大理—麗江高速公路

大理—麗江高速公路，簡稱“大麗高速公路”，為中國雲南省境內連線大理市與麗江市的高速運輸通道，是中國國家高速公路網橫12杭州至瑞麗公路的聯絡線，也是中國第一條通達藏區的高速公路。

大理—麗江高速公路於2009年12月22日動工興建；2013年12月26日交工驗收；2013年12月30日通車運營。

大理—麗江高速公路南起大理市鳳儀收費站，北止於麗江市拉市收費站、麗江西收費站，線路全長259千米，主線長192千米，設計速度80千米/小時，總投資187.99億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：大理—麗江高速公路
• 外文名：Dali—Lijiang Expressway
• 線路起點：鳳儀收費站
• 線路終點：市拉市收費站、麗江西收費站
• 線路長度：259 km
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：120千米/小時
• 公路編號：國家高速G5611
• 所屬區域：中國雲南省
• 管理機構：雲南省交通運輸廳

歷史沿革

2009年12月22日，大理—麗江高速公路動工興建，並舉行奠基典禮。

2013年12月30日，大理至麗江高速公路通車

2010年3月26日，中華人民共和國交通運輸部、雲南省省交通運輸廳等對大理—麗江高速公路施工圖設計進行技術諮詢和審查；6月26日，大理—麗江高速公路完成北登分離中橋和白玉村特大橋第一根鑽孔樁澆築工程。

2011年5月16日，大理—麗江高速公路完成16契約段的太平村特大橋首片長40米、重130噸T梁的吊裝工程。

2012年3月15日，雲南省交通運輸廳對大理—麗江高速公路進行量安全督查工作。12月24日，大理—麗江高速公路完成主體工程基本建設。

2013年6月2日，大理—麗江高速公路舉行竣工驗收會；9月10日，大理—麗江高速公路完成雙龍隧道雙幅貫通工程，線路全線貫通；12月26日，大理—麗江高速公路交工驗收；宙府廈雄12月30日，大理—麗江高速公路通車運營；12月31日，大理至麗江高速公路行收費站運營投用。

2014年11月7日，大理—麗江高速公路行車速度提速研討會在大理召開，提交提速報告報批。

線路設計

線路走向

• 途經區域

大理—麗江高速公路是出滇入川、進藏的主要通道，位於中國雲南省西北部，線路南起大理市鳳儀收費站，北止於麗江市拉市收費站、麗江西收費站，線路途經大理市、洱源縣、劍川縣、玉龍納西族自治縣。

大理至麗江高速公路位於中國雲南省西北部

• 途經場所

截至2019年10月，大理—麗江高速公路放請立主要設有的途經的主要場所情況如下：

大理至麗江高速公路場所一覽（由南向北）
場所名稱	所屬區域
鳳儀收費站	大理白族自治州大理市
大理東（雲浪）收費站
海東收費站
挖色收費站
雙廊收費站
鄧川收費站	大理白族自治州洱源縣
洱源收費站
牛街收費站
甸南收費站	大理白族自治州劍川縣
劍川收費站
白漢場收費站	麗江市玉龍納西族愉龍潤自治縣
拉市收費站
麗江西收費站

線路互通

截至2019年10月，大理—麗江高速公路主要設有的途經的線路互通情況如下：

大理至格迎宙麗江高速公路互通一覽（由南向北）
路口名稱	所屬區域	對接線路
鳳儀互通立交	大理白族自治州大理市	杭州至瑞麗高速公路
華營互通立交		224省道
海東互通立交		環海東路
挖色互通立交		221省道
雙廊互通立交		環海東路
鄧川互通立交	大理白族自治州洱源縣	221省道
洱源互通立交		214國道
牛街互通立交
甸南互通立交	大理白族自治州劍川縣
劍川互通立交		304省道
白漢場互通立交	麗江市玉龍納西族自治縣	香格里拉至麗江高速公路
拉市海互通立交		成都至麗江高速公路

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	建設總程：259千米，主線：192千米，連線線：67千米
路基寬度	24.5米
車道規模	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計荷載	公路－Ⅰ級
遇洪頻率	特大橋：1次/300年，其他：1次/100年
抗震等級	基本烈度為VII度，按VIII設防
橋隧數量	特大橋：23858米/15座，大橋：61242米/187座，中小橋：12125米/217座，隧道：38286米/10座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2019年10月，大理—麗江高速公路主要設有的服務設施情況如下：

大理至麗江高速公路服務區一覽（由南向北）
名稱	功能	里程
普和停車區	停車、餐飲邀巴戒囑、廁所	19千米
雙廊服務區	加油、餐飲、廁所、汽修、購物	48.0千米
牛街停車區	加油、餐飲、廁所、購物	89.9千米
雙龍加水站	廁所、購物、餐飲	110.2千米
劍湖服務區	餐飲、廁所	138千米
九河停車區	加油、廁所	146.7千米
拉市海服務區	加油、餐飲旋婆、廁所、購物	173.0千米

輔助設施

• 夜間指示

截至2013年12月，大理—麗江高速公路在雙向四車道外設太陽能發光指示牌，在夜間提醒來往車輛的行車道路走向。

• 監控系統

截至2013年12月，大理—麗江高速公路裝設遠程視頻監控系統。

• 測速系統

截至2013年12月，大理—麗江高速公路在花椒箐隧道進出口裝設有電子螢幕，對來往車輛的速度進行顯示及警示。

• 車道隔音

截至2013年12月，大理—麗江高速公路在村莊的路段裝設隔音板，防止噪音污染擾民。

運營情況

票制票價

1、大理—至麗江高速公路按照五型車分類標準計費，普通路段，500米以上橋隧1.40元/車·千米。貨車實行計重收費，計費標準為普通路段0.09元/噸·千米，500米以上橋隧0.23元/噸·千米。

2、大理—麗江高速公路在中國國家法定節假碑邀試日期間實施免費通行政策。

3、經過大理—麗江高速公路的ETC用戶不少於5%的車輛通行費。

大理至麗江高速公路之景

特色服務

• 收費模式

2019年，大理—麗江高速公路併入中國全國高速公路ETC聯網，並裝設相關設施，方便車輛通行。

• 移動支付

2019年，雲南省開通高速公路通行費移動支付，大理—麗江高速公路一併開通實施。

• 無感支付

2019年，雲南省交通運輸廳推行智慧高速建設，中國首創“ETC+無感支付”的快速支付模式，大理—麗江高速公路一併開通實施。

• 快處快賠

2019年5月1日至4日，雲南省交通運輸廳在大理—麗江高速公路上設定臨時交通事故快處快賠服務點，若車輛在道路上發生事故，肇事車輛在確保全全情況下拍照、攝像固定現場後，按照方便、就近的原則共同前往任一臨時快處快賠服務點進行處理。

通行事項

2015年2月16日，大理—麗江高速公路正式執行新限速標準，即：小型客車120千米/小時、大型車輛100千米/小時，隧道路段80千米/小時。

交通流量

2013年12月30日至2017年6月29日，大理—麗江高速公路共通行車輛1203萬輛次，日平均車流量達9490輛次。

大理至麗江高速公路洱源互通立交

建設成果

技術難題

• 建設難點

大理—麗江高速公路建設時的難點及特點主要為：

大理至麗江高速之景2

1、路線走廊帶唯一，地形條件複雜，路線布設影響因素多；

2、沿線環境敏感點多，自然生態好，環境保護要求高；

3、區域內不良地質發育，且為高地震區；

4、區域社會人文環境獨特和旅遊資源豐富；

5、沿線村鎮密集、農田稀少，保護耕地十分重要；

6、工程會莫大、橋隧等重難點工程多；

7、干擾路段多、施工組織複雜。

• 技術創新

大理—麗江高速公路主要的技術創新有：

大理至麗江高速公路遠望景

1、針對項目特點開展了公路與鐵路小垂距交叉軟岩隧道設計施工關鍵技術項目研究，創新研發形成了一套小垂距軟岩交叉隧道設計、施工和監測技術體系。

2、深厚湖相軟土地基處治技術及工程套用，成功處治了沿線50多千米的深厚湖相軟基，確保了工程質量，有效減少了路基工後沉降及橋頭跳車，提高了行車舒適性與安全性。

3、三維成像隧道地質超前預報成套技術研究與工程套用，準確預報掌子面前方地質構造和不良地質體的空間分布位置，超前掌握隧道圍岩類別及地質情況，確保隧道結構在施工過程中的整體穩定，達到設計的動態再最佳化和設計合理性有效驗證，並控制施工、保證質量。

4、研製定型可移動式噴淋養生台架，節約了材料和用地。

5、率先在雲南採用高速公路交通地理TGIS信息系統、綠色通道不停車檢測系統、車輛高溫檢測系統等8大系統，為高速公路智慧型化管理提供了決策依據。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《公路與鐵路小垂距交叉軟岩隧道設計施工關鍵技術研究與工程套用》	2016年度雲南省科學技術進步一等獎
	2016年度中國公路學會科學技術二等獎
《山區高速公路深厚湖相軟土地基處治技術及工程套用》
	2016年度雲南省科學技術進步三等獎
《三維成像隧道地質超前預報成套技術研究與工程套用》
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
大理—麗江高速公路	2014年度重慶市建築業協會重慶市巴渝杯優質工程獎
	2015年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀勘察一等獎
	2015年度中國公路交通優秀設計一等獎
	2016至2017年度交通運輸部李春獎（全國公路工程優質工程獎）
	2017年中國國家水土保持生態文明工程
	2018年度第十五屆中國土木工程詹天佑獎
	2018至2019年度國家優質工程金質獎
參考資料：

文化特色

• “兩廳一館一基地”

2014年，雲南省公路投資公司大理管理處在大理—麗江高速公路沿線的雲浪、洱源、麗江西三個收費站建設了“兩廳一館一基地”，以此打造大理至麗江高速公路旅遊文化品牌，秉承弘揚公路文化、地域文化、民族文化、生態文化和歷史文化的宗旨。

大麗高速公路俯瞰圖

價值意義

大理—麗江高速公路的修通，對於進一步完善中國高速公路網，加快滇西北地區經濟社會發展，維護邊疆穩定，增進民族團結具有重要的意義。（新華社 評）

大理至麗江高速公路沿景

大理—麗江高速公路的建設對貫徹落實中國西部大開發戰略，打通滇藏公路運輸的快速通道，促進中國香格里拉生態旅遊區的和平與繁榮，帶動沿線經濟發展、加強民族團結、鞏固國防等具有重要的意義。 （中國土木工程學會 評）

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	建設總程：259千米，主線：192千米，連線線：67千米
路基寬度	24.5米
車道規模	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計荷載	公路－Ⅰ級
遇洪頻率	特大橋：1次/300年，其他：1次/100年
抗震等級	基本烈度為VII度，按VIII設防
橋隧數量	特大橋：23858米/15座，大橋：61242米/187座，中小橋：12125米/217座，隧道：38286米/10座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2019年10月，大理—麗江高速公路主要設有的服務設施情況如下：

大理至麗江高速公路服務區一覽（由南向北）
名稱	功能	里程
普和停車區	停車、餐飲、廁所	19千米
雙廊服務區	加油、餐飲、廁所、汽修、購物	48.0千米
牛街停車區	加油、餐飲、廁所、購物	89.9千米
雙龍加水站	廁所、購物、餐飲	110.2千米
劍湖服務區	餐飲、廁所	138千米
九河停車區	加油、廁所	146.7千米
拉市海服務區	加油、餐飲、廁所、購物	173.0千米

輔助設施

• 夜間指示

截至2013年12月，大理—麗江高速公路在雙向四車道外設太陽能發光指示牌，在夜間提醒來往車輛的行車道路走向。

• 監控系統

截至2013年12月，大理—麗江高速公路裝設遠程視頻監控系統。

• 測速系統

截至2013年12月，大理—麗江高速公路在花椒箐隧道進出口裝設有電子螢幕，對來往車輛的速度進行顯示及警示。

• 車道隔音

截至2013年12月，大理—麗江高速公路在村莊的路段裝設隔音板，防止噪音污染擾民。

運營情況

票制票價

1、大理—至麗江高速公路按照五型車分類標準計費，普通路段，500米以上橋隧1.40元/車·千米。貨車實行計重收費，計費標準為普通路段0.09元/噸·千米，500米以上橋隧0.23元/噸·千米。

2、大理—麗江高速公路在中國國家法定節假日期間實施免費通行政策。

3、經過大理—麗江高速公路的ETC用戶不少於5%的車輛通行費。

大理至麗江高速公路之景

特色服務

• 收費模式

2019年，大理—麗江高速公路併入中國全國高速公路ETC聯網，並裝設相關設施，方便車輛通行。

• 移動支付

2019年，雲南省開通高速公路通行費移動支付，大理—麗江高速公路一併開通實施。

• 無感支付

2019年，雲南省交通運輸廳推行智慧高速建設，中國首創“ETC+無感支付”的快速支付模式，大理—麗江高速公路一併開通實施。

• 快處快賠

2019年5月1日至4日，雲南省交通運輸廳在大理—麗江高速公路上設定臨時交通事故快處快賠服務點，若車輛在道路上發生事故，肇事車輛在確保全全情況下拍照、攝像固定現場後，按照方便、就近的原則共同前往任一臨時快處快賠服務點進行處理。

通行事項

2015年2月16日，大理—麗江高速公路正式執行新限速標準，即：小型客車120千米/小時、大型車輛100千米/小時，隧道路段80千米/小時。

交通流量

2013年12月30日至2017年6月29日，大理—麗江高速公路共通行車輛1203萬輛次，日平均車流量達9490輛次。

大理至麗江高速公路洱源互通立交

建設成果

技術難題

• 建設難點

大理—麗江高速公路建設時的難點及特點主要為：

大理至麗江高速之景2

1、路線走廊帶唯一，地形條件複雜，路線布設影響因素多；

2、沿線環境敏感點多，自然生態好，環境保護要求高；

3、區域內不良地質發育，且為高地震區；

4、區域社會人文環境獨特和旅遊資源豐富；

5、沿線村鎮密集、農田稀少，保護耕地十分重要；

6、工程會莫大、橋隧等重難點工程多；

7、干擾路段多、施工組織複雜。

• 技術創新

大理—麗江高速公路主要的技術創新有：

大理至麗江高速公路遠望景

1、針對項目特點開展了公路與鐵路小垂距交叉軟岩隧道設計施工關鍵技術項目研究，創新研發形成了一套小垂距軟岩交叉隧道設計、施工和監測技術體系。

2、深厚湖相軟土地基處治技術及工程套用，成功處治了沿線50多千米的深厚湖相軟基，確保了工程質量，有效減少了路基工後沉降及橋頭跳車，提高了行車舒適性與安全性。

3、三維成像隧道地質超前預報成套技術研究與工程套用，準確預報掌子面前方地質構造和不良地質體的空間分布位置，超前掌握隧道圍岩類別及地質情況，確保隧道結構在施工過程中的整體穩定，達到設計的動態再最佳化和設計合理性有效驗證，並控制施工、保證質量。

4、研製定型可移動式噴淋養生台架，節約了材料和用地。

5、率先在雲南採用高速公路交通地理TGIS信息系統、綠色通道不停車檢測系統、車輛高溫檢測系統等8大系統，為高速公路智慧型化管理提供了決策依據。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《公路與鐵路小垂距交叉軟岩隧道設計施工關鍵技術研究與工程套用》	2016年度雲南省科學技術進步一等獎
	2016年度中國公路學會科學技術二等獎
《山區高速公路深厚湖相軟土地基處治技術及工程套用》
	2016年度雲南省科學技術進步三等獎
《三維成像隧道地質超前預報成套技術研究與工程套用》
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
大理—麗江高速公路	2014年度重慶市建築業協會重慶市巴渝杯優質工程獎
	2015年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀勘察一等獎
	2015年度中國公路交通優秀設計一等獎
	2016至2017年度交通運輸部李春獎（全國公路工程優質工程獎）
	2017年中國國家水土保持生態文明工程
	2018年度第十五屆中國土木工程詹天佑獎
	2018至2019年度國家優質工程金質獎
參考資料：

文化特色

• “兩廳一館一基地”

2014年，雲南省公路投資公司大理管理處在大理—麗江高速公路沿線的雲浪、洱源、麗江西三個收費站建設了“兩廳一館一基地”，以此打造大理至麗江高速公路旅遊文化品牌，秉承弘揚公路文化、地域文化、民族文化、生態文化和歷史文化的宗旨。

大麗高速公路俯瞰圖

價值意義

大理—麗江高速公路的修通，對於進一步完善中國高速公路網，加快滇西北地區經濟社會發展，維護邊疆穩定，增進民族團結具有重要的意義。（新華社 評）

大理至麗江高速公路沿景

大理—麗江高速公路的建設對貫徹落實中國西部大開發戰略，打通滇藏公路運輸的快速通道，促進中國香格里拉生態旅遊區的和平與繁榮，帶動沿線經濟發展、加強民族團結、鞏固國防等具有重要的意義。 （中國土木工程學會 評）