基本介紹
概述
織召開了《安慶市城市軌道交通線網規劃》專家評審會。安慶市重大辦、發改委、規劃局、住建委等單位參加了會議。會上，專家委員會審閱了《線網規劃》及相關檔案，聽取了編制單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司的匯報，專家認為規劃成果達到了享虹刪婚住房城鄉建設部《城市軌道交通線網規劃編制標準》的要求，原則同意通過評審。 根據線網規劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為：懷寧經新安慶西高鐵站至天柱山景區的S1號線，線路總里程68.3公里；安慶城北客運站至樅陽縣城的S2號線，線路總里程27.1公里；安慶新港至望江縣城的S3號線，線路總里程42公里。
1號線：1號線西起安慶西高鐵站，東至外環東路站，沿G206-集賢路-天柱山西路-迎賓西路-天柱山東路-振風大道布線，設26座車站
3號線：3號線南起迎江區的迎江寺站，北至宜秀區楊橋鎮的楊羅路站，沿湖心路-興業糠旬道路-中興大街-機設雄朵場大道-安樅線-鳳棲路布線，設14座車站
按照中標單位中鐵第一勘察設計院建設規劃的初步方案，1號線西起安慶西高鐵站，東至外環東路站，沿G206-集賢路-天柱山西路-迎賓西路-天柱山東路-振風大道布線。線路全長45.85千米，地下線22.3千米，高架線23.55千米，設26座車站。2號線南起皖河農場的安慶新港站，沿S332-德寬路-菱湖南路-皖江大道-潛江路布線，北至城北客運站。線路全長40.9千米，地下線17.8千米，高架線23.1千米，設20座車站。3號線南起迎江區的迎江寺站，北至宜秀區楊橋鎮的楊羅路站，沿屑櫻坑湖心路-興業路-中興大街-機場大道-安樅線-鳳棲路布線。線路全長19.7千米，地下線8.95千米，高架線10.75千米。設站14座，其中地下站9座，高架站5座，換乘站2座，平均站間距1.5千米，最大站間距3.85千米，最小站間距0.76千米。
1月7日，記者從市發改委獲悉，安慶市城市軌道交通線網規劃獲市政府正式批覆實施。
規劃圖
規劃圖根據線網規劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為S1號線、S2號線、S3號線，線路里程分別為68.3公里、27.1公里、42公里。
據了解，1號線為東西向骨幹線，線路起自安慶西高鐵站，沿規劃新206國道至北部新城，過安慶大學沿集賢路向南，途經天柱山大道、中興大街、迎賓大道、公路客運中心、政務中心、港口路至環城東路。線路全長45.6公里，設車站25座。
1號支線線路起於1號線天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安慶石化工業區，跨石門湖至山口，止於規劃的西四路。線路全長13.9公里，設5座車站。
2號線為東西向輔助線。線路起自城北客運站，途經潛江路、市體育中心、菱湖南路、德寬路、海口鎮及皖河農場，止於規劃的安慶新港區。線路全長40.3公里，設20座車站。
3號線為南北向骨幹線，線路起自楊橋鎮楊羅路，經鳳棲路、安樅路、龍眠山路、安慶機場、中興大街、菱湖北路、湖心路，至終點迎江寺。線路全長20.3公里，設站14座。
以上這些線路將安慶城區構建出一套系統的肯兆婆舟軌道交通網，除此之外，該線網還具有向外進一步拓展的空間。規劃中的市域軌道交通網，還將連線懷寧(S1線)、樅陽(S2線)、潛山(S3線)、望江(S4線)等地，將強了懷寧次中心、樅陽次中心、天柱山景區、望江縣城與安慶中心城區的聯繫。
城市軌道交通的建設將有利於緩解我市城區交通矛盾，對全面提升城市品味和競爭力，實現城市可持續發展具有重要意義。
實施規劃：
安慶城市軌道交通的實施將分為三個階段進行多符戲，第一階段規劃在2020前開工，此階段作為安慶城市軌道交通的起踏協步階段，將建設1號線一期工程和2號線一期工程。兩線西起安慶西高鐵站，東至東部新城龍澤南路，北起安慶機場、南至迎江寺。將在安慶城市核心區形成“十字”形軌道交通主骨架網路。
第二階段為2020年至2030年。將安慶城區周邊的白澤、楊橋、海口、皖河農場等區域囊括進城市軌道交通網中，提高交通線網的密度和覆蓋率，緩解交通壓力。第二階段完成後，安慶中心城區的軌道交通線網將趨於完善。
第三階段為2030年至2050年，1號線支線及市域軌道交通的四條線路將在此階段開工建設，建成後，安慶城區與周邊各地的聯繫將更為緊密，安慶軌道交通網也將得到最佳化和完善。
考慮到實際運量及技術標準等因素，規劃中的城市軌道將採用中運量鋼輪鋼軌系統，及城市軌道B型車(即車寬為2.8米的車輛)。同時結合城市實際情況，適時採用包括地面、高架、地下等方式進行線路敷設。
可以預見，隨著安慶城市軌道交通的建成與完善，安慶必將展現出更加彭勃的生機，宜城的發展也將增添新的翅膀。
規劃建設：
由於城市軌道交通建設涉及城區人口總量、城市總體規劃、大宗用地選址等問題，在規劃設計的過程中變動性較大。按照國家政策及建設程式的要求，城市軌道交通在項目開工前，需經歷城市軌道交通線網規劃、城市軌道交通建設規劃、工程可行性研究、總體設計、初步設計、施工圖設計6個階段。中鐵第一勘察設計院建議我市軌道交通建設規劃的起始年度為2018年，建設規劃年度為2018-2023年。2020年，增加安慶至樅陽至銅陵市域鐵路規劃並列入長江三角洲區域一體化綱要。
據了解，1號線為東西向骨幹線，線路起自安慶西高鐵站，沿規劃新206國道至北部新城，過安慶大學沿集賢路向南，途經天柱山大道、中興大街、迎賓大道、公路客運中心、政務中心、港口路至環城東路。線路全長45.6公里，設車站25座。
1號支線線路起於1號線天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安慶石化工業區，跨石門湖至山口，止於規劃的西四路。線路全長13.9公里，設5座車站。
2號線為東西向輔助線。線路起自城北客運站，途經潛江路、市體育中心、菱湖南路、德寬路、海口鎮及皖河農場，止於規劃的安慶新港區。線路全長40.3公里，設20座車站。
3號線為南北向骨幹線，線路起自楊橋鎮楊羅路，經鳳棲路、安樅路、龍眠山路、安慶機場、中興大街、菱湖北路、湖心路，至終點迎江寺。線路全長20.3公里，設站14座。
以上這些線路將安慶城區構建出一套系統的軌道交通網，除此之外，該線網還具有向外進一步拓展的空間。規劃中的市域軌道交通網，還將連線懷寧(S1線)、樅陽(S2線)、潛山(S3線)、望江(S4線)等地，將強了懷寧次中心、樅陽次中心、天柱山景區、望江縣城與安慶中心城區的聯繫。
城市軌道交通的建設將有利於緩解我市城區交通矛盾，對全面提升城市品味和競爭力，實現城市可持續發展具有重要意義。
實施規劃：
安慶城市軌道交通的實施將分為三個階段進行，第一階段規劃在2020前開工，此階段作為安慶城市軌道交通的起步階段，將建設1號線一期工程和2號線一期工程。兩線西起安慶西高鐵站，東至東部新城龍澤南路，北起安慶機場、南至迎江寺。將在安慶城市核心區形成“十字”形軌道交通主骨架網路。
第二階段為2020年至2030年。將安慶城區周邊的白澤、楊橋、海口、皖河農場等區域囊括進城市軌道交通網中，提高交通線網的密度和覆蓋率，緩解交通壓力。第二階段完成後，安慶中心城區的軌道交通線網將趨於完善。
第三階段為2030年至2050年，1號線支線及市域軌道交通的四條線路將在此階段開工建設，建成後，安慶城區與周邊各地的聯繫將更為緊密，安慶軌道交通網也將得到最佳化和完善。
考慮到實際運量及技術標準等因素，規劃中的城市軌道將採用中運量鋼輪鋼軌系統，及城市軌道B型車(即車寬為2.8米的車輛)。同時結合城市實際情況，適時採用包括地面、高架、地下等方式進行線路敷設。
可以預見，隨著安慶城市軌道交通的建成與完善，安慶必將展現出更加彭勃的生機，宜城的發展也將增添新的翅膀。
規劃建設：
由於城市軌道交通建設涉及城區人口總量、城市總體規劃、大宗用地選址等問題，在規劃設計的過程中變動性較大。按照國家政策及建設程式的要求，城市軌道交通在項目開工前，需經歷城市軌道交通線網規劃、城市軌道交通建設規劃、工程可行性研究、總體設計、初步設計、施工圖設計6個階段。中鐵第一勘察設計院建議我市軌道交通建設規劃的起始年度為2018年，建設規劃年度為2018-2023年。2020年，增加安慶至樅陽至銅陵市域鐵路規劃並列入長江三角洲區域一體化綱要。
