大霸王(豐田汽車品牌)

大霸王是豐田汽車旗下的一款品牌汽車，外形前衛別致擺脫小客車的傳統路向經歷多年悉心研製而成的新一代Previa外形充滿新穎、前衛的設計元素，圓渾的車身線條隱約透視出剛勁動感的氣派。 設計獨特的前大燈與散熱器欄柵相接，看起來更是精神飽滿；重新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流而的輪廓，完全離脫了一般小客車的傳統設計，予人一種剛柔並重的感覺，讓人無法不對它一見傾心！

基本介紹

• 品牌：大霸王
• 生產廠商：豐田汽車
• 最高時速：175km/h
• 車身重量：2400 千克
• 生產時間：2004年
• 最大功率：115/5700（kw）

車輛簡介

由十年前推出市場開始，第一代Previa旋即成為歐美日豪華小客車的典範，不但贏得無盡口碑，多年來的銷量也是十分理想的。在中國，Previa更是板受歡迎的小客車，每一位曾經駕乘Previa的人士，無不對其恰到好處的內廂空間、行車穩定性、乘坐舒適感及源源動力留有深刻的印象。正因為各地顧客對Previa如此滿意，豐田汽車更加用心鑽研新一代Previa，務求新車甫一推出就刷新21世紀小客車的新標準，成為各方焦點，讓顧客能夠得到更勝一籌的駕乘享受，所以研究開發新一代Previa的時間頗長，比一般汽車需時還要長，是世界汽車業界中較為罕見的。豐田PRIVIA——在國內被人們形象地比喻為“子彈頭”的“大霸王”在國內市場露面以來，便霸氣十足，始終在同類車型中名列前茅，而豪華、氣派、實用恐怕是它贏得青睞的最主要的原因。2000年6月1日——豐田汽車(中國)有限公司公布，由5月份生產開始，全新一代的豐田Previa豪華小客車將正式投放中國市場。

大霸王

與其他新車型一樣，新款Previa在6月6—12日中國國際展覽中心舉行的第六屆北京國際汽車工業展覽會上進行公開展示。

外形前衛別致擺脫小客車的傳統路向經歷多年悉心研製而成的新一代Previa外形充滿新穎、前衛的設計元素，圓渾的車身線條隱約透視出剛勁動感的氣派；設計獨特的前大燈與散熱器欄柵相接，看起來更是精神飽滿；重新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流而的輪廓，完全離脫了一般小客車的傳統設計，予人一種剛柔並重的感覺，91人無法不對它一見傾心!

性能參數

基本參數

生產廠商：豐田汽車；品牌豐田；型號(款式)大霸王PREVIA七座2.4AT標準型；生產時間(年式) 2004；驅動形式前驅；最高車速(km/h) 175 ；油耗(L/100km)7.8(90km/h等速)；排放標準歐4；燃料種類93號以上無鉛汽油；主要尺寸與質量：長/寬/高(mm) 4780/1790/1820；軸距(mm)2900；輪距 (前後)(mm) 1545/1530；後備箱體積(L)670/1782；油箱容積(L) 76；整備質量(kg) 1650-1725；總質量(kg)2400 ；發動機參數：發動機位置前置橫置；發動機型式4缸直列式雙凸輪軸16氣門(連VVT-i智慧型正時可變氣門控制系統) ；氣缸數 4；缸徑/行程(mmXmm)88.5×96.0；排量(mL)2362；壓縮比 9.6:1；點火方式電子燃油噴射裝置；最大功率(kw) 115/5700；最大扭矩(N.m)225/4000；0-100Km/h加速時間(s) 11.0；

大霸王

底盤參數

變速器型式、4擋自動變速 、懸架(前/後) 麥佛遜獨立懸架、橫向穩定桿/帶扭力桿獨立懸架、螺旋彈簧、減振筒、制動裝置型式(前/後))、風冷盤式/實心盤式、轉向器型式、齒條齒輪式動力助向；輪胎類型與規格(km/h)215/60R16； 車身參數：車門數4；座位數 7 ； 其他：國內參考價格(萬元人民幣) 44.5；可選顏色白色、銀金屬色、灰金屬色、黑色、紅雲母色、米黃金屬色、深綠雲母色、深藍雲母金屬色；標準配置：前照燈清洗裝置、前霧燈、後霧燈 (一個) 、大燈水平角度調校裝置、後窗除霧器(連時間控制裝置) 、天窗(雙天窗) 、窗邊後視鏡 (折合式連加熱器)、電動車窗 (前後門) 、後側車窗(深色保密)、車頂橫槓、高級絲絨座椅、前座手枕、後加熱器、遮陽板(連燈) 、鍍鉻變速桿手柄、 氨基甲酸乙酯方向盤、AM/FM 收音機、CD 音響系統(自動撤換六盤CD# ) 、磁帶唱機、揚聲器(6個) 、停車輔助感應器、車速控制裝置、無匙車門鎖合系統、ABS防抱死制動系統+(EBD電子制動分配裝置) ；雙氣囊及側面氣囊式SRS系統、前座三點式安全帶連預先緊鎖裝置及感應器；內置防盜系統(連停機裝置) 、前後空調；選裝配置：行李覆蓋裝置、 DVD電子語音導航系統；附加說明：如選購導航系統則設有自動撒換8盤CD設計保修政策:2年/5萬公里。

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車輛配置

硬體

充足的前後排腿部空間得益於加長到 2950mm 的軸距。音響系統包括收音機、cd 播放器和6 個揚聲器。頂蓬內面壁板採用了車載全新揚聲器，實現了尚佳的環繞立體聲音響效果，無論落座於任何位置，都可使乘員的聽覺得到無與倫比的享受和滿足。同時，車內搭載的 dvd 后座娛樂系統，給旅程帶來更多樂趣。自動空調系統由前後兩部份組成：前排左右獨立式空調，後排獨立空調均可獨立調節。再說儲物空間，全車共有10 個杯架，並且設有大量人性化多功能儲物空間，滿足乘員隨心所欲的儲物需求。豐田將所有先進的安全措施都裝載到新款大霸王 previa 上了。

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安全

主動安全方面，新款大霸王previa 在堅實的goa 車體下，除了帶ebd 的abs防抱死系統外，還完整配備以 eps 輔助 vsc 的 s-vsc 轉向輔助車輛穩定控制系統與結合afs主動式轉向的hid 頭燈系統，而駐車測距雷達與倒車雷達也是相當有用的配置。被動安全配備亦相當豐富，預緊限力式安全帶（全座 elr 三點式安全帶）、 有前排二級式及護膝部雙 srs 空氣囊，側部 srs 空氣囊及窗簾式 srs 空氣囊，8 個氣囊最大限度地保護乘員安全。 另外為配合最新的全方位安全性能，行人撞擊安全防護設計也列入 previa 的設計中。與老款車型相比，售價為 45.98 萬 -48.18 萬元的新款 previa 在同級別的車型中價格依然偏高。

亮點設計

全新研製的底盤達世界級安全標準一改過往後輪驅動的設計，新底盤以前輪驅動，並把發動機從中部移至前端，如此一來，不但降低了內廂的地台，方便乘客進出車廂，更大大穩定了新一代Previa的高速行車表現，內廂空間因而加大了，車廂內格外寧靜恬謠，可謂一舉數得! 在車身結構上，豐田車廠銳意提升新一代Previa的安全水平，以達致世界級標準，所以進行了多項撞擊測試，當中包括由每小時60至64公里車速的前面撞擊測試、每小時50至55公里車速的側面撞擊試驗，以及獨有的每小時55公里車速的後方撞擊測試，經過多方嚴格的試驗，試果令人滿意。尖端科技結晶動力強勁省油環保全新Previa使用的2.4升4缸直列式16氣門2Az—FE無鉛汽油發動機，內置豐田車廠尖端的VVT—i智慧型正時可變氣門控制系統，能按照發動機的轉速改變氣門的開關時間，以配合不同的駕駛需要。系統的另一特點在於減少耗油量，駕駛者毋須消耗太多燃料就能獲得愜意的動力輸出，間接減少尾氣排放，有利於環保事業。事實上，新車型已送國家環保部門進行尾氣排放檢驗，可望拎6月底前得到認可。動力系統可以選擇2.4升直列發動機和3.0升V6發動機，這兩款發動機採用了豐田的可變氣門（VVT-i）技術，分別能發出160馬力和220馬力的動力，4檔自動變速器顯得有些老成。

大霸王

前懸掛系統採用麥弗遜式，後懸掛為扭力梁式。為增大車內空間後懸掛的螺旋彈簧與減震器是分開安裝的。所有的車型都配備有EBD(電子剎車力分配)功能的ABS。驅動系統有前輪驅動模式和自動模式兩種。當選擇自動模式時，

系統以前輪驅動為基礎，由電控離合器控制後論的扭矩，扭矩增大時，自動過渡為四輪驅動。採用前輪驅動時，可通過控制開關取消自動模式。操縱性和穩定性值得稱讚，硬朗的底盤也提供了可靠的保證。八人座DX級型號新增設備更見齊全全新Previa擁有兩個級別的車型供客戶選擇，即八人座DX級與七人座GL級型號。八人座DX級型號新增的設備特別多，特別齊備，有雙側面滑動門、6盤CD自動換碟機(以往只有單碟)、帶後擾流器的高掛剎車燈、無匙車門鎖合系統、帶電子均衡剎車控制裝置的防抱死制動系統、前座三點式安全帶內的預先緊鎖裝置及感應器、內置防盜系統連停機裝置等，並附設車頂橫桿、行李覆蓋裝置、天窗為選購件，加上高質量的織物座椅，設備應有盡有，切合不同人士的需要。七人座GL級型號標準裝備更見豪華七人座GL級豪華型號除愛括DX級別所有新增的標準裝備外，更在座椅上鋪上了高級絲絨，後側和後方車窗改用保密深色玻璃，窗邊後視鏡添置加熱線，並把車速控制裝置和雙天窗列為標準裝備，設備更多樣化、更豪華! 此外，兩款型號的中後排座椅均增設了前後滑動式機制，能更靈活地分配載客與載貨的空間。不得不提的是新一代Previa的內廂比上一代更為寬闊，GL級型號固然擁有寫意的乘坐天地，就算是DX級型號，乘坐環境也一樣自然舒適、與眾不同。

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發動機維修

“發動機百萬公里無大修”。這不是油品商家的一個促銷噱頭。事實上美國已有研究機構對此進行深入的研究和實驗追蹤並且已做成汽車發動機160萬免大修的事實和實驗。而使車輛達到百萬公里免大修的手段無非是找出了發動機運行本身所產生“十大磨損的原因和解決方法”。本文旨在向車主和車輛維護人員介紹目前國外針對“十大磨損和先進的應對解決方法”。

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酸的腐蝕磨損

機油內酸的形成是由於汽油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。氧化硫及氧化氮和水分混合後生成硫酸和硝酸。硫酸和硝酸與金屬鐵和鉻生成鐵鹽和鉻鹽磨損部件。此類磨損需要有酸的中和劑來中和酸。大部份鐵、銅、鋁、鉻、鉛、鈦合金等各種金屬磨損的產生都是因汽缸活塞環、套、壁上的“酸”造成腐蝕性磨損。 TBN值代表中和機油內酸的數值，即含鹼總值。而中和酸的添加劑主要是碳酸鈣, 最優良功效的添加組合劑是清潔分散劑附合在微小碳酸鈣分子上，這種微小的鹼粒子將均勻分散在機油中。片狀鹼添加劑是使用塊狀碳酸鈣混合清潔劑組成的,二者的TBN值似相同，但因為鹼粒子分散清潔劑可以大量、獨立、分散流動在機油內，散布在引擎汽缸內每一角落，因此有更高功效中和“酸”的能力。

灰煙的產生

灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的，灰煙的粒子大小在0.05-1毫米，大部分的灰煙都可以通過正規的濾清器，但由於灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住，會凝結成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加，形成污物和沉澱物阻礙油路和過濾器。所以必須在潤滑油中加入分散添加劑來防止灰煙凝結成塊狀，避免其危害引擎和機械壽命。

沉澱物和油泥的產生

為避免活塞沉澱物和油泥的產生，優良的機油需有活塞沉澱物控制用清潔添加劑。清潔劑主要為抑制和減少發動機在活塞表面形成的高溫沉澱物，從而使發動機內部清潔。另外還需有無灰分散劑，它可將發動機低溫啟動時曲軸箱和循環油路中生成的油泥分散於油中。

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機油的氧化和老化變質

汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。控制發動機油的氧化，優良的機油必須加入抗氧化劑，可鈍化金屬對氧化的催化作用，達到延長油品和保護機器的目的。

粘度的喪失

由於發動機工作溫度有高有低，所以為了使發動機油高低溫時都能滿足工作要求，就必須有好的粘度指數改進劑，加入到油中時，可以增加油的粘度，提高油的粘度指數。做到低溫啟動時油有足夠低的粘度，潤滑效果能快速到達分布機件表面，保證發動機不受磨損，而高溫時有良好的油膜，保證發動機的正常運轉。

發動機油的抗磨性

部件運作時金屬表面之間會相互磨損，加入抗磨劑會使金屬表面形成一層化學反應膜，能夠防止金屬表面擦傷和熔焊，從而保護髮動機運轉。

防止鏽蝕

因為汽油在發動機中燃燒時會產生水，水會腐蝕金屬，從而縮短發動機壽命。為了抑制金屬生鏽，在發動機油中加入防鏽劑，防鏽劑的極性基因對金屬表面有很強的吸附力，在金屬表面形成緊密的單分子或多分子保護層，防止腐蝕介質與金屬接觸，起到防鏽作用。

發動機油的起泡和乳化

機油在使用過程中會受到水的污染，水會乳化機油。

因此加入抗乳化劑後，能改變油與水之間的接口張力，使水和油快速隔離。起泡是因為基礎油中殘存極少數的極性物質，起泡會影響潤滑油的泵送，破壞油膜強度和穩定。因此加入抗泡劑，可吸附在油膜上，形成不安定的膜，從而達到破壞泡沫的目的。

燃料或水分

燃料或水分進入發動機室，主要指冷凝 、冷卻劑滲漏 、漏氣。如果運行周期短或者當引擎長時間停止運作時，水溫低和曲軸通風裝置也將導致水容器產生水分，水污染進入燃燒室內部會導致污物和粘度增加；而防凍劑污染會很快導致非常嚴重的粘度增加，而且會導致油的信道阻塞和引擎嚴重破壞。在發動機運轉時噴油咀不良，油路不暢通，燃料可能會進入發動機室,燃料稀釋――最初將降低粘度，但如果繼續,實際上將增加粘度,會導致油的信道阻塞和引擎嚴重破壞。平時注意維護和檢查油管油路，如有該現象，應更換相關部件並及時替換受污染的機油；

灰沙

由於空氣吸入系統、 油蓋、 通氣裝置 、檢測蓋子工作環境的惡劣，灰沙會進入發動機室。由於氧化矽的腐蝕性，金屬磨損快速增加，金屬磨損率也隨著污染物的增加而增加，導致設備過早破壞

故障檢修

故障現象

一輛豐田大霸王二級維護後出現發動機怠速不穩，急加速不暢並辦有回火放炮聲。故障排除：該車進長時並沒有發現上述現象，只有怠速有點抖，維修中清洗了節氣門體，怠速電機，噴油嘴更換了分電氣蓋分火頭，在起動時才出現了故障，感覺向點火錯亂。汽車維修養護網：經檢查，缸線次序未插錯，噴油嘴真空管等漏油漏氣現象，各感測氣及線束接頭連線可靠，用紅盒子診斷儀為測出故障碼，因懷疑點火故障，拆下了分電氣總成檢查時，發現信號盤與其下面2個拾波圈，G1G2，緊靠在一起，2個感測器上有裂痕，而正常情況下信號盤與G1，G2應有1.0-1.5MM的間隙與側面NE拾波線圈員應有0.5-1.0MM的間隙。本人分析可能維修人員換分火頭時擔心其安裝不到位（分火頭用螺絲固定的信號盤上）而用工具輕輕敲擊，造成信號盤轉子下沉，直至碰到了拾波線圈G1G2。 因為間隙過小照成示波信號干擾矢真出現上述現象。將轉子軸反向輕輕敲擊出1.0-1.5MM，故障排除。手

大霸王

制動保養

手剎作用是無可替代的，合理利用手剎有助於正常安全駕駛。手剎的使用率很高，它的效能會隨使用次數的增加而下降，因此車主應該定期對手剎進行維護檢查。首先，確定手剎手柄的工作位置。一般來說，當手柄拉到整個行程的四分之三時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置。應該先找出這個工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定，一般5～7格之間是正常的位置。然後檢查手剎機構的效能，也就是看看手剎能否有效工作。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。慢慢鬆開制動踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。檢查手剎的靈敏度，這一點對坡起非常重要。在平緩的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。如果發現手剎的制動效能或靈敏度不夠理想，可以通過調節手剎的拉線來解決。

普瑞維亞

近日，豐田進口車正式發布其新RAV4和新PREVIA的宣傳廣告，其中首次使用中文名“普瑞維亞”。本報記者從豐田中國投資有限公司公關部獲悉，普瑞維亞確實是豐田進口車PREVIA的正式中文譯名，該名字早在2004年7月就已經註冊，而正式公開使用則是在近期出現的豐田進口車廣告中。公關部人士表示，此前豐田官方一直使用PREVIA這一英文稱謂，由於目前新PREVIA進入中國，同時豐田方面亦加強了進口車方面的推廣，所以正式啟用這一中文名，而此前業界約定俗成的“大霸王”稱謂則將棄用。記者另悉，業界早已傳出普瑞維亞將在國內生產的信息，具體落戶一汽豐田還是廣州豐田，豐田至今仍未有正式公布。

大霸王

新款PREVIA更能體現領導者風範的新PREVIA——更加流暢優雅的新外形設計，舒適與實用完美結合的車內空間，卓越的駕駛性能與操控樂趣，更高水平的科技安全系統，讓您在商場中叱吒風雲，在休閒中體現品位。入主新PREVIA多用途豪華MPV，讓您成功縱橫於商務與休閒之間。以舒適改寫享受的定義：寬闊的拱形車頂及舒適的座艙帶給您一份從容而平和的感受；全新一體化設計的大型有色玻璃可動車頂，能防止太陽光直射，讓您在舒適涼爽的車廂內，享受開放式的駕駛感受；全新的空調系統、音響系統及車內大量人性化多功能儲物空間，讓舒適伴您駕駛全程。豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足：智慧型鑰匙、倒車雷達、創新的中控台設施、一鍵啟動系統以及超級智慧型4速變速箱，以性能實現流暢的駕馭。科技帶來安心呵護：豐田獨有的GOA車身、預緊限力式安全帶、AFS智慧型前大燈隨轉系統以及S-VSC助力轉向式車輛穩定性控制系統時刻護衛您的行車安全。

保養

汽車零件的保養有“10怕”，包括：

怕“髒”

燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性；如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒，會導致散熱不良，溫度過高。因此，對於這類“怕髒”的零件必須及時進行清潔維護。

怕“熱”

發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢；車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。

怕“串”

柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合作用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要相互“串門”。

怕“反”

發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配；發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝後的地面印痕應使人字尖指向後部，以保證具有最大的驅動力。對於並裝的兩隻輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。

怕“缺”

在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。發動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件；發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發生；發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導致該處嚴重泄油，使發動機機油壓力過低；水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。

怕“油”

發動機乾式空氣濾清器紙質濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降，柴油機還可能引起“飛車”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時易發生打滑，導致傳遞效率降低；制動蹄片、乾式離合器的摩擦片、制動帶等，如果沾上油液，易發生打滑、工作不良，從而威脅行車安全；起動電機和發電機炭刷等處，沾有油污是會因接觸不良而導致起動電機功率不足、發電機電壓過低。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。

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怕“洗”

一些初駕車或初學修理的人員，可能會認為所有零配件都需要清洗，其實這種認識是片面的。對於發動機的紙質空氣濾芯，在清除其上的塵土時，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可；對於皮質零部件，也不宜用油類清洗，只需用乾淨的抹布擦乾淨即可。

怕“壓”

輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。

怕“近火”

輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。

怕“重複”

有些零件本應一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節約或因不了解“禁忌”而重複使用，這樣極易導致事故的發生。一般來說，發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸後，必須更換新品；對於發動機汽缸墊，檢修時雖然沒有發現損壞，最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時間還需更換，費時費力，因此如有新品以儘量更換為佳。

新款大霸王

再次推新的豐田大霸王 previa 不只沿襲了整個車系的一貫風格，而且在外觀、內飾、動力、操控、舒適、安全等幾大方面都有一定程度的提升，但其價格依舊高於其他競爭對手。比對新老兩款 previa 的車身尺寸數據，可以明顯看到新 previa 擁有略微增長與加寬的車身，軸距亦增加了 50mm 達到 2950mm 的水平，而車身高度卻降低了 70mm 只有 1750mm ，正是由於這些細微的車身變化，讓運用最新的one-motion style 一體化設計概念的新款大霸王previa 的車身線條較老款更為流線。一體化的大型有色玻璃車頂在設計方面是個創新。它 能防止太陽光直射，讓乘員在舒適涼爽的車廂內，享受開放式的駕駛感受。新款大霸王 previa 依然搭載上一款型號為 2az-fe 的 vvt-i( 智慧型正時可變氣門控制系統 ) 發動機，直列 4 缸雙頂置凸輪軸 16 氣門，排量為 2.4 升，最大功率和最大扭矩分別為125/6000kw/rpm 和224/6000nm/rpm ，經過重新調教，從數據上看，新款大霸王 previa 相比老款車型在最大功率上有一定程度的提升。

大霸王

智慧型正時可變氣門控制系統（ vvt-i ）的套用可智慧型控制進氣氣門開閉的時機，從而提高進氣效率，實現低中轉速領域內扭矩的充沛輸出，帶來平滑流暢且強勁有力的加速性能在驅動方式的選擇上，全新大霸王 previa 也依然繼承了上款車型的前置前驅的驅動方式， 4 檔手自一體式自動變速箱的套用較老款的 4 速自動檔有所提高，但在當今的車市中， 4 個檔位似乎還是少了一些在動力和舒適兩方面沒有實質性改變的新款大霸王 previa 在舒適和安全兩方面卻做足了文章。第二排座椅可完全平放，創造舒展和放鬆的空間。同時，帶可摺疊式腳托的航空座椅，還可供乘客平躺，帶來頭等艙般的舒適乘坐感受。為了使第三排乘客進出方便，第二排座椅可緊貼側邊折起。中控台的儲物盒還能從前排座椅移至後排，更方便後排乘客的使用。

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