政務中心、港口路至環城東路。線路全長45.6公里，設車站25座。
1號支線線路起於1號線天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安慶石化工業區，跨石門湖至山口，止於規劃的西四路。線路全長13.9公里，設5座車站。
2號線為東西向輔助線。線路起自城北客運站，途經潛江路、市體育中心、菱湖南路、德寬路、海口鎮及皖河農場，止於規劃的安慶新港區。線路全長40.3公里，設20座車站。
3號線為南北向骨幹線，線路起自楊橋鎮楊羅路，經鳳棲路、安樅路、龍眠山路、安慶機場、中興大街、菱湖北路、湖心路，至終點迎江寺。線路全長20.3公里，設站14座。
以上這些線路將安慶城區構建出一套系統的軌道交通網，除此之外，該線網還具有向外進一步拓展的空間。規劃中的市域軌道交通網，還將連線懷寧(S1線)、樅陽(S2線)、潛山(S3線)、望江(S4線)等地，將強了懷寧次中心、樅陽次中心、天柱山景區、望江縣城與安慶中心城區的聯繫。
城市軌道交通的建設將有利於緩解我市城區交通矛盾，對全面提升城市品味和競爭力，實現城市可持續發展具有重要意義。
實施規劃：
安慶城市軌道交通的實施將分為三個階段進行，第一階段規劃在2020前開工，此階段作為安慶城市軌道交通的起步階段，將建設1號線一期工程和2號線一期工程。兩線西起安慶西高鐵站，東至東部新城龍澤南路，北起安慶機場、南至迎江寺。將在安慶城市核心區形成“十字”形軌道交通主骨架網路。
第二階段為2020年至2030年。將安慶城區周邊的白澤、楊橋、海口、皖河農場等區域囊括進城市軌道交通網中，提高交通線網的密度和覆蓋率，緩解交通壓力。第二階段完成後，安慶中心城區的軌道交通線網將趨於完善。
第三階段為2030年至2050年，1號線支線及市域軌道交通的四條線路將在此階段開工建設，建成後，安慶城區與周邊各地的聯繫將更為緊密，安慶軌道交通網也將得到最佳化和完善。
考慮到實際運量及技術標準等因素，規劃中的城市軌道將採用中運量鋼輪鋼軌系統，及城市軌道B型車(即車寬為2.8米的車輛)。同時結合城市實際情況，適時採用包括地面、高架、地下等方式進行線路敷設。
可以預見，隨著安慶城市軌道交通的建成與完善，安慶必將展現出更加彭勃的生機，宜城的發展也將增添新的翅膀。
安慶城市軌道交通的實施將分為三個階段進行，第一階段規劃在2020前開工，此階段作為安慶城市軌道交通的起步階段，將建設1號線一期工程和2號線一期工程。兩線西起安慶西高鐵站，東至東部新城龍澤南路，北起安慶機場、南至迎江寺。將在安慶城市核心區形成“十字”形軌道交通主骨架網路。
第二階段為2020年至2030年。將安慶城區周邊的白澤、楊橋、海口、皖河農場等區域囊括進城市軌道交通網中，提高交通線網的密度和覆蓋率，緩解交通壓力。第二階段完成後，安慶中心城區的軌道交通線網將趨於完善。
第三階段為2030年至2050年，1號線支線及市域軌道交通的四條線路將在此階段開工建設，建成後，安慶城區與周邊各地的聯繫將更為緊密，安慶軌道交通網也將得到最佳化和完善。
考慮到實際運量及技術標準等因素，規劃中的城市軌道將採用中運量鋼輪鋼軌系統，及城市軌道B型車(即車寬為2.8米的車輛)。同時結合城市實際情況，適時採用包括地面、高架、地下等方式進行線路敷設。
可以預見，隨著安慶城市軌道交通的建成與完善，安慶必將展現出更加彭勃的生機，宜城的發展也將增添新的翅膀。
規劃建設：
由於城市軌道交通建設涉及城區人口總量、城市總體規劃、大宗用地選址等問題，在規劃設計的過程中變動性較大。按照國家政策及建設程式的要求，城市軌道交通在項目開工前，需經歷城市軌道交通線網規劃、城市軌道交通建設規劃、工程可行性研究、總體設計、初步設計、施工圖設計6個階段。中鐵第一勘察設計院建議我市軌道交通建設規劃的起始年度為2018年，建設規劃年度為2018-2023年。
