太原長安重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司，2009年10月份更為現名），是中國長安汽車集團股份有限公司於2007年在重組山西省汽車工業集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司，集研發、生產和銷售於一體，主要產品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地坐落於太原市經濟技術開發區最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產基地。
基本介紹
詞條簡介,發展規劃,新能重卡,新品發布,股權轉讓,
詞條簡介
太原長安重型汽車有限公司設備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內較大規模的重車總裝車間。全部使用智慧型化、信息化管理，全線產能達5萬台。 長安重汽擁有與清華大學聯合設立的北京研發中心和位於太原的省級研發中心，已順利通過國家ISO9001-2000質量體系認證，行銷網路遍布全國，並已實現了多個國家的出口。
“選、用、育、留”的人才導入模式為長安重汽廣聚賢才。通過SPS精益生產管理體系的逐步推行，加強精益管理，深化員工培訓，企業生產運營穩步提升。經過不斷的建設，長安重汽逐漸形成“大氣謙和 卓越 至恆”的重汽文化。 秉承“敢為人先，爭創一流，拒絕藉口，立即行動”的兵裝執行理念，長安重汽將以追求卓越的作風，做出品質，做出特色，為中國重車產業的振興，譜寫嶄新的發展篇章。正在實施“五強百億”發展戰略，規劃用5—6年的時間，分三步走，躋身全國重車行業前五強，產值和收入超過150億元，全面實現振興山西汽車工業的願望，鑄就中國重車優秀品牌。
太原長安重型汽車有限公司位置
太原長安重型汽車有限公司 生產基地坐落於太原市經濟技術開發區最南端，總占地面積750畝，總投資15億元以上，是山西最大的國有商用車生產基地，設備先進，四大工藝齊全。目前已建成2800㎡的技術研發中心、4800㎡的行政辦公大樓，和16800㎡的總裝車間、12000㎡的衝壓車間、14600㎡的車架總成車間以及10000㎡的生活配套設施等。擁有目前國內較大規模的重車總裝車間，全部使用智慧型化、信息化管理，單班年產1.5萬台，每7分鐘生產一輛重車，全線產能達5萬台。長安重汽三年發展規劃為“1531”：到2012年整車銷售達到1.5萬輛，總體銷售收入超過30億，進入重卡行業前十名。 未來長安重汽的發展戰略將實施兩步走戰略，即：在2010年-2012年的戰略基礎期，積蓄力量、提升管理、培育品牌、打好基礎；在2013年-2015年的戰略成長期，做強主業、做新機制、做精技術、做實管理、做活資本、做響品牌，有力推動長安重汽在2015年全面實現“五強百億”的目標：銷售收入超過150億元，躋身中國重車行業前五強，成為國內主流重車企業。
2012年7月17日晚間，江鈴汽車公告：公司擬以不超過2.7億元人民幣的價格收購中國兵裝備集團公司及中國長安汽車集團合計持有的太原重汽全部股權，本次股權轉讓完成後，太原重汽將成為江鈴汽車的全資子公司，從事重型卡車的生產和製造。
發展規劃
技術力量雄厚 立足山西進軍全國
長安重汽產品
第二，原山西省汽車工業集團有限責任公司是老牌的國營企業，常年虧損，已經成為國家的負擔；而長安汽車集團本身要做大做強，缺乏一個平台。雖然長安汽車在全國擁有二十多個整車隊伍，但產品譜系不是很全。因此，長安重汽的落成是雙方共同需求。長安重汽落成後，當地政府在整個產業的後期規劃當中已經明確提出全力支持長安重汽做大做強。
“首先，要在山西本省確定優勢地位，爭取2010年拿下三分之一的自卸車市場。”據田民介紹，山西由於其特殊的地理位置，市場巨大，歷來是兵家必爭之地，很多企業都將目光瞄向這塊巨大的蛋糕。因此，群雄割據，沒有一家獨大的情況。長安重汽希望憑藉自身技術、服務方面的優勢，打破現有格局。事實上，在專用車市場，長安重汽已經占到山西三分之一以上份額。
“以山西為基點，呈放射性向外擴張，這是我們的發展策略。”除山西外，重點發展區域還有內蒙、河南、山東等地。田民表示，不排除個別區域呈跳躍式發展，例如四川，長安重汽在四川已經受到廣泛認可。海南、東北和西藏是目前暫且不考慮的省份，不設網點。“除開這些地方，其它省份在2010年都將覆蓋到，且覆蓋率已達到目標值的85%。”
筆者了解到，長安重汽在山西省的服務網點，要做到服務到村，覆蓋到每一個鎮。但山西暫時不再招收代理商，因為新廠成立不久，產能暫時跟不上，訂單到三月份都已經排滿。產能上去以後2010年的銷量預計是09年的三倍以上。針對筆者提出的代理網點後期拓展空間只剩下15%，田民表示表示：“6月份將召開全國大會，且目前也在不斷調整產能，如果產能能夠跟上，那么我們的目標值將進一步提高。
穩中求勝步步為營 躋身行業前五強
“‘五強百億’是我們最重要的發展目標。”田民鄭重表示。五強百億，即用5年時間，產值和收入超過150億，躋身全國行業前五強。這一目標是否太過宏偉？田民爽朗的笑道：“五強百億不僅僅是一句口號，而是已經有了實打實的步驟和安排。”田民為筆者舉了個例子，長安汽車集團在2006年曾提出產值三年翻兩番的目標，當時業內人士都認為是空話。06年長安汽車集團產銷量是60萬台，09年達到了150萬台，遠遠超出了當時的目標值。
由此可見，事在人為，長安重汽不僅有這樣的決心，也有這樣的實力。長安重汽已經定好了一年一個台階的規劃，在未來五年中，每年增加一個百分點。“如果能在全國市場份額中占到5%，不說前五強，起碼前十的位置是跑不掉了。”田民如是說。
筆者了解到，長安重汽進軍重型汽車領域，主要依靠兩大優勢，一是整個長安汽車集團的人力優勢。長安汽車集團是全國第三大汽車集團，在人才儲備上處於領先地位。另外，長安重汽還在不斷引進各方面人才，求賢若渴。田民表示，長安重汽在技術上已經有了長遠規劃，與清華大學研究院等專業科研機構達成了長期合作協定，爭取在技術一直保持領先地位。目前，長安重汽主要生產市場主流產品，屬於改進研發產品。不久之後，具有完全自主智慧財產權的新產品將新鮮出爐。
目前，長安重汽的國內外業務都進行的紅紅火火。2009年，長安重汽在全國範圍內的合作商只有10到60家，現在已經達到120家。連日來，多家國外客戶到長安重汽考察，新疆經銷商已經簽下多起國外大單。田民告訴筆者：“伊朗客戶已經明確表示只要我廠拿到外貿許可單，將立即成交。”目前，長安重汽還是以國內市場為主，國外市場暫且不作重點考慮。
所謂天時地利人和，筆者仔細思量，長安重汽竟已占到三成三。天時，有汽車工業振興規劃的激勵及4萬億經濟刺激政策的後續拉動；地利，在山西這樣一個巨大的市場，開局之年即已站穩腳跟；人和，獲得山西當地政府的全力支持以及領先的人才儲備。如此看來，長安重汽進軍全國行業前五強，不是一句空話。專用車、自卸車等重型汽車領域，將迎來新的行業巨頭。
新能重卡
以“暢想綠色未來”為主題的2010(第十一屆)北京國際汽車展覽會於2010年4月23日-5月2日在北京隆重舉行。中國長安汽車集團旗下太原長安重型汽車有限公司攜四款新能源車型“綠裝”亮相。作為山西最大的商用車生產基地，長安重汽這個成立僅兩年多的行業新兵在沐風浴雨之後，以其靚麗的風姿，第一次走上國際車展的舞台，在眾多汽車行業同仁的矚目下，綻放出奪目的光彩。
此次長安重汽亮相國際車展的四款新能源車型為6*2CNG半掛牽引車、6*4LNG半掛牽引車、6*4CNG自卸車、8*4 LNG自卸車，均為以煤層氣為燃料動力的輕量化新型重車。產品設計為歐式車身，動力強勁，環保節能。
此次參展，將是山西自主重車品牌在世人面前的全新亮相，標誌著山西重車在新能源開發利用領域已處於國內領先地位，再一次彰顯了山西省裝備製造的強大實力。山西重車五十年的發展歷程，由此進入一個新的階段。
長安重汽是2010北京車展唯一一家以新能源重卡全品系亮相的企業，長安重汽帶來了四款新能源車型：6X2CNG半掛牽引車、6X4LNG半掛牽引車、6X4CNG自卸車、8X4LNG自卸車，四款車一亮相，就吸引了國內外用戶的目光。
專注細分市場逐步推向全國
正如長安重汽北京車展帶來產品的獨特一樣，長安重汽在銷售網路上也有著它的獨特之處。長安重汽市場部外貿室主任徐璐告訴記者：“我們的銷售渠道非常細分，我們通過前期大量地市場調研，分析當地市場特點，最後才決定產品是否在該地銷售推廣，比如我們可能在某個縣城銷售我們的重卡，可在該市區卻沒有我們的產品。”
對於長安重汽網路布局的做法，徐主任提到，長安重汽重在細分市場，而且細分特定市場區域，網路布局不光主要城市分布，村鎮也建立網路。長安重汽此次來參加北京車展也是想以山西為基點，呈放射性向外擴張，山西外，重點發展區域還有內蒙、河南、山東等地。但也不排除個別區域呈跳躍式發展.
關注新能源卡車以用戶利益至上
以煤層氣為燃料動力的輕量化新型重車，在產品設計為歐式車身，動力強勁，綠色能源，環保節能。太原長安重汽總經理田民表示："我們生產的這幾款綠色環保車，非常符合國家節能減排政策，這幾款車採用天然氣和煤層氣為燃料，排放指標大大提高，產品經濟性好，和燃油車比較，消耗量可節約成本50%。"
雖然現在各大卡車企業都把新能源做為研究方向，並推出新能源車型，但太原長安重汽在開發及產品線上，側重點以新能源產品銷售為主線，對於這種銷售思路，田民告訴記者：“山西作為全國重要煤炭和礦產資源大省，其對重型汽車的需求強勁則是一種必然，而獨天的煤氣層優勢也讓新能源車型在山西銷售前景看好，又能節約能耗一半以上，用戶選擇新能源是一種明智選擇。”在北京車展現場，記者了解到，長安重汽抓住能源大省的特點，在能源大省推廣新能源重卡，如山西，新疆等省份，據了解，新疆廣匯集團就看重其經濟性，訂購了一批8X4的自卸車。
由於新能源重卡技術複雜，對服務站人員要求高，長安重汽為保證用戶用車能及時維修，嚴格把關服務站人員，對維修人員進行嚴謹的崗前培訓，並在工作過程中，不定期派專家前往指導，以保障用戶的利益。
山西每年新上牌重卡4萬輛左右，又由於這些資源向省內外運輸，形成了我國最大最重要的重型車區域市場，占了全國總需求的近40%。如此一來，隨著長安重汽新基地建設的逐漸推進，以及生產能力的快速提升，預計到2012年，長安重汽整車銷售將達到1.5萬輛，總體銷售收入超過30億，進入重卡行業前10名。
新品發布
2011年2月21日，長安重汽在河南鄭州舉辦了2011年新品推介商洽會，長安重汽相關負責人和濰柴動力、玉柴動力、法士特變速箱、安凱車橋、石家莊煤礦機械有限責任公司，以及河南安徽區域重點經銷商、服務商，用戶、媒體等百餘人共同出席了本次活動。
會上，長安重汽銷售公司副總經理婁增紅為大家介紹了長安重汽新產品的亮點，包括高安全設計、高強度設計、高可靠性設計、高舒適性設計以及低使用成本。除了產品質量，用戶最關心的售後服務方面，長安重汽銷售公司常務副總經理劉彥也為大家做了介紹，同聯合卡車的服務理念一樣，長安重汽也對因維修逾時產生的誤工費做了賠償規定：誤工一天，賠償用戶200元人民幣。
服務理念：
親情：對待客戶和親人一樣；
快捷：隨時滿足客戶在各種情況下的服務需求；
實惠：通過售前、售中、售後服務，實實在在解決客戶的後顧之憂；
滿意：使客戶的利益最大化。
據了解，目前長安重汽在全國23個省已經建立了150家服務站，預計2011年年底將達到230家。 長安重汽預計將在2011年5、6月份推出新款F系列駕駛室的重卡，屆時整車性能將會有較大提升。據介紹，本次推介會現場，已經產生了8台車的訂單。
● 背景資料
長安重汽2011年全面推出M系列重卡產品，主要有牽引車、自卸車和載貨車三種，驅動形式有6x2、6x4和8x4。車身採用曼（MAN）車身，有平頂和高頂兩種形式。動力全面匹配濰柴王牌動力，有燃油和燃氣兩種燃燒方式，功率覆蓋270-380馬力。變速箱主要採用法士特9檔和12檔變速箱。
車橋主要採用安凱、大江和蓬翔的產品，前橋有6.5T、7T和7.5T三種。後橋包括457、485、斯太爾和賓士四種，分為單極橋和雙極輪邊減速橋，載荷都為13T。根據用戶需求，工程車還可選用9T前橋和16T後橋。同時，F系列推出新車身，外形美觀大方，內飾豪華，性價比高，全面提升產品品質。
股權轉讓
2012年8月8日上午，江鈴汽車重組長安重汽簽約儀式在太原隆重舉行。山西省委常委、常務副省長李小鵬，山西省委常委、太原市委書記陳川平，太原市委副書記、市長廉毅敏會見中國長安汽車集團總裁鄒文超，副總裁連剛，福特汽車全球副總裁、福特汽車（中國）有限公司董事長蕭達偉，江鈴集團董事長王錫高，並出席簽約儀式。
簽約儀式上，中國長安、太原經濟技術開發區分別與江鈴汽車成功簽署了《太原重汽股權轉讓協定》和《鼓勵、支持太原重汽項目協定書》。
此次重組是中國長安汽車集團整合內部商用車資源，深化與福特的戰略合作的重大舉措。中國長安將以江鈴汽車為平台對長安長安重汽進行重組，把太原基地打造成為中國長安旗下重要的重型商用車生產基地。長安重汽將成為江鈴汽車全資子公司，擁有獨立法人資格，會繼續現有的重型卡車生產經營及其相關業務。
收購完成後長安重汽將作為江鈴汽車的全資子公司繼續現有的重卡生產經營和相關業務，同時儘快導入江鈴重卡新產品。此次收購得到福特汽車的全力支持。未來幾年內，長安重汽將形成5萬輛重卡、5萬台發動機的生產能力。
江鈴集團董事長王錫高表示，江鈴將儘快導入江鈴品牌重卡新產品，並提升現有太原重汽產品的市場競爭力。
