大宮站(大宮車站)

大宮站

大宮車站一般指本詞條

大宮站(日語:大宮駅〔大宮站〕/おおみやえき〔おほみやえき〕 Ōmiya eki )位於日本埼玉縣埼玉市大宮區錦町,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。

大宮站為埼玉縣內規模最大的交通樞紐,是通往日本東北地方及新潟地區的重要轉運點。

基本介紹

停站路線,車站構造,JR東日本,月台配置,東武鐵道,都市交通,站內便當,利用狀況,站周邊,西口開出簡介,東口開出,西口開出,深夜巴士,歷史年表,相鄰車站,

停站路線

東日本旅客鐵道(JR東日本)
東北本線(宇都宮線)
大宮站
大宮站
高崎線
湘南新宿線
京濱東北線
埼京線
川越線
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
上越新幹線
長野新幹線
東武鐵道
野田線
埼玉新都市交通
伊奈線(New Shuttle、ニューシャトル)

車站構造

車站站房包括車站大樓“Lumine(ルミネ)”,內部設有店鋪,屋頂也成為停車場,成為一個規模龐大的建築。此外,車站大堂設有綠色視窗、View Plaza及資訊中心等設施。
本站有3個站區,其中JR東日本站區規模最大,地下1樓為埼京線、川越線月台,地面是其他在來線月台,3樓是新幹線月台。而東武野田線月台則位於JR東日本地面月台東側,而埼玉新都市交通的月台則位於2樓。三個站區並不相通,換乘必須通過閘機,進入車站大堂。站內設有連線一條車站東西方的非付費區通道,是換乘的必經之路。這條通道將JR東日本站區的付費區分為南北兩邊,且並不相連,來往兩個付費區必須途徑地面月台才能抵達。
剪票口方面,JR東日本站區共有4個剪票口,兩個付費區各有2個剪票口。東武站區的剪票口位於車站東北側的地面,而埼玉新都市交通的剪票口則位於車站西北側新幹線月台的下方。

JR東日本

車站大堂及剪票口位於1樓,而位於站房中央的非付費區通道將JR站區分為南北兩邊。
現時的裝潢是在配合鐵路博物館開館,於2007年9月30日完成的大規模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名為中央剪票口(北)及中央剪票口(南),原有的西剪票口更名為南剪票口,另在原有的西剪票口北側增設北剪票口。此外,亦於非付費區通道的兩邊新設綠色視窗及View Plaza的合併店。
而付費區內部也曾進行擴建,南側的付費區於2005年3月5日增設站內商店群“ecute大宮”(エキュート大宮),北側的付費區則於同年11月1日增設站內商店群“Dila大宮”。

月台配置

地面月台(1-11號月台)
月台位於地面層,采島式月台5面10線設計。
1、2號月台:京濱東北線
3-11號月台:宇都宮線、高崎線、湘南新宿線
3、4、8及9號月台平日也有站員駐守,負責列車到站後的廣播、確認已完成上下車並傳送指示及播放發車音樂。而其他月台基本上由月台控制室負責,而播放發車音樂則由車掌負責。
京濱東北線日間班次多自2號月台開出。宇都宮線上行班次多使用4號月台,而高崎線上行班次則多使用6號月台。
宇都宮線、高崎線、湘南新宿線由於有兩個運行系統,使用的月台因而有兩套,故初次乘車的乘客可能不容易明白。自上野開出的宇都宮線及高崎線下行班次分別會使用8號(高崎線)及9號(宇都宮線)月台,而湘南新宿線直通宇都宮線及高崎線的班次則統一使用11號月台。而上行班次不論是往上野還是湘南新宿線,自宇都宮線的班次會使用3、4號月台,自高崎線的班次則使用6、7號月台。
5、10號線是貨運列車及臨時列車用的待命線,由於不設月台,因此成為缺號。而10號線側原有第二條待命線,該線已於1970年代拆除。
11號月台除了有湘南新宿線北行班次使用外,尚有其他途經東北貨物線的班次使用,包括:
直通東武日光線、鬼怒川線特急“(SPACIA)日光、鬼怒川”號
特急“成田特快”號(終點站)
快速“武藏野”號(終點站)
11、12號月台是非電氣化時代的川越線的月台。埼京線開業(1985年9月30日)後,川越線與埼京線直通,因而改用地下月台。現時(2010年)12號月台的配置仍維持非電氣化,因此沒有列車使用。
新幹線月台(13-18號月台)
月台位於站房4樓,采島式月台3面6線設計。使用路線為東北、山形、秋田、上越、長野新幹線
各線使用的月台基本按以下規則:
13號月台:上越、長野新幹線(上行)
14號月台:東北、山形、秋田新幹線(上行)
15號月台:繁忙時間部分班次使用
16號月台:沒有編定班次使用
17號月台:東北、山形、秋田新幹線(下行)
18號月台:上越、長野新幹線(下行)
新幹線班次顯示板自2007年2月起使用全色LED顯示板(部分使用液晶顯示屏),而17、18號月台更設有車位置嚮導表示器(三色LED顯示板)。
所有月台沒有安裝月台柵門,因此通過本站的列車均要減速通過。
地下月台(19-22號月台)
月台位於地下1樓,采島式月台2面4線設計。使用路線為埼京線、川越線。
埼京線與川越線經本站相互直通運行。
埼京線各站停車班次大部分以本站為起、終點站。如果因事故導致延誤,使用的月台可能會與編定的有不同。如果暫停相互直通運行,則埼京線使用19-21號月台,川越線使用22號月台。
在JR東日本公布的東京近郊路線圖,川越線大宮-川越段與埼京線一同標為■深綠色,但為避免乘客誤乘,本站對川越線使用的顏色為■灰色。其中往川越方向的21號月台只標示灰色,而22號月台則同時標示深綠色和灰色。而川越線內各站則沿用深綠色。
往川越線方向的月台標示包括高麗川站,但現時沒有直達該站的班次,必須於川越站換乘。
月台配置
在來線月台配置
站台編號
路線
方向
去往目的地
站台發車音樂
標註
1站台
南行
上野、東京、橫浜、大船方向
希望のまち09
-
2站台
Vamos Ardija
-
3站台
-
八王子、府中本町、西船橋方向
Cielo Estrellado
むさしの號、しもうさ號
上行
南行
上野、東京、橫浜方向
新宿、橫浜方向
-
宇都宮線方向來車
4站台
Verde Rayo
6站台
Water Crown
高崎線方向來車
部分列車使用7站台
7站台
Gota del vient
特急
-
成田空港方向
成田エクスプレス
特急
下行
熊谷、高崎、長野原草津口方向
草津、あかぎ、スワローあかぎ
8站台
下行
熊谷、高崎、前橋方向
Cielo Estrellado
-
9站台
下行
久喜、小山、宇都宮方向
Verde Rayo
-
11站台
Water Crown
湘南新宿線到達列車
下行
熊谷、高崎、前橋方向
19站台
南行/上行
新宿、新木場、相鐵方向
Twilight
當站始發
20站台
新たな季節
-
21站台
北行
川越方向
コーラルリーフ
-
22站台
南行/上行
新宿、新木場、相鐵方向
Farewell
當站始發
北行
川越方向
一部分列車
高架新幹線月台配置
13-15站台
新幹線
上行
上野、東京方向
15站台一部分列車使用
16、17站台
東北、山形、秋田、北海道新幹線
下行
仙台、盛岡、新莊、秋田、新函館北斗方向
16站台為臨時站台
18站台
下行
高崎、新瀉、長野、金澤方向
-

東武鐵道

東武野田線的車站是JR的車站的京濱東北線月台1號線一側的北方,島式月台(港灣式月台)1面2線的地上站。
開業當初作為總武鐵道的車站開業了。這個時刻書站區域內的工程中,被大榮橋北側臨時站(從現實站331m附近)設定。總武鐵路戰時與東武鐵道合併,成為東武野田線的車站。
此外、需要注意的是東武日光・鬼怒川溫泉行特急“(SPACIA)日光・鬼怒川”是在JR大宮站出發和到達(上述參照)。關於向以前從東武野田線的車站被運行了的日光·鬼怒河方面優等列車參照“SPACIA”。
2007年從3月27日開始開始了開車旋律的使用。1號線使用鬼怒川溫泉站的“夜晚的陌生人(夜のストレンジャー)”,2號線使用柏站5·6號線同樣的樂曲。
出口只有線路緩衝器的方面的一個。

都市交通

埼玉新都市交通伊奈線(New Shuttle,ニューシャトル)的車站居JR的新幹線月台的偏從北的位置,需要從JR檢票口稍稍走(從JR北檢票口到最近的位置)。需要通過從是東武鐵道野田線檢票|口有JR中央檢票口的 東西自由道路等成為相當的繞大彎兒。是單式月台1表面1線的高架站。處於成為了環回的線路的途中,列車在月台不折回,把環回線環回做為右旋轉周 折回。是在大宮站的鐵路月台中,唯一地東西方向被設定的月台。
如果從該站乘車的,從月台右手(東面)進入了的列車讓到那個為止的乘客全體人員下了車的時候乘車,出發方向月台左手(西面)的方向。因此,不能用來自該站以外的車票超過該站乘車。
檢票口在New Shuttle的車站中在SUICA引進前正當站設定只自動改札機,不過,引進後大成站(現·鐵路博物館站)也設定了。再者,在當站利用了Suica(或其它互相利用卡)時候的履歷表示為“埼都大宮”。同時,在當站到鐵路博物館站的往返車票也有銷售。

站內便當

2009年本地業者全部撤退,只有日本Restaurant Enterprise(NRE)營業著。為此,成為NRE一社體制之後東京站和新宿站完全同樣的車站便當被銷售,不過,此後每季節更新正當站限制的原創車站上賣的便當變得銷售。
大宮便當
あじ・さば壽司
釜めし弁當
幸福便當
鯖棒ずし
鮭いくら壽司
チキン弁當
すこやか弁當
中華便當
鳥めし弁當
深川めし
うなぎ弁當

利用狀況

JR東日本 - 2007年度1日平均239,111人次、同社的車站中少於新橋站得第8位(第1位是新宿站)、埼玉縣內第1位。
東武鐵道 - 2006年度1日平均131,328人次、野田線站中僅次柏站得第2位。
埼玉新都市交通 - 2006年3月尾1日平均33,672人次。

站周邊

國際興業巴士
大宮站東口⇔浦和美園站(大01)
大宮站東口⇔浦和學院高校(大02/大02-2・新道経由)
大宮站東口⇔浦和東高校(大02-3)
大宮站東口⇔染谷折返場(大03)
大宮站東口⇔大谷県營住宅(大04/大04-2・新道経由)
大宮站東口⇔東部リサイクル中心(大04-3)
大宮站東口⇔日大前(大05)
大宮站東口⇒天沼町(大08・急行、大宮開成中學・高等學校直通)
大宮站東口⇔東新井団地(大10)
大宮站東口⇔自治醫大醫療中心(大11)
大宮站東口⇔中川循環(大12)
大宮站東口⇒西浦(大12-3)
大宮站東口⇒深作中(大14・東大宮站経由、深夜巴士)
大宮站東口⇔導守循環(大15/大15-2・中回り循環)
大宮站東口⇔埼玉東營業所(大81)
大宮站東口⇔競輪場(大100・臨時)
※大02-2・04-2・11・100・15-2(壽能先回り)を除き、すべて堀の內橋経由
東武巴士西
大宮站東口⇔吉敷一丁目⇔埼玉新都心站東口(さ33・平日のみ)
大宮站東口⇔宮原メディカル中心⇔東宮原站前⇔宮原站東口(大42)
大宮站東口⇔天沼循環(大43)
大宮站東口⇒東大宮站⇒原市団地中學校入口(大45・本郷住宅経由、深夜巴士)
大宮站東口⇔天沼車庫(浦44、產業道路を通る系統である)
大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口(同)
大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口⇔領家派出所⇔北浦和站(同)
大宮站東口⇔神明橋⇔原上⇔吉野町車庫(大47、產業道路を通る系統である)
大宮站東口⇔岩槻站(大50)
大宮站東口⇔宮下(同)
大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔上尾站東口(大51)
大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔吉野町車庫(大53)
西武巴士
大宮站東口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站西口(大38)

西口開出簡介

東武巴士西
大宮站西口⇔西上尾車庫(大60)
大宮站西口⇔三進自動車(大61)
大宮站西口⇔日進公園⇔町ハイツ三橋(同)
大宮站西口⇔平方(大62)
大宮站西口⇔丸山公園(同)
大宮站西口⇔康復訓練中心(大65)
大宮站西口⇔康復訓練中心入口⇔平方(同)
大宮站西口⇔康復訓練中心入口⇔丸山公園(同・土休日のみ)
大宮站西口⇔三橋総合公園(大68)
大宮站西口⇔自衛隊正門⇔町ハイツ三橋(大69)
西武巴士
大宮站西口⇔北與野站⇔埼玉新都心站西口(新都11)
大宮站西口⇔川越綠園(大22、20回)
大宮站西口⇔西遊馬(大23・深夜巴士運行)
大宮站西口⇔佐知川原(大25)
大宮站西口⇔西武車庫前(系統番號なし)
大宮站西口⇔水判土⇔指扇站(大31)
大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地(大32)
大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地⇔大宮南高校(大33)
大宮站西口⇔上福岡站入口⇔所沢站東口(大34・所沢營業所と共管、16回)
大宮站西口⇔飯田宿/三條町⇔二ツ宮(大36・深夜巴士運行、內三條町経由11回、計90回)
大宮站西口⇔馬宮団地(大37、27回)
大宮站西口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站東口(大38)
大宮站西口⇔円阿彌⇔加茂川団地(大39)
大宮站西口⇒円阿彌⇒加茂川団地⇒水判土⇒大宮站西口(同・加茂川団地循環)
大宮站西口⇔円阿彌⇔加茂川団地⇔大宮南高校(大40・加茂川団地通過便あり)
大宮站西口⇔円阿彌⇔加茂川団地⇔水判土(大41)

東口開出

Jupiter號(ジュピター號)(秋北巴士)
Ihatobu號(イーハトーブ號)(岩手県交通)
夕陽號(國際興業巴士・莊內交通)

西口開出

琵琶湖夢號(西武巴士・近江鉄道)
大宮・池袋 - 南紀勝浦線(西武巴士・三重交通)
大宮・池袋 - 鳥羽線(同上)
京阪神夢埼玉號(西武巴士・西日本JR巴士)
大宮・所沢 - 名古屋線(西武巴士・名古屋観光日急)
ON Liner(國際興業巴士・西武巴士・東武巴士西・千葉交通・京成巴士・JR巴士關東)
大宮 - 羽田空港線(西武巴士・國際興業巴士・京浜急行巴士・東京空港交通)
大宮~所沢~富士吉田線/大宮~川越~富士吉田線(季節運行、運行日・運行區間に注意)
大宮站西口~東所沢站~所沢站東口~富士急高原樂園~河口湖站~富士吉田(西武巴士擔當)
大宮站西口~西武巴士大宮營業所~川越站西口~富士急高原樂園~河口湖站~富士吉田(富士急山梨巴士擔當)
竜王・甲府 - 川越・埼玉線(山梨交通)
大宮・池袋・橫浜 - 宇和島線 (西武観光巴士・宇和島自動車)※:2008年8月1日~同年9月29日までの期間限定運行

深夜巴士

ミッド夜箭蓮田・久喜(國際興業巴士)
大宮站東口→蓮田站西口・久喜站西口
ミッド夜箭上尾・鴻巣(同上)
大宮站東口→上尾站東口・鴻巣站東口
ミッド夜箭岩槻・春日部(東武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乘車可、巴士共通卡使用可能)
大宮站東口→岩槻站→春日部站西口
ミッド夜箭大宮・川越(東武巴士西)
大宮站東口→川越站東口

歷史年表

1885年(明治18年)3月16日-日本鐵道線大宮站開業。
1885年(明治18年)7月16日-本站至栗橋的分支線(其後的東北本線)開業。
1902年(明治35年)5月9日-川越電氣鐵道(其後的西武大宮線)川越久保町-大宮段開業。
1906年(明治39年)11月1日-日本鐵道被國有化,本站由日本國有鐵道(日本國鐵)接手經營。
1929年(昭和4年)
11月17日-北總鐵道(其後的東武野田線)大宮-粕壁(現春日部)段開業。當時北總鐵道站區是以暫設站的方式營業。
11月22日-北總鐵道更名為總武鐵道。
12月11日-總武鐵道大宮-大宮(暫設站)段開業。
1932年(昭和7年)9月1日-京濱東北線延長運行至本站。
1940年(昭和15年)7月22日-川越線開業。
1941年(昭和16年)2月25日-西武大宮線被廢除。
1944年(昭和19年)3月1日-總武鐵道被東武鐵道併購。
1961年(昭和36年)2月17日-分割貨車編組場及貨運業務,由新設的大宮編組站負責。
1965年(昭和40年)10月1日-特急列車(東北本線“雲雀”號、奧羽本線“翼”號、上越線“朱鷺”號)開始停靠本站。
1966年(昭和41年)9月27日-完成本站範圍內東北本線和高崎線路段的立體交會。
1967年(昭和42年)
10月1日-與野-本站的六線軌道啟用,代表東北本線上野-大宮段成功分割為近距離列車、中距離列車及貨運線。
10月3日-大宮站大樓・OSB(現Lumine大宮1)開業。
1982年(昭和57年)
6月19日-大宮站大樓新翼We(現Lumine大宮2)開業。
6月23日-東北新幹線大宮-盛岡段開業。同日,連線大宮至東京市中心的列車“新幹線接力號”開始運行,而車上的女性服務員則被稱為“接力女孩”。
11月15日-上越新幹線開業。
1983年(昭和58年)12月22日-埼玉新都市交通大宮-羽貫段開業。
1985年(昭和60年)
3月14日-東北、上越新幹線上野-大宮延伸段開業,本站作為暫定新幹線起點站的歷史完結。
9月30日-建設時被稱為“通勤新線”的埼京線開業,並開始與川越線大宮-川越段直通運行。
1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站國鐵站區由JR東日本接手經營。
2001年(平成13年)11月18日-JR東日本智慧卡系統Suica正式投入服務。
2005年(平成17年)3月5日-JR東日本站內商店群“ecute大宮”開業,是JR東日本更新車站大樓的第一階段。同時設定了“青蛙信箱”。
2006年(平成18年)3月18日-直通東武線特急“(SPACIA)日光、鬼怒川”開始運行。
2007年(平成19年)
2月18日-3月18日與Suica相同的智慧卡系統“PASMO”與本站的JR及東武剪票口進行測試。
3月18日-東武鐵道接受使用PASMO,而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
2009年(平成21年)
3月14日-訂正時間表後,所有“疾風”號及“小町”號班次停靠本站,代表著所有東北、山形、秋田新幹線班次均停靠本站。
12月1日-東武鐵道站區業務委託予東武車站服務經營。
2011年(平成23年)
3月5日-訂正時間表後,“隼”號班次開始停靠本站。

相鄰車站

東日本旅客鐵道
■東北新幹線
上野-大宮-小山
■山形新幹線
上野-大宮-宇都宮
■秋田新幹線
上野-大宮-仙台
■上越新幹線、長野新幹線
上野-大宮-熊谷
■宇都宮線(東北本線)
臥鋪特急“北斗星”“仙后座”、專線往返古河停車站(專線往返班次只可下車)
■通勤快速
浦和-大宮-久喜
■快速“兔”(ラビット)
浦和-大宮-蓮田
■普通
埼玉新都心-大宮-土呂
■高崎線
特急“草津”“赤城”、臥鋪特急“曙”、專線往返鴻巢停車站(專線往返班次只可下車)
■通勤快速
浦和-大宮-鴻巢
■快速“都市”(アーバン)、■通勤快速(下行部分班次)
浦和-大宮-上尾
■普通
埼玉新都心-大宮-宮原
■■湘南新宿線
特急“日光”“SPACIA日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”、“赤城”停車站、特急“成田特快”起點站
■特別快速(東海道線-高崎線)
赤羽-大宮-上尾
■快速(東海道線-高崎線,本站以北為普通)
赤羽-大宮-宮原
■快速(橫須賀線-宇都宮線)
赤羽-大宮-蓮田
■普通(橫須賀線-宇都宮線)
赤羽-大宮-土呂
■武藏野線直通班次(經東北貨物線、武藏野線大宮支線)
武藏野號
北朝霞-大宮
下總號
武藏浦和-大宮
■京濱東北線
■快速、■各站停車
埼玉新都心-大宮
■埼京線、川越線
■通勤快速(川越線內為各站停車)
武藏浦和-大宮-日進
■各站停車·快速
北與野-大宮-日進
東武鐵道
■野田線
大宮-北大宮
埼玉新都市交通
■伊奈線(New Shuttle)
大宮-鐵道博物館

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