大連輸油管線爆炸事故，2010年7月16日晚18時50分左右，大連市大連新港一艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當中，發生操作不當引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏，已造成50平方公里海面污染，當地出動近20艘清污船並布設圍油欄7千米。
基本介紹
- 中文名：大連輸油管線爆炸事故
- 時間：2010年7月16日
- 地點：大連
- 事件：輸油管線爆炸
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概述
大連輸油管線爆炸事故，2010年7月16日晚18時50分左右，大連市大連新港一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏。事故起因是貨輪在卸油的過程當中，發生操作不當引發的爆炸，接近事故現場十公里處，空氣中已帶著燃燒輪胎的氣味。靠近現場5公里的地方，這種氣味愈發刺鼻，附近的山頭被黑霧籠罩，周圍山上的植被全帶著黑點印跡，大連輸油管線爆炸事故至少50平方公里海面受污染，當地出動近20艘清污船並布設圍油欄7千米。
事故現場
2010年7月16日晚18時50分左右，大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火。起火管道為直徑900毫米的原油儲罐陸地輸油管線，後引起700毫米管線起火。“當時我聽到一聲巨響，感覺像被人推了一把，還以為發生了地震。”在大連新港輸油管道爆炸起火發生22小時後，站在單位的操場上，大連邊防檢查站新港分站政委陳志剛回憶說。爆炸起火點就位於他所在的位置正前方200多米處。檢查站的操場上落滿了污泥和油漬，一條白色的小狗渾身沾滿黑色油污正跑來跑去。檢查站正常辦公已經停止，全體76名官兵大部分被緊急撤離這個危險區域，留下包括陳志剛在內的4個人進行前線觀察。
“傍晚爆炸起火時我正在操場上散步，聽到巨響後回頭一看，不遠處的輸油管線瞬間冒起濃煙，由白到黑，逐漸濃烈，火勢也起來了。當時我們馬上撥打報警電話，3分鐘內消防車就趕到現場開始救火。” 記者順著他的手勢望去，事故發生地點仍在冒著濃煙，但已看不到明火，近百輛消防車正輪番上陣或待命。爆炸發生10分鐘後，爆炸地點升騰起幾米高的火柱，火光幾乎映亮了整個30萬噸原油碼頭。16日深夜，這裡油煙遮擋了大半邊天，到17日上午油煙的濃度開始下降。
大連市政府2010年7月17日10時召開新聞發布會，宣布大連新港輸油管道爆炸現場儲油罐的所有閥門全部關閉，經過各方面全力撲救，火勢基本撲滅，事故未造成人員傷亡。
事故地點
大連新港始建於1974年，建港總投資1.4億元人民幣。1976年4月30日建成投產，7月1日對外開港，設計年通過能力1500萬噸。大連新港港區雄偉壯觀，風光旖旎。新港的水域面積180平方公里，陸域面積1.57平方公里，海上總長1070米的桁架鋼橋，猶如一條巨龍。騰躍在碧波蕩漾的海面上。與棧橋終點相接的是420米長的原碼頭，16個大型橡膠護舷，緊貼碼頭兩側，這裡可以同時停靠10萬噸級和5萬噸級的大型油輪各1艘。碼頭上高矗的7台自動輸油臂，將大慶原油源源輸入油輪，每年輸油能力為1500萬噸。
岸邊建有9層樓高的信號塔，小島上建有34米高的導航燈塔，日夜為進出港口的中外油輪導航。油港附近有一座小山，名叫華嶺。山崗上鱗次櫛比地排列著13座金屬浮頂式大型貯油罐。防止海洋污染，岸邊還建有兩個面積達3萬平方米的大型污水處理池，每年處理油輪排放的污水200多萬噸，從而保持了海水的清靜和海洋生態平衡。這裡的魚類、海參、扇貝、紫菜等依然和過去一樣鮮活，受到國內外人士的讚譽。大連新港是中國原油對外出口的重要基地，每年上千萬噸的大慶原油從這裡裝船運往祖國各地和世界上13個國家和地區。
海面污染
大連輸油管線爆炸事故火勢被徹底撲滅，已造成50平方公里海面污染，當地出動近20艘清污船並布設圍油欄7千米，海上清污工作17日全面展開，輸油管線爆炸不僅造成了附近地區空氣污染，而且有一定數量的原油流入大海，被海風吹起的海浪都呈現明顯的黑褐色，被污染海域一眼望不到邊。遼寧海事局近百名海事工作人員已經在溢油水域布設圍油欄約7000米。由海事部門組織的近20艘清污船舶，正在對海上的油污開展清除作業，包括遼寧海事局的海巡028、海巡021等四艘巡邏船，一直在事發水域監控油污和布設圍油欄。
事故發生後，大連海事局船舶交管中心還在污染海域組織和監控300餘艘船舶的航行，並在北緯38度50分開闢安全水域，組織進港船舶臨時下錨，保障轄區船舶的安全。在交通部的組織協調下，從河北、山東、天津等地緊急調集的2000多米圍油欄和大量吸油氈、消油劑等清污物資，也陸續運抵污染現場並投入使用。
大連市政府2010年7月17日10時召開新聞發布會，宣布大連新港輸油管道爆炸現場儲油罐的所有閥門全部關閉，經過各方面全力撲救，火勢基本撲滅，事故未造成人員傷亡。
進展
截至2010年7月18日14時許，大連保稅油庫爆炸現場黑色煙霧逐漸稀薄，除了零星幾個點還在噴水降溫外，爆炸事故現場的消防官兵多數已經撤離。
18日，最大的10萬立方米原油儲罐被燒毀，現場數台消防車仍在向它噴水。據現場滅火專家介紹，這個油罐頂部是一個大圓鐵蓋，著火後，油罐裡面溫度很高，仍需不斷降溫，防止復燃。
在這個油罐東側10米遠，兩根輸油管線扭曲變形。大連市公安局副局長寧民說，這兩個管道即是引發大火的起始點。
在海上，前一天用沙袋毛氈隔離的一片漏油區開始向外擴散。據了解，油水擴散與海水潮汐和風向有關。
撲救
油管爆炸後，隨著原油泄漏流淌，火舌以極快速度蔓延擴大，火勢曾一度直逼旁邊存儲易燃易爆、劇毒的二甲苯罐區。記者現場看到，在被燒的10萬立方米油罐周圍，還有20多個同樣級別的儲油罐，中間相距不超過10米。
遼寧消防採用“先控制，後消滅”戰術，利用水泥和沙土圍堵外溢原油，設定移動水炮和車載水炮對受威脅罐體進行冷卻抑爆，採取泡沫噴射、沙土覆蓋等措施對起火管線和地面流淌火進行壓制消滅。截至前日15時，事故現場除少量管線和一個油罐外，明火已基本被撲滅。
遼寧省公安廳稱，遼寧公安消防用15個小時成功撲滅大火，關閉所有油管閥門，創造了世界火災撲救史奇蹟。
這次撲救過程中，大連市消防打完所有存儲的消防泡沫，又從天津、河北、吉林、黑龍江等地緊急調運400多噸泡沫到達現場。
調查
2010年18日上午，遼寧省成立事故調查組，分別有安監、公安、監察、總工會等部門參與，下轄技術、管理、綜合小組，全面開始調查事故原因。
18日下午，調查組對事故當日當班人員進行詢問，開始調查涉及的三四家企業。當日，調查組又登上“宇宙寶石”號外籍油輪，對相關情況進行收集。據大連安監局副局長孫本強說，這艘油輪已被中方暫扣。
初步調查結果
中國安全監管總局和公安部7月23日聯合發布《關於大連中石油國際儲運有限公司“7·16”輸油管道爆炸火災事故情況的通報》。簡要還原事故經過，並對事故原因作出分析。
據調查，7月15日15時30分左右，“宇宙寶石”油輪開始向國際儲運公司原油罐區卸油。隨後，祥誠公司和輝盛達公司作業人員開始通過原油罐區內一條輸油管道(內徑0.9米)上的排空閥，向輸油管道中注入脫硫劑。所添加的原油脫硫劑由輝盛達公司生產。
7月16日13時左右，油輪暫停卸油作業，但注入脫硫劑的作業沒有停止。18時左右，在注入了88立方米脫硫劑後，現場作業人員加水對脫硫劑管路和泵進行沖洗。8分鐘後，靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發生爆炸，引發火災。
這場火災造成部分輸油管道、附近儲罐閥門、輸油泵房和電力系統損壞和大量原油泄漏。事故導致儲罐閥門無法及時關閉，火災不斷擴大。原油順地下管溝流淌，形成地面流淌火，火勢蔓延。事故造成103號罐和周邊泵房及港區主要輸油管道嚴重損壞，部分原油流入附近海域。
