在2010巴黎車展上，奧迪展出了電力驅動車型家族中的又一猛獸--奧迪e-tron Spyder 。這款概念車為敞篷版， 配備2個電子馬達以及300馬力的雙渦輪 TDI V6發動機。9.1千瓦時的電池使得車身車重下降，車身扭矩分配合理。這是一款如若量產極為搶眼的車型。
基本介紹
- 中文名：奧迪e-tron Spyder概念車
- 競爭車型：保時捷918 Spyder概念車
- R8 e-Tron：純電力驅動形式
- 動力設計：柴油混合
看點,簡介,特點,內飾,
看點
看點：奧迪高端混合動力量產車的雛形、獨特的柴油混合動力設計
期待指數：★★
奧迪獨特的敞篷版e-tron概念車，相比年初奧迪發布的e-tron概念車，Spyder敞篷概念車不再使用純電驅動，轉而使用了插電式柴油混合動力系統，該系統以一套雙渦輪增壓TDI發動機來驅動後輪，兩台電動機驅動前輪。
簡介
全新奧迪e-tronSpyder概念車的車身尺寸與北美車展首發的e-tron概念車相近，長度和寬度分別比全電動版多出13厘米和3厘米。奧迪表示e-tronSpyder概念車的外形設計將為未來的高性能跑車指明方向。
特點
由於前後軸都可以有驅動力提供，因此車型的加速表現更好，強大的動能回收裝置進一步降低了油耗。
e-tron Spyder概念車要比此前的e-tron概念車大一些，寬一些。不過由於只是概念展示車，很多信息並沒有最終曝光。
內飾
近日，國外媒體在網路上曝光了一組奧迪R8 e-tron的內飾諜照，如此看來，奧迪R8 e-tron即將由概念車轉入量產了。
從諜照上看，奧迪R8 e-tron的中控部分及副駕位置座椅的造型一目了然。新車的三幅式方向盤有了改變，其鍍鉻條位置進行了重新調整。中控部分加裝了MMI控制按鍵，且前排中央扶手處的儲物格也進行了改動。另外，新車採用了全新的檔把造型，副駕駛位的造型類似賽車的筒式座椅。而第二張諜照顯示了新車配有奧迪標誌性的大燈旋鈕、奧迪轉向桿和定速巡航桿。
R8 e-Tron為純電力驅動形式，配有一款53千瓦的鋰離子電池，單次充電的續航里程為250km，通過傳統電源插座充電需要6-8小時，而使用快充只需2.5小時即可將車輛所需的電能充滿。四個電動馬達組成的動力能夠提供308馬力的最大功率和4500牛·米的扭矩，0-100km/h僅需4.8秒。
從諜照上看，奧迪R8 e-tron的中控部分及副駕位置座椅的造型一目了然。新車的三幅式方向盤有了改變，其鍍鉻條位置進行了重新調整。中控部分加裝了MMI控制按鍵，且前排中央扶手處的儲物格也進行了改動。另外，新車採用了全新的檔把造型，副駕駛位的造型類似賽車的筒式座椅。而第二張諜照顯示了新車配有奧迪標誌性的大燈旋鈕、奧迪轉向桿和定速巡航桿。
R8 e-Tron為純電力驅動形式，配有一款53千瓦的鋰離子電池，單次充電的續航里程為250km，通過傳統電源插座充電需要6-8小時，而使用快充只需2.5小時即可將車輛所需的電能充滿。四個電動馬達組成的動力能夠提供308馬力的最大功率和4500牛·米的扭矩，0-100km/h僅需4.8秒。
